Es war einmal ein Journalist, der, wenn man ihn zu den europäischen Rennfeldern der Vorbereitungsserie für die Formel 1 schickte, leicht an die besten Nachwuchsfahrer herankommen konnte, sogar an solche, die sich bereits in der Umlaufbahn irgendeines Formel-1-Teams befanden, im Presseraum saß oder Irgendwo im Fahrerlager und Interviews vereinbaren. Italiaracing Er hat es immer ohne Probleme geschafft, egal ob in Monza, Spa, Jerez oder wer weiß wo. Der Chat wurde mit dem Fahrer selbst, dem Manager oder dem Team organisiert. Und schon kann es losgehen, ohne Probleme.
Es gab nicht viele Leute, die diese Art von Meisterschaft verfolgten, tatsächlich wurden höchstens vier oder fünf an französische, englische, deutsche und italienische Zeitungen geschickt. Die Rede ist hauptsächlich von der World Series by Renault, die die Kategorien 3.5 und 2.0 (europäisch und italienisch) umfasste, aber auch die F3 Euro Series und GP2. Es herrschte Respekt, Vertrauen und Aufmerksamkeit für die Arbeit der Medien. Der Autor interviewte im Jahr 2006 Lewis HamiltonMercedes-Fahrer, kurz vor dem Einstieg in den Dallara GP2 des ART-Teams bei einem Test in Le Castellet. Und für alle war es normal. Das Gleiche galt für Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo und Carlos Sainz in der World Series by Renault, allesamt Jungs, die bereits im Red-Bull-Umfeld unterwegs waren. Die Liste unserer Interviews ist lang.
Wie Sie vielleicht bemerkt haben, ist es kein Zufall, dass der Begriff „da war“ verwendet wurde. Und ja, denn heute haben die F1-Akademien den Wunsch, jedes Wort, jede Bewegung ihrer jungen Fahrer zu kontrollieren, indem sie grimmige, muskulöse Janitscharen mit der tödlichen Waffe in ihren Händen (der grundlegenden Wasserflasche, die offensichtlich der Fahrer ist) hinter sich stellen (nicht mehr in der Lage zu halten) und die unvermeidlichen Tennisbälle, ohne die künftige Champions nicht in der Lage wären, sich zu konzentrieren, ist es fast unmöglich, sich ihnen zu nähern. Umgeben von Sporttrainern, Managern, Vätern und Müttern, Psychologen und den Mitarbeitern der jeweiligen Teams. Und wenn du ihnen nahe kommst, Sie schauen dich schief anals ob wir in den Medien (Enthusiasten, die versuchen, ihre Heldentaten zu erzählen) Feinde wären. Es ist eine Art (sehr falsche) Vorbereitung der Jungs darauf, wenn sie (vielleicht) eines Tages in der Formel 1 ankommen. Journalisten sind der Teufel, haltet sie fern!
Aber was ist das für eine Mentalität? Wohin gehen wir? Wir verraten es euch gleich. Jahr 2023, Hockenheim. Unser Luca Basso ist vor Ort, um das Wochenende des Regional European by Alpine zu verfolgen. Es gibt keine anderen italienischen Medien. Na ja, italienisch Andrea Kimi Antonelli Da er in Zandvoort Meister der Kategorie wurde, erscheint es logisch, normal und selbstverständlich, für ein Interview mit ihm für 10 Minuten vorbeizuschauen. Aber nein, das geht nicht. Wie können wir das auch nicht, wir sind extra nach Deutschland gekommen… Nein, Ihre Fragen müssen Sie an die Mercedes-Pressestelle richten. Fragen senden? Aber wenn wir im Fahrerlager sind, 10 Meter von Antonelli entfernt. Okay, wenn wir die Fragen abschicken, kommt die Genehmigung dann sofort? Nein, in den folgenden Tagen… Wie endete es? Dass wir uns geweigert haben, Antonelli zu interviewen, nachdem irgendein kleines deutsches Händchen, wer weiß mit welchen journalistischen Qualifikationen, ein paar sehr banale Fragen gelöscht hatte. Ok, danke, wir können darauf verzichten, Zensur kommt jemand anderem zugute, nicht uns.
Ich meine, verstehen Sie die Situation? Das Interview wäre uns im Laufe der Woche oder auch in den darauffolgenden Wochen zu ihren Bedingungen per Telefon gewährt worden (wobei der Pressesprecher hinter dem Piloten bereit gewesen wäre einzugreifen), während es in Hockenheim unter dem Zelt von friedlich hätte stattfinden können das Team. Ergo, der Champion der Regional-Europameisterschaft, wir wiederholen, die Regional-Europameisterschaft, eine Kategorie, die unter der Formel 3 und der Formel 2 verbleibt, muss sich den restriktiven Regeln unterwerfen, die für F1-Fahrer gelten.
Das gleiche Szenario wurde letztes Wochenende in Montmelò wiederholt. Rafael Camarain Ferraris Umlaufbahn, gewann den Titel des Regional European by Alpine. Also, Italiaracing, Als einziges anwesendes italienisches Medium bietet er ein Interview mit dem brasilianischen Fahrer an. Nichts, Sie müssen die Bewerbungen an die Ferrari Driver Academy senden. Wir lächeln, wir versuchen es gar nicht erst. Camara, wenn sie ihn interviewen werden. Ok, Camara wird nicht im besten Moment seiner Karriere, dem Gewinn der Meisterschaft, interviewt. Warum? Denn jemand, der glaubt, in irgendeinem Ferrari- oder Mercedes-Büro viel zu wissen, aber das Gleiche gilt auch für die anderen F1-Akademien, hat entschieden, dass dies nicht der richtige Weg ist.
Antonelli im Jahr 2023 und Camara im Jahr 2024, zwei sehr talentierte junge Champions, konnten unmittelbar nach dem Gewinn der Regional-by-Alpine-Meisterschaft keine kostenlosen Interviews führen, da Regeln von einem Genie erfunden wurden, das Kommunikation als etwas ansieht, das es zu vermeiden gilt, entgegen dem vor Ort anwesende Journalisten, die die unmittelbaren Emotionen der Protagonisten einfangen möchten. Anscheinend lehren sie uns das Bürokraten des Nichtsund tauchte wer weiß wo auf, wie man Journalismus betreibt.
