PERUGIA – Das Podium hat lange gedauert, und als Tadej Pogacar vor den Journalisten ankommt, die seine Worte aufschreiben und nicht nur aufzeichnen oder übertragen müssen, wirkt er ziemlich nervös. Betreten Sie den Interviewwagen Er kaut Worte, die man nach einer Phase, in der er gewann, indem er Minuten an seine direkten Gegner verschenkte, nicht erwartet. Irgendwann scheint auch sein Pressesprecher die Aufforderung zur Abschwächung nachzuahmen, doch offenbar stört das rosa Hemd etwas. Das Protokoll nach der Ankunft ist lang, aber sicherlich nicht länger, als es der Slowene seit Jahren konstant bei der Tour de France erlebt.
Pogacar setzt sich. Sein Vorsprung heute Abend ist viel stärker als heute Morgen. Er schlug einen hervorragenden Ganna und gab ihm beim letzten Anstieg eine Minute. Auf der Vorderseite der Herausforderer um das Rosa Trikot, Dani Martinez ist mit 2’36 Zoll Zweiter, Thomas mit 2’46 Dritter. Um die anderen zu sehen, muss man mehr als drei Minuten einplanen. Die positive Note dieses Zeitfahrens ist die Erholung von Antonio Tiberi, der 13 Positionen verbessert und 1’21 Zoll vor Pogacar ins Ziel kommt, 1’25 Zoll vom Podium entfernt. Ohne die verlorenen Minuten in Oropa aufgrund des Doppelreifens wäre der Lazio-Spieler jetzt vielleicht Zweiter.
Arbeite am Chrono
Das bei der letzten Tour von Vingegaard verlorene Zeitfahren überzeugte die Techniker der VAE Emirates, am Motorrad einzugreifen. Das sagt Manolo Bertocchi, Marketingleiter von Colnago Es handelt sich um den gleichen TT1, mit dem der Slowene 2023 an den Start ging und bei dem Modifikationen am Lenker vorgenommen wurden, aber das Team verwaltet diese direkt (das Team spricht tatsächlich von einem leichteren Rahmen und einem neuen Lenker). Es war nicht wirklich das leichteste Fahrrad auf der WorldTour (so sehr, dass Tadej es am berühmten Combloux-Tag zu Beginn der Bergauf-Strecke wechselte, während Vingegaard mit der Zeitfahr-Strecke weiterfuhr), aber bleibt fraglos schnell. Also haben wir am Lenker und an der Position gearbeitet und der Slowene kam im zweiten flachen Sektor tatsächlich nahe an Ganna heran und überholte ihn dann auf den letzten 6 Kilometern bergauf.
«Seit letztem Jahr – erklärt er – Ich änderte meine Position und arbeitete daran, mich auf dem Fahrrad wohler zu fühlen, denn das ist die Hauptsache. Gerade an Tagen wie heute, an denen das Zeitfahren sehr lang ist, Sie müssen bequem sein und in der Lage sein, mit guter Kraft zu schieben. Auf die Art und Weise, wie wir gearbeitet haben, möchte ich nicht näher eingehen, denn sonst würden alle das Gleiche tun. Aber wir reden hier von einer Menge Arbeit und vielen Stunden hinter dem Motorrad, um uns darauf vorzubereiten. Also Ich bin superglücklich: Es ist ein Beweis dafür, dass sich harte Arbeit auszahlt».
Du hast ziemlich große Margen. Sind Sie eher von Ihrer Leistung überrascht oder von der weniger brillanten Leistung Ihrer Gegner?
Vielleicht für beides. Ich selbst bin auf jeden Fall positiv überrascht. Ich hatte einen wunderschönen Tag und genau das hatte ich mir vorgenommen. Aber es stimmt Ich hatte erwartet, dass insbesondere Thomas und Martinez näher beieinander wären, aber ich weiß nicht, was ich sagen soll. Es war ein harter Tag, es war ein hartes Zeitfahren. Und wenn man nicht die besten Beine hätte, hätte man beim letzten Anstieg bezahlen können, und vielleicht ist das passiert. Aber nachdem ich das gesagt habe, Der Weg nach Rom ist noch sehr lang und wir haben noch nicht mit den richtigen Bergetappen begonnen.
Wird Ihnen dieser Spielraum nicht zuletzt ermöglichen, entspannter zu laufen?
Ich weiß es nicht, ich hoffe es (endlich lächelnd, Anm. d. Red.). Aber sicher wird jetzt jeder versuchen, aus der Ferne anzugreifen, auf die Flucht zu gehen und nach Möglichkeiten zu suchen. Ich denke, dass es in den nächsten Tagen wirklich schwierig sein wird, den Giro bis zum Ende zu kontrollieren. Ich kann nichts anderes sagen. Wir gehen Tag für Tag voran, wir haben ein superstarkes Team und sind in guter Verfassung. Und wir werden morgen sehen, wie wir uns bewegen können.
War das Ziel heute, das Tempo bis zum letzten Anstieg zu halten und dort dann alles zu geben?
Ja, ich wollte ein gutes Tempo vorgeben, aber ohne es zu übertreiben. Nach ein paar Kilometern wurde mir klar, dass ich trotz der Anstrengung gute Beine behalten konnte. Im zweiten flachen Teil habe ich versucht, vor allem nach den Kurven etwas mehr zu pushen, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Auf den zwei Kilometern vor dem Anstieg habe ich versucht, so aerodynamisch wie möglich zu sein und meine Beine etwas atmen zu lassen. Und dann war der Aufstieg vom Anfang bis zum Gipfel ein kontinuierlicher Angriff.
Gianetti sagte, dass Sie die Zeiten Ihrer Gegner nicht im Radio sehen wollten: Warum?
Ich bestätige, dass ich keine Vergleiche wollte, sondern nur meine Teilvergleiche. Für mich ist es am wichtigsten, vom Auto aus Anweisungen zu den Flugbahnen zu haben, denn auch heute gab es einige etwas komplizierte Kurven. Der Wind wehte zeitweise ziemlich stark, daher war es sehr wichtig, Referenzen vom Flaggschiff zu haben. Ich habe mich beim Laufen nur auf mich selbst konzentriert und es war wirklich schön.
Wie stressig ist es, das rosa Trikot zu tragen?
Tatsächlich kommt der stressige Teil am Ende mit den Medien und allen Schritten im Interviewbereich. Sie müssen zehnmal mehr oder weniger dieselben Fragen beantworten Und das ist der einzig anstrengende Teil des rosa Trikots. Ansonsten genieße ich es. Die gestrige Etappe war 180 Kilometer lang und ich hörte die ganze Zeit, wie mein Name wiederholt wurde und es war wirklich schön. Es gibt Ihnen zusätzliche Motivation.
Glaubst du, dass es heute Abend schwierig sein wird, dich zu erholen, während du auf die morgige Bergetappe wartest?
Wenn Presse und Medien etwas kürzer wären, wäre das viel besser für den Aufschwung.
Dir auch einen guten Abend, Tadej. Es gab Raum für eine letzte Frage, aber niemand dachte daran, sie zu stellen. Wer weiß, vielleicht könnte sogar dies am Ende des Tages als Sieg gewertet werden.
