Schließlich schreibt Tadej Pogacar auch aufgrund seiner Fahrweise die Geschichte des Radsports neu. Über die sehr kurzen Kurbeln, die der Slowene seit Anfang 2024 einsetzt, wurde bereits viel gesagt, ebenso sorgten sein schmaler Lenker und der lange Vorbau für Aufsehen.
Abgerundet wird das Ganze durch einen Sattel, der extrem weit vorne auf der Sattelstütze positioniert ist und so das Dreieck der Kontaktpunkte Mensch/Fahrrad vervollständigt, das in diesem Sinne eine deutliche Drehung im Uhrzeigersinn in Bezug auf die bis vor einigen Jahren übliche Sitzweise auf dem Sattel beschrieb vor. Tatsächlich muss man sich nicht mit der „Pantani-Ära“ befassen, wenn man bedenkt, dass bis vor vier oder fünf Jahren 170-mm-Kurbeln eine Ausnahme waren, die Sättel weiter hinten lagen und „40“-Lenker nur kleineren Sportlern vorbehalten waren. Statur.
Nur für Profi-Rennfahrer?
Achtung, unsere Diskussion bezieht sich auf den Hochleistungs-Straßenradsport und schon gar nicht auf Amateur- oder Radtouren-Praxis (obwohl das Bike-Fitting einiger Amateur-Radfahrer bereits das „fortgeschrittene“ Setup ihrer aktuellen Favoriten nachahmt…).
Die Bedeutung dieses Inhalts ist auch folgende: den Grund für diese authentische Revolution des Sitzens im Sattel zu verstehen, was wir vor einiger Zeit nicht zufällig als „Nouvelle Vague“ des Sitzens im Sattel definiert haben, weil es wirklich viele Reiter betrifft in einer Gruppe und es ist überhaupt keine Ausnahme.
Das von Pogacar ist in der Tat nur das berühmteste und, sagen wir, ziemlich deutliche Beispiel dafür, wie Profi-Fahrer heute im Sattel sitzen.
Wir beobachten es seit einem Jahr und…
Wir haben dem Thema technische Inhalte gewidmet, die sich vor allem mit den Bike-Fitting-Maßnahmen der Slowenen im Jahr 2024 befassen (klick WHO für technische Details zu Ihrem Fahrrad z WHO für die Meinung desjenigen, der die Materialien bereitstellt).
Kommen wir nun zurück zum Thema. Wir machen es „bei ausgeschaltetem Motor“, am Ende einer für Pogacar gelinde gesagt triumphalen Saison. Wir haben daher einen Techniker zu diesem Thema interviewt und gefragt, warum sich die Position der Fahrer in den letzten Jahren radikal und schnell verändert hat.
Wer im Video spricht, ist Massimiliano SelliniFCI-Physiotrainer und Biomechaniker. Wir möchten noch einmal betonen, dass er keineswegs den Anspruch erhebt, eine eindeutige und sichere Antwort auf den Grund für die Position des Slowenen im Sattel zu geben: Es handelt sich lediglich um die Interpretation eines Technikers, der seine Bewertung auf der Grundlage objektiver Daten (der Messungen von) abgibt das Fahrrad Pogacar, seine anthropometrischen Abmessungen und die verwendeten Verhältnisse) und was uns mehr als alles andere dazu bewegte, dieses Fahrrad in einen athletischen, funktionellen und metabolischen Rahmen auf höchstem Niveau einzuordnen.
