Zweizylinder-Maxi-Scooter: Leistung, Stärken, Schwächen und Preise. Der komplette Leitfaden

Roller sind praktische Fahrzeuge, aber auch in diesem Fall mögen sie die Enthusiasten, wenn die Leistung steigt. Hier liegt das Erfolgsgeheimnis der Maxi-Zwillinge, die in unsere Städte eingedrungen sind: Agil genug im Straßenverkehr, aber temperamentvoll und gut zurecht auf Fahrten außerhalb der Stadt, verfügen sie über Eigenschaften, die selbst erfahrene Motorradfahrer überzeugen können.

Sie sind zwar teuer, auch was den Verbrauch und die Gutscheine betrifft, aber sie sind es auch effektiver beim FahrenTatsächlich verbessert der in der Mitte der Plattform montierte Motor die Balance und Leistung der Aufhängungen. Hier sind die 5 Modelle mit Zweizylindermotoren, die heute auf dem Markt erhältlich sind.

Yamaha Tmax 560

Wo alles begann: die achte Generation des legendären Maxi-Scooters von Yamaha bestätigt die Eigenschaften, die ihn so beliebt gemacht haben in seiner über 20-jährigen Geschichte (erfahren Sie hier, wie es weitergeht). Das Fahrwerk ist „motorradmäßig“: Aluminiumrahmen und hochwertige Federung mit Upside-down-Gabel und Monoshock. Der Motor 560 cm Doppelzylinder³ eroga 47,6 CV und das 7-Zoll-Farb-Dashboard lässt sich mit Ihrem Mobiltelefon verbinden.

Die Elektronik umfasst Ride-by-Wire, Traktionskontrolle und zwei Motorkennfelder. Praktisch ist die serienmäßige verstellbare Windschutzscheibe. Auf der Preisliste stehen zwei Versionen: die Basisversion und die Tech Max-Version. dessen Preis von 13.499 Euro des Standard-Tmax auf 15.699 Euro steigt. Beim Fahren auf der Straße ist die Sitzposition nach vorne geneigt und der Sattel ist lang und bequem. Hervorragende Agilität, während der Motor flüssig und temperamentvoll ist. Kraftvolles und modulierbares Bremsen.

Honda X-ADV 750

L’Abenteuerroller der japanischen Firma Es ist eines der meistverkauften Modelle auf unserem Markt (hier das neue Modelljahr 2025). Geprägt wird die Optik durch die Front mit einem geteilten Voll-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Tagfahrlicht und einer manuell in 5 Positionen verstellbaren Windschutzscheibe. Der 745-cm-Zweizylindermotor³ hat 58,6 PS und ist mit einem Doppelkupplungs-DCT-Getriebe mit 6 Gängen und 5 Fahrmodi gekoppelt: Die Betriebsmodi sind automatisch oder „manuell“ durch Auswahl der Übersetzungsverhältnisse über die Bedienelemente am Lenker (erfahren Sie hier, wie es auf der Straße läuft).

Serienmäßig ist auch eine Traktionskontrolle mit drei Eingriffsstufen. Auf der Straße fühlt es sich fast wie auf einem Enduro an, mit dem breiten Lenker, der auch das Fahren im Stehen ermöglicht, und dem gut geformten Sitz. Es sind keine Blitze, die die Kurven bestimmen, das Gewicht von 236 kg ist spürbar, aber es ist immer stabil und präzise. Der Motor bietet den nötigen Schub, die Federung ist effektiv und schluckt Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster gut. Der Preis von X-ADV 750 es beginnt bei 12.790 Euro.

Honda Forza 750

Der Beinahe-Zwillingsbruder des X-ADV präsentiert sich mit elegante und luxuriöse Formen. Die technische Basis ist geteilt: 745-cm-Zweizylinder-8-Ventil-Motor³ kombiniert mit einem Chassis, das von den Motorrädern der NC-Familie übernommen wurde. Doppelkupplungsgetriebe auch für ihn die manuell oder automatisch arbeiten kann (4 Fahrmodi, einer davon anpassbar). Die Felgen messen vorne 17 Zoll und hinten 15 Zoll, die Bremsanlage ist sportlich mit 310-mm-Scheiben vorn und 4-Kolben-Radialsätteln. 3-Stufen-Traktionskontrolle, Smart Key und Armaturenbrett mit TFT-Bildschirm sind Standard in Farbe mit Konnektivität.

Der Preis ab 12.190 Euro fc, In der Preisliste stehen aber auch die besser ausgestatteten Versionen Travel (14.090 Euro), Style und Urban (13.190 Euro). Unterwegs trotz langem Radstand und hohem Gewicht (235 kg) Der Forza fährt leicht. Das Fahrwerk ist so präzise wie das eines Motorrads, während es in der Stadt agiler ist als erwartet. Der Motor ist bei allen Geschwindigkeiten kraftvoll: Hier ist der komplette Test.

Kymco AK550 ETS e Premium

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Die taiwanesische Marke präsentiert zwei Versionen ihres AK550, die ETS und die Premium. Beide sind mit einem 51 PS starken Zweizylindermotor ausgestattet die 160 km/h überschreitet: Die Lieferung erfolgt über ein elektronisches Gaspedal und zwei Karten („Vollgas“ und „Regen“). Auch das Fahrwerk ist geteilt, praktisch wie bei einem Motorrad: Rahmen und Schwinge aus Aluminium, Upside-Down-GabelScheibenbremsen mit radialen Brembo-Bremssätteln.

Viele Zubehörteile sind serienmäßig: verstellbare Windschutzscheibe und Rückenlehne, Heizgriffe, elektrische Sattelöffnung, Reifendruckkontrolle, USB-Anschluss, schlüsselloser Start und digitales Armaturenbrett mit Navigator. Zusätzlich, Das Spitzenmodell ist mit Traktionskontrolle, Tempomat und Kurven-ABS ausgestattet (funktioniert auch bei Kurvenfahrt). Für die Premium-Version kostet es 11.990 Euro, für die Basis sinkt der Preis allerdings auf 10.990 Euro.

Die Fahrposition ist komfortabel und aggressiv zugleich, auch wenn der Mitteltunnel den Füßen etwas Platz wegnimmt. Die Motorleistung ist kräftig, die Gasannahme prompt, aber beherrschbar. Der AK550 liegt stabil auf der Geraden, die Front ist sicher und schnell bei Kurvenfahrten und Richtungswechseln. Wenn Sie neugierig sind, finden Sie hier auch unseren Beweis. UND Die Version mit A2-Führerschein mit 48 PS ist ebenfalls erhältlich.

SYM Maxsym TL 508

Dieser Maxi-Scooter verfügt über a 508-cm-Zweizylindermotor³ um 44 CVleistungsfähig (lesen Sie hier unseren Test). Der letzte Kettenantrieb und das Fahrwerk sind „motorradhaft“: Der Rahmen ist ein Stahlgitter, die Upside-down-Gabel mit Doppelplatte und Monostoßdämpfer (in der Vorspannung einstellbar) über progressive Verbindungen mit der Aluminiumschwinge verbunden. Auch die Bremsen sind sportlich: Drei 275-mm-Scheiben mit Blütenblattprofil (zwei vorne, eine hinten) und 4-Kolben-Radialbremssättel vorne.

Gute Tragfähigkeit: Unter dem Sattel ist Platz für eine Integral- oder zwei Düsen. Ebenfalls serienmäßig sind Traktionskontrolle, UBS-Steckdose und schlüsselloses Zündsystem. Preis 9.499 Euro Ex-Händler. Man sitzt bequem im Sattel, allerdings sind die Fußrasten etwas nach vorne versetzt. Der Motor hat einen kräftigen Schub, auch im gemischten Zustand Geschätzt werden die präzise Frontpartie und die steife Federung die keine Angst vor schnellen Kurven haben, aber Schlaglöcher spürbar machen.

Leistungsvergleich