Die offiziellen Preise für Italien für den Renault 5, das neueste großartige Elektroauto, das das französische Unternehmen präsentiert, wurden vor zwei Tagen bekannt gegeben. Es ist in unserem Land noch nicht verfügbar, aber die Basisversion wird ab beginnen 25 Tausend Euro.
Der Verweis bezieht sich auf das Modell Einstiegslevel die mit einer 40-kWh-Batterie ausgestattet ist und eine Autonomie von 300 km mit einer einzigen Ladung garantiert. Was wir auf dieser Seite tun wollen, ist zu verstehen, was das ist interessantestes Modell hinsichtlich des Qualitäts-/Preisverhältnisses zwischen drei Elektroautos, die den B-Segment-Markt hinsichtlich des Interesses dominieren.
Der erste ist genau der gerade beschriebene französische, während der zweite der Citroen e-C3 ist, der im vergangenen Oktober offiziell vorgestellt wurde. In diesem Fall lautet die Preisliste 23.900 Euro (ausgenommen Aktionen), für eine Reichweite von 320 km und eine 44-kWh-Batterie. Endlich Platz für neuer Fiat Panda 2024, diejenige, die nächsten Juli enthüllt wird und über die wir noch wenig oder nichts wissen. Bei uns handelt es sich also um Hypothesen, aber auf jeden Fall ist es sicher, dass es die Abmessungen des oben genannten e-C3 (als die beiden Zwillinge) haben wird und der Einstiegspreis ähnlich oder sogar niedriger sein dürfte. Wir können also darüber nachdenken 22 Tausend Euro für die Version mit dem gleichen Akku wie der Transalpine, zusätzlich zu einem noch günstigeren Modell (ca. 19-20.000 Euro), aber mit kleinerem Akku (maximale Reichweite 200 km).
Welchen der drei sollten Sie also wählen? Der R5 ist der teuerste der Gruppe, aber gleichzeitig auch der mit dem interessantesten Design und wartet auf die Enthüllung des neuen Panda. Der Maße Auf der anderen Seite sind sie leicht zugunsten des Citroen e-C3 mit 4,0 Metern Länge gegenüber den 3,9 Metern Länge des Renault, während die Batterieleistung und -effizienz mehr oder weniger ähnlich sind. Man hat das Gefühl, dass viel davon abhängen wird, was passiert Angebote zum Start sowohl des R5 als auch des neuen Panda, während der e-C3 immer noch bereit ist, seine Chancen zu nutzen.
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