Renault macht keine großartigen Dinge. Wenn Sie am Fass des sind Gas Oft werden verzweifelte, ans Lächerliche grenzende Aktionen ausgeführt. Die Rückkehr von Flavio Briatore als „Executive Advisor“ des CEO Luca de Meofür das Programm Formel 1 aus der Gruppe Renault, ist eindeutig ein Paradebeispiel. In den ehrgeizigen Absichten des Mailänder Managers alpinwie vor knapp einem Jahr angekündigt, sollte „lder französische Ferrari“. Ein Stall, der die Herzen wärmen kann Lüfter transalpines. In knapp einem Jahr wurde er von seinen Pflichten entbunden Team Rektor Otmar Szafnauerdessen Staffelstab (oder Bürde?) zugewiesen wurde Bruno Famin.
Ein ähnliches Schicksal war vorgesehen Pat Frydessen Rolle dem Designer anvertraut wurde Matt HarmanVater des Bankrotts Alpine A524. Um nichts zu verpassen, wurden sie nebeneinander platziert Gasly t Ocon, deren Reibungen auf die Nebenkategorien zurückgehen. Das Zusammenleben konnte nur verkommen, es war eine Frage der Zeit, wie das aufsehenerregende Desaster von zeigte Monaco was zum Abschluss der Zusammenarbeit zwischen führte Team Ed. Esteban am Ende der Saison 2024. Welche bessere Lösung gibt es, als sich darauf zu verlassen? Manager was dem Prestige einbrachte Marke Renault Gewinn der einzigen Weltmeistertitel in 2005 t 2006?
Der Mann, der nichts von der Kategorie weiß, auf Wunsch Luciano Benettonübernahm die Leitung einer Mannschaft vom Mittelfeld bis zum Aufstieg an die Weltspitze Schumacher? Die Geschichte eines erfolgreichen Mannes, der, um weiterhin auf der Welle zu reiten, einige der schändlichsten Taten in der Geschichte der Formel 1 beging. Ja, denn wir können das Omelett wenden, wie wir wollen, aber am spöttischen Abend von Singapur registriert 2008verlor nicht nur der Landvermesser aus Cuneo sein Gesicht, sondern auch sein historischer Mitarbeiter Patrick Symonds und das Renault was einen enormen Reputationsschaden verursachte.
Das Freispruchsurteil von 2013 Es war eine Farce, die aus einer stillschweigenden Vereinbarung mit dem entstand FIA angetrieben durch Jean Todt: Briatore hätte nie wieder einen Fuß in die Formel 1 setzen sollen. Ein beliebtes Sprichwort lautet: „Nachdem der Heilige gestorben ist, ist die Feier vorüber“ und mit dem Ende des Mandats von Todt an der Spitze von FIA„Mister Billionaire“ ist in immer präsenter geworden Koppel die nach und nach den Regisseur (nicht einmal so versteckt) des größten Sportbetrugs wieder willkommen hieß und diejenigen außen vor ließ, die versuchen, hineinzukommen Zirkus um den Traum eines der Fahrer zum Leben zu erwecken, der die „saubere“ Geschichte der Kategorie geschrieben hat: Mario Andretti
F1, Alpine und Renault: Flavio Briatores Strategien
Halten Sie uns zurück: Was kann der 74-jährige Unternehmer tun und was plant er bereits mittelfristig, um die Geschicke von Renault wieder in Schwung zu bringen? Der erste Schritt betrifft den Kontakt mit der Umgebung von Carlos Sainz um die Verfügbarkeit zu prüfen. Der erste Rückmeldung Sie wirken positiv und verfügen über eine geschickte Kommunikationsstrategie. Flavio Er machte deutlich, dass er überrascht sei, dass ein Fahrer vom Kaliber des Iberers noch keine Stelle gefunden habe. Seien Sie vorsichtig: Es handelt sich um dieselbe Person, die Jenson Button als „Bordstein“ bezeichnete, während der englische Fahrer mit Brawn GP den Weltmeistertitel gewann.
Die Möglichkeiten, die Briatore kann spotten Erwachsene t Seidl sie sind sehr hoch. Die Einstellung von Carlos würde den Wiederaufbau ermöglichen Team Einsatz eines zuverlässigen, erfahrenen Fahrers, der weiß, wie man Rennen gewinnt und wichtige Platzierungen erreicht. Ein sehr analytischer Junge, der selten die Beherrschung verliert, denn das ist jedem klar alpin Zumindest im Prinzip wird es nicht in der Lage sein, eine gewinnende Möglichkeit zu bieten aus Madrid. Im Mosaik fehlen verschiedene Teile und ironischerweise ist eines davon das Herzstück des Autos: die Antriebseinheit.
Das Gerücht kursiert schon seit einiger Zeit alpin ist bereit, ein zu werden Team Kunde. Aus Imagesicht für die Gruppe eine Obszönität Renault was allerdings die Kosten vereinfachen würde und zu einer enormen „Einsparung“ aller Kosten führen würde. Eine Hypothese, die das Ende des historischen Betriebs der Fabrik bedeuten würde Saint-Julien-en-Viry Dies war jahrelang die operative Basis, in der die Triebwerke des Programms gebaut und verwaltet wurden Formel 1 des französischen Hauses. Mercedes könnte eine Option sein, verloren zu haben Aston Martin aus 2026.
Nachdem ich das anvertraut habe Team wieder zu Manager Italienisch ist alles möglich, aber es ist klar, dass die Glaubwürdigkeit von Renault liegt auf historischen Tiefstständen. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Verwaltungsrat des französischen Riesen, der nach jahrelanger Insolvenz inzwischen erschöpft ist, Briatore mit einem anderen Mandat betraut hat als in den offiziellen Pressemitteilungen angegeben. Der italienische Unternehmer wurde möglicherweise mit der Liquidation beauftragt Team Erleichterung des Verkaufs an einen Dritten, der einsteigen möchte Formel 1.
Trennen Sie außerdem die Abteilung, mit der Sie sich in der Vergangenheit befasst haben Triebwerk Dies würde eine organisatorische Straffung für potenzielle Käufer bedeuten. Dort Formel 1 Mit einer begrenzten Anzahl von Menschen wird die Katastrophe auch effektiv umgestaltet alpin zu einem potenziellen Objekt der Begierde für viele Bauherren, die daran interessiert sind, das herauszufordern gotha des Motorsport. Mittlerweile gelten die Fachkenntnisse als fraglich Manager Der Italiener engagiert sich bereits voll und ganz für die Wiederbelebung der französischen Mannschaft.
Autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Bilder: Alpine – F1
