Ferrari SF-24 2.0: Es bleibt große Vorsicht geboten, hier ist der Grund dafür!

Ferrari SF-24 2.0: Es bleibt große Vorsicht geboten, hier ist der Grund dafür!
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Ferrari bereitet sich mit auf den lang erwarteten Großen Preis von Imola vor so viel Druck, Zumindest für die Medien, wenn man bedenkt, dass das erste wichtige Entwicklungspaket auf dem SF-24 debütieren wird, der letzte Woche beim Drehtag in Fiorano debütierte. „Wenn wir alles richtig zusammenstellen, werden wir in Imola sicherlich ein besseres Rennen haben, auch dank der Updates, die wir auf die Strecke bringen werden.“ Frederic Vassuer betonte nach dem GP von Miami, dass er gleichzeitig die Erwartungen niedrig halten wolle. Das Paket ist und bleibt wichtig, Eine weitere Bestätigung kam, nachdem ich die Aktualisierungen auf der Strecke gesehen hattekeine Überraschung, wenn man bedenkt, dass in den ersten sechs Veranstaltungen keine größeren Updates am italienischen Auto vorgenommen wurden.

Auf den 200 km gibt es keine Probleme, aber es bleibt große Vorsicht geboten

An den beiden Tagen von Fiorano hat Ferrari umfangreiche und anspruchsvolle Arbeiten abgeschlossen, darunter FIA-Tests für die Schmutzfänger und den wichtigsten Drehtag. Charles Leclerc am Morgen, Carlos Sainz nach der kanonischen Mittagspause, teilten die 200 km, die dieses Jahr durch das Reglement erlaubt sind, auf – das Doppelte im Vergleich zu den Grenzwerten der letzten Saison –, um einen ersten Vorgeschmack auf das beträchtliche Evolutionspaket zu bekommen, mit dem es ausgestattet sein wird der SF-24 am nächsten Wochenende. Das aktualisierte Rot, das wir als 2.0-Version der Einführungsspezifikation definiert haben, führte das geplante Arbeitsprogramm ohne jegliche Probleme durch. Die ersten gesammelten Daten ergaben ein erstes Ergebnis, das den Erwartungen in Maranello entsprach. Das Team weiß jedoch, dass auch Imola nur teilweise zeigen konnte, ob die Ziele in Bezug auf mehr Abtrieb und Effizienz erreicht wurden; Dies hängt davon ab, wie viele Piloten von den neuen Funktionen und vor allem von den neuen Einstellungen profitieren können, die das Paket erfordert.

Nach den Planungen zu Beginn der Saison Ferrari hätte die zweiten Dreharbeiten auf der Rennstrecke durchführen sollen Barcelona im JuniAllerdings hat der Strategiewechsel in Bezug auf Aktualisierungen des SF-24 mit einer aggressiveren Entwicklung und der Absage eines Zwischenupdates, das ursprünglich rund um den Großen Preis von Japan geplant war, ähnlich wie bei Aston Martin, die Pläne geändert das Maranello-Team. Bezüglich der erstes Update-Paketim technischen Team unter der Leitung von Enrico Cardile gab es schon immer einen ein gewisser Optimismus diesbezüglichauch für die Entwicklungspfade, die es garantieren kann, bleibt jedoch immer eine gewisse Angst, die Erwartungen zu steigern, insbesondere nachdem einige Teams wie Mercedes und Aston Martin in den letzten zwölf Monaten bei bestimmten Updates Fehler gemacht haben und eingestiegen sind , in gewisser Hinsicht, in einer wichtigen involutionären Phase.

Imola wird auch dank des Feedbacks der Fahrer ein erstes Urteil fällen

Ziel des ersten großen Update-Pakets ist es, 15 zusätzliche in den Simulationen sichtbare Punkte zwischen Last und Effizienz zu erhalten. In Fiorano testete Ferrari das Gesamtpaket mit Die neue Baucheingänge, die einen anderen Kompromiss zur wichtigsten entwickelten Makrokomponente darstellen, die der neue Fonds bleibt. Letzteres wird sich ästhetisch gesehen, also im oberen Teil, nicht allzu sehr unterscheiden, den gesammelten Informationen zufolge jedoch schon “Vollständig renoviert” im unteren Teil, um einen deutlichen Schub hinsichtlich der erzeugten Zusatzlast zu geben.

Als der SF-24 am kalten 13. Februar letzten Jahres seine ersten Kilometer auf der Rennstrecke von Fiorano zurücklegte, waren die Gefühle der beiden Piloten sofort sehr positiv. Die großen Fortschritte im Vergleich zum 2023er-Auto fielen sofort auf, die Gesichter von Leclerc und Sainz lächelten deutlich mehr als im Jahr zuvor. Am zweiten und letzten Drehtag der Saison war es, soweit wir wissen, viel schwieriger, wichtige Rückmeldungen von Leclerc und Sainz zu geben, da sich das Auto zwar verändert hat, der Schritt nach vorne aber im Vergleich zum SF-23-Vergleich viel weniger wichtig ist / SF-24. Fiorano ist eine Strecke, auf der Ferrari alle möglichen Referenzen hat, aber an einem Drehtag kann man nur eine begrenzte Menge an Daten sammeln. Eine der Ursachen ist vor allem der „Demo“-Reifen, den Pirelli und die FIA ​​für die 200 km zur Verfügung gestellt haben, der wenig Raum für Analysen bot, ganz zu schweigen davon, dass der Vergleich mit den ersten Dreharbeiten nach der Präsentation nicht zu vergessen war ist aufgrund der unterschiedlichen Temperaturverhältnisse immer sehr kompliziert. Tatsächlich neigte das Demo-Gelände nach ein paar harten Runden bei den 24 °C vom letzten Freitag dazu, stärker zu überhitzen, während es im vergangenen Februar mit mehr Hitze lief. Aus diesem Grund, bleibt sicher Vorsicht bei der endgültigen Bewertung des Update-Pakets, mit dem Imola-Wochenende, das zum werden wird erster echter Test um zu sehen, ob das rote Auto wieder vor den Mclaren gelangen und sich im Spiegel von Max Verstappens RB20 etwas unhandlicher machen kann.

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