die Analyse der kritischen Themen für die MotoGP

Nur noch zwei müssen noch um die Weltmeisterschaft kämpfen, Martin und Bagnaia. Dies ist das Szenario, das die MotoGP in Richtung des GP von Japan führt, bei dem Bastianini und Marquez, die anderen beiden Konkurrenten, im langen Rennen ausschied und über -70 Punkte hinter Martin zurückkam, der den GP von Indonesien nach seinem Nullpunkt im Rennen gewann Sprint. Zwischen dem Sprint und dem langen Rennen holt Bagnaia nur 3 Punkte vom Spanier auf.

Die zweite Veranstaltung der Asien-Tour ist ein weiterer mittlerweile historischer Austragungsort der MotoGP, der Große Preis von Japan auf dem Twin Ring in Motegi

Das weiß nicht jeder…

Der Große Preis von Japan wurde erst 1963 offiziell in den Kalender aufgenommen, fehlte jedoch 20 Jahre lang, da sich Honda und Suzuki 1968 aus dem Wettbewerb zurückzogen. Von 1962 bis 1967 war es das letzte Rennen der Saison, aber keiner von ihnen nahm an der 500er-Klasse teil nicht einmal die Beiwagen.

Das Rennen fand in den zwei Jahren 1966–1967 neben Suzuka auch in Fuji statt und kehrte dann von 1987 bis 2003, dem Jahr von Katos tödlichem Unfall, dauerhaft nach Suzuka zurück.

Geschichte, Eigenschaften und auf dem Twin Ring Motegi gewonnene Weltmeisterschaften

Wie wir auch bei anderen Grands Prix gesehen haben, die häufig den Austragungsort wechselten, galt das Gleiche auch für den Großen Preis von Japan, der in Suzuka und Fuji ausgetragen wurde und dann 2004 endgültig in Motegi angesiedelt wurde, bevor er offiziell zum Austragungsort des Großen Preises wurde Motegi, der Preis von Japan, war von 2000 bis 2003 Austragungsort des Großen Preises der Pazifikregion. Nach Katos tödlichem Unfall in Suzuka im Jahr 2003 wurde die legendäre Strecke in Form einer Acht aus Sicherheitsgründen aus dem Kalender gestrichen (auf ihr wird noch heute gefahren, die legendäre Strecke). Suzuka 8h of Endurance zusätzlich zu den Asienrennen), um Platz für das sicherere Motegi zu schaffen

Der Twin Ring Motegi wurde 1997 von Honda gebaut und eingeweiht, dem auch heute noch die Strecke gehört, auf der die Motorräder des Ala-Herstellers getestet werden. Er wird Twin Ring genannt, weil es sich um einen Komplex handelt, der zwei Rennstrecken umfasst: den 4801 Meter langen Straßenkurs, der für die MotoGP- und Asien-Rennen genutzt wird, und das 2493 Meter lange Oval, das für Autorennen genutzt wird.

Die Straßenstrecke von Motegi misst 4,8 km, ist 15 Meter breit, die längste Gerade misst 762 Meter, es gibt 14 Kurven, 8 auf der rechten Seite und 6 auf der linken Seite. Für die MotoGP gibt es 24 Runden, 22 für die Moto2 und 20 für die Moto3.

Titel mit Titel

Seitdem sie im MotoGP-Kalender steht, war die Honda-eigene Strecke Schauplatz von fünf Titelsiegen, die von drei Fahrern errungen wurden: 2007 Stoner, 2008 Rossi, 2014-2016-2018 Marquez

Der GP von Japan am 23. September 2007 ist die 15. von 18 in dieser Saison geplanten Veranstaltungen. Während die Saison praktisch von Stoner auf Ducati dominiert wird, kann Rossi auf Yamaha der übermäßigen Leistung der GP7 in den Händen des Australiers kaum etwas entgegensetzen. Mit dem sechsten Platz im Rennen wird Casey zum ersten Mal Weltmeister der Fahrer und mit ihm feiert auch Ducati den Gewinn des MotoGP-Titels nur vier Jahre nach seinem Debüt

Der GP von Japan am 28. September 2008 ist die 15. von 18 in dieser Saison geplanten Veranstaltungen. Die Saison stand ganz im Zeichen des Duells zwischen Rossi und Stoner um den Weltmeistertitel, der in Motegi mit einem Sieg und dem Titel für den Doktor endete, drei Rennen vor Schluss in der Meisterschaft. Der Titel wurde mit dem üblichen T-Shirt mit der Aufschrift „Entschuldigung für die Verspätung“ gefeiert und anschließend dem Gedenken an Norick Abe gewidmet, der im Jahr zuvor bei einem Verkehrsunfall ums Leben kam

12. Oktober 2014, der GP von Japan ist die 15. von 18 Veranstaltungen, die in dieser Saison geplant sind. Sensationelle Saison für Marquez mit 10 Siegen in den ersten 10 Rennen. Nach dem Sieg in Silverstone folgten zwei „leere“ Pässe in Misano und Aragon, bevor in Motegi dank des zweiten Platzes hinter Lorenzo der rechnerische Titelsieg gelang

16. Oktober 2016, der GP von Japan ist die 15. von 18 Veranstaltungen, die in dieser Saison geplant sind. Saison, in der Marquez nachdenklicher ist als in der vorherigen Saison, wenige Siege, aber viele Platzierungen. Der Titel kommt erneut nach Japan wie 2014, aber dieses Mal wird er ihm dank Yamahas doppeltem Harakiri auf dem Silbertablett serviert: Tatsächlich scheiden Rossi und Lorenzo im Abstand von 13 Runden aus dem Rennen aus.

21. Oktober 2018, der GP von Japan ist die 16. von 19 Veranstaltungen, die in dieser Saison geplant sind. Eine Saison, in der Marquez nach dem Titelduell mit Dovizioso, das erst im Rennen in Valencia endete, energiegeladener denn je ist. In Motegi schloss er drei Rennen vor Schluss erneut seine Titeljagd ab und gewann das Rennen vor Crutchlow und Rins.

Die charakteristischen Merkmale der japanischen Strecke

Die Form der Motegi-Strecke ist ganz besonders: Sie verfügt über 5 Geraden, von denen die längste diejenige zwischen Kurve 10 und Kurve 11 ist, die 762 Meter misst, und einen zweiten bergab verlaufenden Teil, die langsame Haarnadelkurve von Kurve 10 und zwei Weichen aufweist Sie sind mehr oder weniger ähnlich: Kurve 1-2 und Kurve 3-4.

Die schwierigsten Bremspunkte sind: Kurve 1-2, ziemlich langsame Doppelkurve direkt nach der Boxengassengeraden, die in einer einzigen Flugbahn verbunden werden muss; Kurve 3-4, ähnelt im Typ der ersten Kurve und muss ebenfalls verbunden werden; Kurve 5, eine recht anspruchsvolle Rechtskurve, bei der man am Ausgang leicht die Flugbahn übersieht; Kurve 10, die einzige echte Haarnadelkurve auf der japanischen Strecke, beim Bremsen kann man leicht die Front verlieren; Kurve 11, direkt am Ende der langen Geraden, es ist einfach, lange zu fahren.

Die Überholstellen gibt es allerdings: Kurve 1-2, von der Hauptgeraden kommend im Windschatten; Kurve 3-4, von der Verlängerung außerhalb von Kurve 2 kommend; Kurve 5, von der Verlängerung außerhalb Kurve 4 kommend; Kurve 9, die linke Seite, die zur kurzen Verlängerung zur Kurve 10 führt; Kurve 10, es ist machbar, aber es ist leicht, die Flugbahn zu kreuzen; Kurve 11, Ausnutzung des Kielwassers der langen Geraden; für die klassische letzte Runden-Chance, Turns 13–14 (Dovi-Marquez 2017-Lehre)

Statistiken und Rekorde zum Großen Preis von Japan

Wie wir eingangs sagten, ist die Grand Prix im Land der aufgehenden Sonne Offiziell findet es seit 1963 statt, seit fast 20 Jahren findet es nicht mehr statt und die Ausgaben 2020 und 2021 (wie das Suzuka 8h) fanden aufgrund der Covid-19-Pandemie nicht statt. In diesem Jahr gibt es 41 geteilte Ausgaben wie folgt: 19 in Suzuka, 2 in Fuji, 20 in Motegi.

Der erste für die Weltmeisterschaft gültige Große Preis von Japan geht auf das Jahr 1963 in Suzuka zurück: Siege von Luigi Taveri in der 50er-Klasse (Honda), Frank Perris in der 125er-Klasse (Suzuki), Jim Redman in der 250er-Klasse (Honda). Redman gewann auch den 350er, der jedoch nicht für die Weltmeisterschaft zählte. Das letzte Rennen in Suzuka geht auf den tragischen 6. April 2003 zurück, der durch Katos Unfall gekennzeichnet war: Stefano Perugini in der 125er-Klasse, Manuel Poggiali in der 250er-Klasse und Valentino Rossi in der MotoGP gewannen.

Der erste Wettkampf nach Motegi findet 1999 statt: Er tritt die Nachfolge von Masao Azuma im 125-Meter-Lauf, Shinya Nakano im 250-Meter-Lauf und Kenny Roberts Jr. im 500-Meter-Lauf an

Die letzte Ausgabe vom letzten Jahr sah Nacheinander: Jaume Masia Moto3, Somkiat Chantra in der Moto2 und Jorge Martin in der MotoGP

Was die betrifft MotoGP, Die Pole 2023 und der Rundenrekord aller Zeiten stammen von Jorge Martin in 1’43”198Johann Zarco fuhr die schnellste Runde des Rennens in 1’55’903 (nasse Strecke)

Was die betrifft Moto2, Die Pole 2023 und der Rundenrekord aller Zeiten stammen von Somkiat Chantra in 1’49’898 während die Der neue Streckenrekord im Rennen wird von demselben Thailänder mit 1’50’679 aufgestellt

Was die betrifft Moto3Die Die Pole 2023 geht an Jaume Masia in 1’56“331 sowie dieAllzeit-Rundenrekord in 1’56″148. Il Den neuen Streckenrekord im Rennen stellt Tatsuki Suzuki mit 1’57’064 auf.

Zeiten der MotoGP Japan