Steckt Russland wegen Öl und Benzin in Schwierigkeiten? Wirtschaftsbericht

Mehr Öl zu höheren Preisen zu verkaufen, sollte der Traum eines Ölstaates sein. Doch für Russland ist es das Zeichen einer neuen, strafenden Phase im Krieg mit der Ukraine. Monatelange ukrainische Drohnenangriffe auf Raffinerien haben Russlands Fähigkeit, raffinierte Kraftstoffe wie Diesel und Benzin zu produzieren, eingeschränkt und den drittgrößten Ölproduzenten der Welt zum Benzinimporteur gemacht. Energieunternehmen versuchten, ihre Verluste durch den Verkauf von unraffiniertem Öl ins Ausland zu reduzieren, was die Exporte im März auf ein Zehnmonatshoch trieb.

DIE UKRAINISCHEN ANGRIFFE

Beim jüngsten Angriff der Ukraine am 2. April weiteten die Planer ihre Reichweite aus. Es gelang ihnen, Sprengstoff in einer Raffinerie 1.115 km von der Grenze entfernt zu platzieren. Bei dem Angriff wurde eine Einheit in Brand gesetzt, die für 3 % der russischen Raffineriekapazität verantwortlich war. Während es keinen bleibenden Schaden hinterließ, waren andere erfolgreicher.

Nach Angaben des Datenunternehmens S&P Global hat das ukrainische Sperrfeuer insgesamt ein Siebtel der russischen Raffineriekapazität lahmgelegt. Wartungsarbeiten und Überschwemmungen in der Stadt Orsk am 8. April legten weitere Produktionslinien lahm. Die Großhandelspreise an der St. Petersburg International Mercantile Exchange sind stark gestiegen. Die Ukraine, die selbst Ziel von Angriffen auf die Energieinfrastruktur war, hofft, dass die Angriffe den Dollarfluss in die Kriegsmaschinerie ihres Feindes verlangsamen und seine Unterstützung verringern werden.

Am meisten leiden die russischen Ölriesen. Raffinerien, die normalerweise Benzin und Diesel für ausländische Kunden zu erhöhten Preisen produzieren, wurden auf inländische Produktion umgestellt. Die Menge an Diesel, die russische Häfen verlässt, hat den tiefsten Stand seit fünf Monaten erreicht. Gleichzeitig suchen die Ölbarone nach neuen Abnehmern für ihr überschüssiges Rohöl, bei dem sie für jedes Barrel, das als raffiniertes Produkt hätte exportiert werden können, Verluste von etwa 15 US-Dollar erleiden, sagt Sergey Vakulenko, ein ehemaliger Manager der Ölindustrie.

Obwohl die ukrainischen Angriffe seit Wladimir Putins Wiederwahl im März nachgelassen haben, hat die Ukraine keine Anzeichen dafür gegeben, dass sie damit aufhören werden. Die Ukraine kann Drohnen schneller und billiger starten, als Russland seine Raffinerien reparieren kann. Einige Anlagen, wie die Norsi-Raffinerie in der Stadt Nischni Nowgorod, waren besonders langsam und teuer in der Reparatur, teilweise weil der Zugang zu der Ausrüstung durch westliche Sanktionen erschwert wird. Ab diesem Monat müssen russische Ölproduzenten im Rahmen einer mit der OPEC+, einem Ölkartell, vereinbarten Produktionsobergrenze auch die Menge an Öl, die sie aus der Erde fördern, um rund 5 % reduzieren.

Bisher wurden Autofahrer vor „außerplanmäßigen Wartungsarbeiten“ durch die Ukraine geschützt (wie das russische Energieministerium sagt). Die Regierung hielt die Preise unter Kontrolle, indem sie Benzinexporte ab dem 1. März für sechs Monate verbot und eine Vereinbarung mit ihrem Kundenstaat Weißrussland abschloss. In der ersten Märzhälfte importierte Russland 3.000 Tonnen Treibstoff aus Weißrussland, verglichen mit null im Januar. Aus Angst, dass dies nicht ausreicht, haben Beamte auch das benachbarte Kasachstan gebeten, ein Drittel seiner Reserven, also 100.000 Tonnen, beiseite zu legen, für den Fall, dass Russland sie benötigt, berichtete Reuters. Wenn die Angriffe anhalten, könnten sie beginnen, die Preise in die Höhe zu treiben.

DIE FOLGEN AUF DIE RUSSISCHEN FINANZEN

Die Folgen für die öffentlichen Finanzen Russlands dürften begrenzt sein, obwohl die Öleinnahmen 34 % des Staatshaushalts ausmachen. Rosneft, das staatliche Ölunternehmen, wird eine geringere Dividende zahlen, wenn es ihm nicht gelingt, die verlorenen Einnahmen auszugleichen. Viele bezweifeln jedoch, dass diese Dividenden in die Staatskasse gelangen. Die Regierung wird sogar etwas Geld sparen, indem sie den Raffinerien weniger Subventionen pro Barrel zahlt. Die größten Einnahmen Russlands sind Ressourcensteuern. Und weil diese in Form von Lizenzgebühren am Bohrlochkopf erhoben werden, sei es der Regierung gleichgültig, ob das Öl als Rohöl oder als raffinierter Kraftstoff exportiert werde, sagt Vakulenko. Solange Russland in der Lage ist, Rohöl zu exportieren, kann es Lizenzgebühren eintreiben.

WAS SICH FÜR DEN ÖLMARKT ÄNDERT

Beobachter außerhalb Russlands beobachten, ob die Angriffe der Ukraine Auswirkungen auf den globalen Ölmarkt haben werden. Sie hatten noch keine großen Auswirkungen, aber der Preis für Brent ist dieses Jahr um 19 % auf knapp 90 US-Dollar pro Barrel gestiegen, was auf Lieferengpässe der OPEC+, besser als erwartete globale Wirtschaftsbedingungen und Störungen im Roten Meer zurückzuführen ist. Nur wenige Beobachter sind stärker im Spiel als Joe Biden, der im November vor einer Wahl steht. Seine Regierung hat die Ukraine aufgefordert, die Angriffe zu stoppen, da sie befürchtet, dass sie harte Vergeltungsmaßnahmen seitens Russlands provozieren und die Benzinpreise in die Höhe treiben könnten. Die ukrainischen Führer sind bereit, das Risiko einzugehen.

(Auszug aus dem eprcommunication-Pressespiegel)