Das Perugia-Zeitfahren war als direktes Duell zwischen Tadej Pogačar und Filippo Ganna angekündigt und das hat sich auch bewährt.
Pippo zeigte vor allem auf den ersten 34 flachen Kilometern ein sehr hohes Niveau, musste sich aber am Ende einem stratosphärischen Pogačar geschlagen geben, der im letzten 6,6 km langen Anstieg machte er 1:04 gut.
Eine Menge, wenn man das Niveau eines solchen Rennens bedenkt.
Es war sicherlich eine von Tadejs besten Leistungen im Zeitfahren, vergleichbar mit der Leistung, die es ihm 2020 ermöglichte, Roglic bei La Planche Des Belles Filles das Gelbe Trikot auszuziehen.
Der Unterschied zwischen den beiden liegt ausschließlich in den von Velon.cc geteilten Daten, die in letzter Zeit wieder äußerst interessante Informationen enthalten.
Auf den letzten 6,6 km des Anstiegs brachten Pogačar und Ganna genau die gleiche Kraft zum Ausdruck, d.h. 430 durchschnittliche Watt, aber mit einem erheblichen Gewichtsunterschied. Nur sie kennen das genaue aktuelle Gewicht, aber wenn man die 65-66 kg, von denen oft für Tadej gesprochen wird, für bare Münze nimmt, wir sprechen von 6,6 Watt/kg.
Es handelt sich um Daten, die denen ähneln, die im letzten Abschnitt des Oropa-Aufstiegs aufgezeichnet wurden, die in diesem Fall jedoch noch mehr Wert erlangen, da sie nach fast 40 Minuten Zeitfahren mit voller oder fast voller Geschwindigkeit ausgedrückt werden.
Goofy wiegt etwa 82-83 kg und die gleichen Watt sind ihm einen wert Gewichts-/Leistungsverhältnis von 5,4 W/kg.
Kurz gesagt: Die gleichen 430 Watt ermöglichten es Pogačar, die letzten 6,6 kg in 12:14 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,3 km/h zu überwinden, während Ganna 13:18 bei 29,7 km/h brauchte.
Der entscheidende Punkt war die erster Abschnitt des Perugia-Aufstiegs (Foto unten): 1,3 km bei 11,8 %, mit Spitzen bei 16 %, wobei der Gewichtsunterschied zwischen den beiden spürbar war. Den live geteilten Daten zufolge stieg Ganna auf 15-16 km/h, Pogačar fast auf 20 km/h.
Angesichts der körperlichen Eigenschaften der beiden erreichte Tadej unserer Meinung nach jedoch im ersten Teil die eigentliche „Nummer“ und blieb nur 47“ hinter Ganna…
Beide haben eine außergewöhnliche Leistung erbracht (schauen Sie sich nur den Abstand zu den anderen an), aber der Unterschied zwischen den beiden lässt uns daran denken, dass es beim Radfahren nicht auf die absoluten Wattzahlen ankommt, sondern auf das Gewicht-Leistungs-Verhältnis, worüber wir im letzten Jahr gesprochen haben Artikel unten:
Das Gewicht-Leistungs-Verhältnis beim Radfahren: Warum es wichtig ist, über die Wattzahl hinauszugehen …
