Newey In F1 Mit seinen brillanten Ideen dominierte er im wahrsten Sinne des Wortes die Spitzenkategorie. Lösungen, die nicht nur als brillant, sondern auch zweckdienlich bezeichnet werden können. Jedes Team, in dem er im Laufe der Jahre arbeitete, konnte von seiner großen List und seiner Fähigkeit, hervorragende technische Routen zu finden, profitieren. Technische Projekte, die im Rest der Welt den Unterschied gemacht haben Wettbewerber, immer die Möglichkeit bietend, an der Spitze konkurrenzfähig zu sein. Genau aus diesem Grund ist die Aufgabe im Stall von Milton Keynes wiegt ziemlich viel, verwaist durch das Supergenie von Stratford-upon-Avon.
Horner Er behauptet, dass seine Geschichte nichts mit dem Abschied von zu tun hat Adrian. Die Beziehung zwischen ihnen bleibt idyllisch. Die Wahrheit in diesen Fällen wird wahrscheinlich in naher Zukunft ans Licht kommen. Mittlerweile können wir das sagen Neweyobwohl es weiterhin mit verknüpft ist Red Bullwerden die Daten dazu nicht mehr verfügbar sein F1. Seine Anwesenheit zu Große PreiseTatsächlich wird es eng mit den Kunden verbunden seinHypercars RB17. Dies ist, kurz gesagt, die Beziehung zwischen den Parteien, die, wie wir wissen, im nächsten Frühjahr endgültig unterbrochen wird. Ferrari wartet und ist zum Angriff bereit.
Sogar Phänomene sind manchmal unvollkommen, und sei es nur, um uns daran zu erinnern, dass sie menschlich sind. Unter diesem Gesichtspunkt ist es erwähnenswert, eine Tatsache zu erwähnen, wenn man über den britischen Designer spricht. Von Adrian selbst gestellte Frage zu den typischen Eigenschaften des Red Bull RB20, einem Auto, das nicht mehr so stark dominierte wie in der letzten Saison, aber immer noch der Maßstab war. Bezugspunkt für die Formel 1, der erfolgreiche Lösungen anwendet. Allerdings ist nicht alles Gold, was glänzt, denn es gibt Besonderheiten des österreichischen Autos, auf die der Engländer überhaupt nicht stolz ist.
F1, Newey identifiziert das Frontend als Grenze
Red Bull Es ist ein Hyperuran-Auto. Ein Feuerball von F1 das in den Händen von Verstappen Unter normalen Bedingungen ist es schwer zu schlagen. In Australien er hat es getan Sainz mit dem Ferrari, aber wie wir wissen, war der Niederländer bereits in Runde 4 aufgrund eines Schadens an der Bremsanlage aus dem Rennen. ZU Du liebst mich das Talent von Hasselt wurde geschlagen Norris und auch in diesem Fall der farbige Einsitzer blaues Rennen erlitt eine Leistungsverzögerung aufgrund einer Beschädigung des Bodens, die durch ein übermäßig heftiges Überfahren der Bordsteine entstanden war Max. Ein Kopfschmerz, der mindestens zwei Zehntel der Leistung raubte.
Gehen wir zurück in die Gegenwart. Newey er versteckt sich nicht hinter einem Finger. Die Briten sagen das in F1 Die Möglichkeit einer Verbesserung ist immer vorhanden. Obwohl die RB20 Es war wirklich super Obwohl er bei diesen ersten sechs Weltmeisterschaftsveranstaltungen konkurrenzfähig war, hat er gleichzeitig gezeigt, dass er nicht perfekt ist. Er hat es auch getan FloridaGenau dort, wo abgesehen von den oben erwähnten Problemen während des Rennens die Leistung des Einsitzers nicht optimal war Spitze wie gewöhnlich. Die Bestätigung kommt direkt vom Techniker daneben Ferrari der seinen Angaben zufolge bereits mehrere Bereiche identifiziert hatte, in denen das Auto repariert werden sollte.
Es ist kein Zufall, dass die Korrektur das betrifft Reifenmanagement von Reifen. In diesem Fall sprechen wir von den Verbindungen, die das „bewohnen“. Frontend. Auf der amerikanischen Rennstrecke, insbesondere während des Rennens, aber im Allgemeinen das ganze Wochenende über, Der dreimalige F1-Weltmeister beklagte, dass er es nicht getan habe Gefühl auf der Vorderseite. Während der Qualifikation „Chemie“ mit dem Pirelli es war trotzdem niedrig, sogar hinten. Max Er hatte Mühe, die richtige Temperatur zu erreichen, den Wert, bei dem sich die Verbindung entwickelt Griff größer. Wenn dieser Wert höher als nötig ist, neigt der Gummi, vereinfacht ausgedrückt, dazu, stärker zu „quellen“.
Ein Faktor, der in der Folge den sogenannten „Patch“, also die Kontaktfläche zum Boden, verringert. Deshalb ist es sehr wichtig zu wissen, mit welchem Anfangsdruck man beginnen sollte. Red Bullunter diesen Bedingungen hat er nicht ins Schwarze getroffen Arbeitsbereich optimal, so dass ein gewisser Grip am vorderen Ende auf der Straße verbleibt. In ihrem Fall bleibt es offenbar kompliziert, die erforderlichen Neigungen auf dem Gelände beizubehalten, da der „Schuh“ Pirelli der somit nicht über das erforderliche Druckniveau verfügt. Erwartungsgemäß kam es am Sonntag zu Untersteuern, obwohl Verstappens Bemühungen, die Temperaturen im Stint zu stabilisieren, funktionierten.
„Wird sich das später im Jahr ändern oder? wahrscheinlicher, wird nächstes Jahr geändert“. Kurz gesagt, ein Problem, das aus logischen Gründen Newey Konkret konnte er das nicht erklären, aber das lässt sich mit der künftigen Entwicklung sicher nicht kurzfristig lösen. Es versteht sich von selbst, dass die Lösung dieses Problems auch aufgrund der von der Formel 1 im Rahmen des Regimes auferlegten Einschränkungen mehr Zeit in Anspruch nehmen wird Budgetobergrenze. Es bleibt abzuwarten, ob Red Bull wird es sein in der Lage, diese Situation zu korrigieren, die das große Potenzial von tatsächlich mehrfach eingeschränkt hat RB20.
Autoren: Alessandro Arcari – @bergageiz – Niccolo Arnerich – @niccoloarnerich –F1Tv
