In Imola mit den Updates
Der Großer Preis der Emilia-Romagna markiert den Termin für das erste europäische Rennen der Saison und ist gleichzeitig eines der am meisten erwarteten Ereignisse aller Zeiten Ferrari. Für das Maranello-Team ist es ein echter Heim-GP, auf den es sich mit den neuen Updates nach Imola vorbereitet. Fortschritte, die Charles Leclerc und ermöglichen könnten Carlos Sainz weitere Verbesserungen vorzunehmen, wie von letzterem erhofft, das noch keine Hinweise auf seine Zukunft gegeben hat: „Ich bin ein Ferrari-Fahrer in Imola und wir hoffen, dass wir an diesem Wochenende mit unserem Auto Fortschritte machen, ich kann mich nicht beschweren – erklärte er in der Pressekonferenz vor dem Wochenende – Das denke ich ständig Der Fortschritt hängt stark von der Strecke ab; Miami war für unser Auto geeignet, wir hatten eine hervorragende Pace, auch wenn die McLarens und Red Bulls einen halben Schritt Vorsprung hatten. Unser Auto Sie schien wieder normal zu seinWährend es uns in Suzuka und China keine guten Gefühle bescherte, denke ich, dass es weiterhin stark von der Strecke abhängt. Wir hoffen, dass Imola gut für uns sein kann und dass wir dem Publikum eine gute Show bieten können. Wir werden uns für Strecken wie Shanghai weiterentwickeln, denn es gibt bestimmte Kurventypen, in denen unser Auto große Probleme hat und wir uns weiter verbessern müssen. Ich habe immer noch keine Neuigkeiten über meine Zukunft, aber ich werde sie bekannt geben, wenn ich sie habees ist noch Zeit und es besteht kein Grund zur Eile.“
Vor- und Nachteile von Imola
Ein Jahr nach der Absage des GP aufgrund der Überschwemmungen in der Region kehrt Imola als Austragungsort der Formel 1 zurück, wobei der Zirkus auf einer der historischsten Rennstrecken ankommt: „Wir alle vermissen irgendwie das Old-School-Feelingda wir an so viele neue Orte reisen – fuhr Sainz fort – Ich hoffe, dass der Kalender diese historischen Strecken beibehält, denn er erinnert uns an unsere Wurzeln und an die Zeit, als wir Fans des Sports wurden. Ich liebe es, nächste Woche wieder an Orte wie Imola oder Monaco zu reisen. Wir müssen einen Weg finden, die Strecken altmodisch zu gestalten spannender mit mehr Überholmöglichkeiten, aber es gehört auch zum Stil europäischer Strecken, die es einem auch ermöglichen, sich in der Qualifikationsrunde zu steigern. Hier Sie spüren die Eigenschaften von F1 mehr zusammen mit Suzuka und ein paar anderen, und das ist es, was einen dazu bringt, ein F1-Auto zu lieben.“ Ich erinnere mich an mein erstes F1-Rennen im Jahr 2005.
Strafe nicht inbegriffen
Sainz, der zum Thema „Old School“ auch seinen Wunsch nach einer Rückkehr des Dröhnens der Vorgängermotoren zum Ausdruck brachte (in der Hoffnung, dass es ab 2030 Fortschritte geben könnte), sparte jedoch nicht mit Kritik in Bezug auf die 5-Sekunden-Strafe in Miami erlitten nach dem Überholen auf Piastri: „Fahrer verstehen Strafen manchmal nicht, und mir ist das Gleiche passiert – er schloss – in Miami Perez Er verlor die Kontrolle über das Auto und warf am Start beinahe zwei Fahrer außer Gefecht, was keine Konsequenzen hatte. Meine Rasse war, wie die anderer auch, dort gefährdet, und doch er wurde nicht bestraft. Beim Überholen von Oscar habe ich die Kontrolle über das Auto so gut wie verloren; Leider habe ich seinen Flügel beschädigt, er hat 15 Positionen verloren und ich habe eine 5-Sekunden-Strafe bekommen. ich denke, dass Man sollte bei der Verhängung der Strafe nicht auf das Ergebnis schauen, aber in diesem Fall war das der Fall. Ich bin überzeugt, dass ich nicht bestraft worden wäre, wenn ich Oskars Flügel nicht beschädigt hätte. Checo berührte niemanden und wir konnten ihm ausweichen, aber es gab keine Strafe. Die Konsequenzen beeinflussen weiterhin die Strafen, und damit bin ich nicht einverstanden, es verwirrt mich und manchmal fällt es mir schwer, es zu verstehen.“
