Gestern kam die offizielle Nachricht, über die wir unmittelbar nach dem GP von Italien gesprochen hatten. Renault wird ab 2026 keine Motoren mehr liefern und alle Verbindungen zur Formel 1 aufgeben. Der französische Konzern bleibt nur bei seiner Sportmarke Alpine, die jedoch von einem Konkurrenzunternehmen angetrieben wird. Ein Schock insbesondere für die Mitarbeiter der Motorenabteilung, da diese Ende nächsten Jahres geschlossen wird. Ein Erdbeben, das wohl überall in den Alpen und höchstwahrscheinlich auch in den letzten Runden dieser Weltmeisterschaft für Proteste sorgen wird.
Alpine bereitet sich auf eine neue Phase seiner Geschichte vor
„Wir werden der französische Ferrari sein!“ Diese Worte donnerten 2021 aus dem Alpine-Verwaltungsrat, als das französische Team in die Formel 1 zurückkehrte. Heute sind drei Jahre vergangen und das Projekt kann für abgeschlossen und gescheitert erklärt werden. Gescheitert, denn selbst wenn das Team Alpine bleibt, wird es nichts mit dem Unternehmen aus Maranello zu vergleichen haben. Das Projekt bestand darin, aus Frankreich ein Auto auf den Markt zu bringen, das mit den ganz Großen mithalten kann, außerdem wurden zwei Transalpine-Fahrer angestrebt. Alles scheiterte, da Renault den Motorenbereich schließen wird und das Team einen neuen Lieferanten für seine Motoren finden muss. Eine neue Ära für das Haus Viry-Chatillon steht vor der Tür.
Die neue Ära des französischen Teams wird die des Garagenbauers sein, das heißt, es stellt das Fahrgestell und andere Teile her, bleibt aber für den Bau einiger Elemente an Dritte gebunden. Einer vor allem der Motor, von dem viele glauben, dass er Mercedes sein wird. Das Stuttgarter Unternehmen soll die Motoren ab 2026 an das Team liefern, wie die CDA offenbar bestätigt hat. Ein harter Schlag für diejenigen, die auch in SW in der Formel 1 gewinnen wollten. In der Formel 1 gibt es viele weibliche Werkstätten und heute führt McLaren mit Mercedes-Motoren die Konstrukteurswertung an. Tatsächlich liegt das Grundproblem bei denen, die etwas Großartiges loben, es dann aber aufgrund enttäuschender Ergebnisse in kurzer Zeit wieder zurücknehmen.
Die Arbeiter sind auf Kriegsbasis
Die Schließung des Motorenwerks Viry-Chatillon durch Renault wird zu zahlreichen Entlassungen führen. Tatsächlich haben die Arbeiter bereits Streiks in dem Gebäude in der Nähe von Paris angekündigt und sind bereit, in ganz Frankreich umzuziehen. Renault scheint jedoch auch andere Projekte im Zusammenhang mit urbaner Mobilität zu haben, und die Art und Weise, wie das Unternehmen Alpine (seine Sportmarke) behandelt, scheint dies ebenfalls zu bestätigen. Heute muss noch einmal betont werden, dass das Pariser Unternehmen Teil einer größeren Gruppe ist, zu der auch Nissan gehört, das übrigens schon immer seinen Fokus auf die Formel 1 gerichtet hat und sich zunehmend in die elektrische Kategorie der Formel E bewegt.
Zu diesem Zeitpunkt könnte sich Alpine dazu entschließen, den Sitz in Enstone in Großbritannien als einzigen Hauptsitz einzuführen. Dort werden in der Fabrik die Autos hergestellt und fahren dann in allen Kategorien, in denen die Marke antritt. Zurück zu den Arbeitern: Diejenigen, die ihren Arbeitsplatz verlieren werden, werden nicht nur diejenigen sein, die in der französischen Fabrik arbeiten, sondern auch diejenigen, die zu den Rennstrecken gehen. In diesen letzten Saisonläufen könnte es in der Formel 1 zu einer regelrechten Mobilisierung der Alpenarbeiter kommen, die zu kleinen Streiks führt. Ein heiliges Recht der Arbeiter, das an den Rennwochenenden zu logistischen Problemen führen könnte. Alles, um das Problem hervorzuheben. Der Protest in Monza verlief sehr ruhig, es ist jedoch nicht sicher, dass es bis Ende 2025 nicht zu härteren Aktionen der Alpine-Mitarbeiter kommen wird.
Die Formel 1 verliert
Jemand hat bereits erklärt, dass, wenn wir Renault ab 2026 nicht mehr haben, die Kategorie Unternehmen wie Audi und Ford umfassen wird. Zum einen bleiben also zwei übrig, und dann gibt es noch General Motors, der gerne als Motorenhersteller mitmachen würde, der Chevrolet-Motoren liefert. Alles in allem ist es eine Schande, dass das französische Unternehmen eine wichtige und historische Marke für die Formel 1 ist und uns auch zeigt, dass die neuen Vorschriften, die ab diesem Jahr in Kraft treten, nicht von allen verdaut wurden. Die Zukunft wird uns zeigen, was passieren wird. In der Zwischenzeit verbreiten wir die Neuigkeiten und bereiten uns auf heiße Wochen in Alpine vor, in einem Team, das bereits von der Situation in der Gesamtwertung angeschlagen ist. Es regnet bei Nässe, aber wer weiß, es könnte ein Wendepunkt für das Team sein, während wir auf menschlicher Seite verstehen müssen, was mit den Arbeitern von Viry-Chatillon passieren wird.
FOTO: soziales BWT Alpine F1 Team
