Viele Eisen im Feuer während der F1-Pause in Richtung Amerika-Reise: Helmut Marko warnt vor Verstappens Absichten, Papa Jos greift Horner weiter an. Streit zwischen Alpine und Renault-Mitarbeitern. Audi, Colapinto steht auf der Pole
Es gibt Parkplätze F1 Aber das Schweigen der Motoren dient nur dazu, den Kontroversen eine Stimme zu verleihen. Wie Sie wissen, versagen sie nie und machen in der Leere des virtuellen Fahrerlagers noch mehr Lärm. Alles oder fast alles dreht sich darum Max Verstappen. Der flüchtige dreimalige Weltmeister steht im Mittelpunkt vieler Dynamiken, des Konflikts mit der FIA und der internen Überlegungen innerhalb von Red Bull über die Zukunft. Und dann die Worte von Helmut Marko e Jos Verstappen.
Und während die Ferrari Schärfen Sie Ihre Waffen für die Amerika-Reise. Es muss gesagt werden, dass es noch andere anhaltende Streitigkeiten gibt. Das der Mitarbeiter alpin Arbeitsplätze nach der Entscheidung des Teams gefährdet Flavio Briatore auf das hauseigene Kraftwerk zu verzichten und stattdessen die Motoren zu besitzen Mercedes. Und dann ist da noch das Rennen um den letzten verfügbaren Platz in der Formel 1 Audi. In diesem Sinne sind die Preise von Franco Colapinto.
Marko warnt die FIA: „Verstappen meint es ernst“
Anlässlich GP von Singapur noch einer brach aus grana Max Verstappen. Der niederländische Fahrer wurde wegen einiger farbenfroher Ausdrücke während der Pressekonferenz am Donnerstag zunächst gerügt und dann im wahrsten Sinne des Wortes zu sozial nützlicher Arbeit „verurteilt“. Auch seine Funkteams gerieten unter die Lupe. Das gefiel ihm nicht SuperMax, der auch von Lewis Hamilton unterstützt wurdenachdem er im Rennen den 2. Platz erreicht hatte, erklärte er in den Interviews nach dem Rennen, dass er an der Grenze sei, dieses F1 zu tolerieren, aus Angst vor einem vorzeitigen Rücktritt.
Vielleicht Verstappens Provokation. Nicht nach Meinung des großen „alten Mannes“ von Red Bull, Helmut Marko Was für ein ‘Motorsport-Total.com‘ sagte er deutlich: „Max muss ernst genommen werden wenn er spricht des Rückzugs. Er ist ein Fahrer, der bereits viel erreicht hat F1und für ihn ist es jetzt wichtig geworden, Spaß haben zu können. Wenn Sie immer wieder einen Weg finden, ihn daran zu hindern, wird er auch gehen können.
Jos Verstappen greift weiterhin Red Bull und Horner an
Als ob das nicht genug wäre, gibt es noch den ewig rauchenden Kerl José Verstappen. Die Angriffe von Max‘ Vater gegen sie lassen nicht nach Red Bull und insbesondere der Teamchef Christian Horner. Die Angriffe gegen den englischen Manager lassen sich nicht mehr von der verbalen Auseinandersetzung in Bahrain bis zur Kontroverse um den Skandal um die angebliche Belästigung eines Mitarbeiters zählen.
In den letzten Tagen haben wir Ihnen von dem gelöschten Beitrag in den sozialen Medien erzählt, in dem der ehemalige Benetton-Fahrer einige von Horners Worten nach dem GP von Singapur scharf kritisierte, die die Arbeit des Testfahrers Sebastian Buemi, eines ehemaligen F1-Fahrers, am Simulator hervorhoben.
Der jüngste Angriff von Verstappen Senior bezieht sich auf den „Brain Drain“ aus Milton Keys. Nicht nur das Adrian Newey aber auch Jonathan Wheatley und zuletzt Will Courtenay. Auf ausdrücklichen Wunsch von Autosport Papa Jos sagte: „Ich habe es vorhergesehen, da stimmt etwas nicht. Viele, zu viele sind gegangen. Aber er (Horner, NDR) es wird immer beschönigt und flüchtet sich hinter den Klassiker: ‚Wir haben jemand anderen‘“.
Alpine, der Mitarbeiterbrief: Was mit dem Briatore-Team passiert
Es sind heikle Tage zu Hause alpin. Wie bereits im Sommer allgemein erwartet, wird die Renault hat seinen Rückzug aus der Formel 1 ab dem 1. Januar 2026 formalisiert. Das Team alpin Die Formel 1, die sich auf die Motoren des französischen Automobilherstellers verließ und von ihnen vorangetrieben wurde, wird praktisch zu einem Kundenteam werden, das ohne Schwarz und Weiß über die Motorisierung verfügen wird Mercedes.
Der Ausstieg von Renault aus der Formel 1 bedeutet das Schließung der historischen Fabrik in Viry-Châtillon. Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmergewerkschaften laufen seit Tagen und trotz der Zusicherungen des französischen Unternehmens über eine Umbesetzung im Rahmen des Projekts „Hypertech Alpine“.wollten die Mitarbeiter ihre ganze Unzufriedenheit mit dem Streit zum Ausdruck bringen:
„Der Konzern hat Partnerschaftslösungen ausgeschlossen, auch wenn sie es ermöglicht hätten, mehrere Ziele zu erreichen: Aufrechterhaltung eines F1-Geschäfts, Reduzierung der Entwicklungs- und Betriebskosten, Beibehaltung aller Kompetenzen und die Möglichkeit, einen bereits umfassend entwickelten und vielversprechenden RE26-Motor auf den Markt zu bringen.“ bis zur Saison 2026“. Das CSE behauptet außerdem, dass die Umsetzung des Projekts unmittelbare Auswirkungen auf Beschäftigung und Ausbildung haben wird, und erklärt: „Am 1. Januar wird der Standort Viry-Chatillon von 500 auf 334 Arbeitsplätze wachsen.“
„Trotz der Turbulenzen der letzten zwei Monate hat das Viry-Team die Motorleistung für 2026, die Alpine verliert, weiter weiterentwickelt – fährt mit der Notiz fort – Diese gegenteilige Entscheidung bedeutet, dass Alpine seine sportliche Geschichte verliert. Aus all diesen Gründen stimmten die Arbeitnehmervertreter im Betriebsrat einstimmig gegen das Transformationsvorhaben. Wir fordern die öffentlichen Behörden auf, die langfristige Zukunft der Arbeitsplätze am Standort Viry-Chatillon zu verteidigen.“
Fahrermarkt Audi: Colapinto auf der Startrampe
Für 2025 ist in der Formel 1 nur noch ein Platz frei Sauber/Audi was im Moment nur offiziell gemacht wurde Nico Hülkenberg. Für das zweite Rad des Schweizer Teams, das 2026 deutsch wird, sind mehrere Fahrer im Rennen. Einerseits das Übliche Valtteri Bottasandererseits die Option Mick Schumacher was den F1-Projektmanager nicht zu begeistern scheint, Mattia BinottO.
Der Weg dorthin ist sehr betoniert Gabriel Bortoletobrasilianischer Fahrer für McLaren. In den letzten Wochen hat die Option jedoch an Bedeutung gewonnen Franco Colapinto dem es bei Williams sehr gut geht, nachdem er Logan Sargeant abgelöst hat. Aus dieser Sicht mit der Ankunft von Sainzder Williams-Teamchef, James Vowles hat für die Kreditvergabe geöffnet: „Wir führen Gespräche mit Audi, um herauszufinden, ob dies der richtige Weg für Franco ist. Er würde unser Reservepilot sein und zur Verfügung stehen, wenn etwas passieren sollte. Aber es gibt noch eine Reihe von Meisterschaften, die wir mit Interesse für ihn im Auge behalten, damit er gleichzeitig im Rennsport aktiv bleiben kann.“
