Italien stimmt gegen die neue Verordnung, die den CO2-Ausstoß schwerer Fahrzeuge reduziert. Während des Bildungsrates, der ersten sinnvollen Sitzung zur Erteilung des OK und zur Beschleunigung des Prozesses, stimmten die Unionsminister der im Januar mit dem Europäischen Parlament erzielten politischen Einigung zu. Italien bekräftigte zusammen mit Polen und der Slowakei sein Nein. Die Tschechische Republik enthielt sich jedoch der Stimme. Im Gegensatz zu dem, was bei den Autos geschah, wo Italien sich letztlich enthielt, wurde in Brüssel bei schweren Fahrzeugen keine Einigung erzielt, die den Forderungen Roms gerecht werden konnte. Daher die Gegenstimme.
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von Filippo Santelli
11. Mai 2024
Die neuen CO2-Reduktionsziele
Zu den Zielen der neuen Verordnung gehören: eine Reduzierung der Emissionen um 45 % bis 2030, 65 % bis 2035 und 90 % bis 2040, zusätzlich zu dem bereits in der aktuellen Gesetzgebung festgelegten Ziel von 15 % bis 2025. Die Zielvorgaben gelten für Lkw über 7,5 Tonnen und Privatbusse.
Stadt- und Überlandbusse
Für die Neuen Bei Stadtbussen wird erwartet, dass die Emissionen bis 2030 um 90 % sinken und bis 2035 Nullemissionen erreicht werden. Im Jahr 2027 wird die EU eine Halbzeitbewertung der Ziele durchführen. Überlandbusse sind von dieser Zielvorgabe ausgenommen.
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09. Mai 2024
Alternative Kraftstoffe
Dem mit dem Parlament abgestimmten Text wurde auf Wunsch Deutschlands ein Erwägungsgrund hinzugefügt: die Europäische Kommission zu verpflichten, die Einführung einer Methodik für die Zulassung schwerer Nutzfahrzeuge, die ausschließlich mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden, in Betracht zu ziehen, innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten der Bestimmung. Die Verordnung wird nun unterzeichnet und im EU-Amtsblatt veröffentlicht. Es tritt 20 Tage nach seiner Veröffentlichung in Kraft. Die Wirksamkeit und Auswirkungen der geänderten Verordnung werden von der Kommission im Jahr 2027 überprüftein Jahr nach der Überprüfung des Gesetzes über Autos.
