Der Titel des Leitartikels von Vincenzo Borgomeo zum Thema Formel Leidenschaft es bedarf keiner Interpretation. Es sagt deutlich: Vasseur lacht. Aber warum?. Eine mehr als richtige Beobachtung, auch wenn wir das Gelächter des großen Chefs der Scuderia mittlerweile gewohnt sind. Fakt ist, dass Formel Leidenschaft ist eine Zeitung im Besitz von Gedi, der Verlagsgruppe von John Elkann. Kurz gesagt, wir befinden uns im Freundschaftsfeuer …
Hier sind einige Schritte:
Dass die Reds von Barcelona und Spielberg die vierte Kraft in der Weltmeisterschaft waren, ist nicht sehr fraglich. McLaren und Mercedes scheinen an Bord einer Rakete gelandet zu sein und scheinen heute außer Reichweite zu sein. Und am Sonntag ist hier Silverstone, eine Rennstrecke, die Ferrari schon zu viele Jahre lang (mit Ausnahme von Carlos’ kühnem Erfolg im Jahr 2022) nicht glücklich gemacht hat, während Spielberg vor zwölf Monaten stattdessen einer der besten Schauplätze für die Reds gewesen war, die stattdessen in den letzten Tagen bin da hingehumpelt. Also nochmal: Gab es am Sonntagabend in Österreich wirklich etwas zu lachen?
Die heutige Scuderia scheint von Spannungen und Unzufriedenheit geprägt zu sein. Sainz ist sichtlich (und verständlicherweise) beschämt, weil er 2025 zugunsten von Hamilton abgehängt wurde. Das Team gerät unter der Last der Neuverpflichtungen ins Wanken, die ab Herbst neue Hierarchien ziehen werden: Die Ankündigung von Jerome D’Ambrosio zum Vize-Teamchef bringt viele hervor Unzufriedenheit bei langjährigen Ferrari-Fans, die sich in der Führungsriege im Rückstand sehen und dies aus einer Pressemitteilung herausgefunden haben; Loic Serra, ein Aerodynamiker von Mega-Wert, betritt das Haus, ohne dass der Umzug und die Wahl zuvor jemandem aus dem technischen Team mitgeteilt wurden.
Präsident Elkann im Gespräch mit der Corriere della Sera, Zweifel hatte er nicht geäußert: „… dieses Jahr haben wir Fortschritte und auch Schwierigkeiten gesehen. Wir müssen weiter wachsen: Es muss ein Gleichgewicht gefunden werden zwischen der Wertschätzung der vielen fähigen Menschen hier, ein Aspekt, den ich nachdrücklich hervorhebe, und der Möglichkeit, neue Talente anzuziehen. Es war großartig zu hören, wie ein neuer Ingenieur von Red Bull über unser Potenzial sprach. Es ist eine Bestätigung dafür, dass der Wunsch groß ist, zu Ferrari zu kommen.
Hinter dem Leitartikel von Formel Leidenschaft Es gibt nichts (außer dem geraden Rücken des Regisseurs), aber die Tatsache, dass sogar eine Familienseite bestimmte Einstellungen kritisiert, stimmt uns nachdenklich. Vasseur, der nach Monte Carlo wie ein Gott aussah, steht auch heute noch auf dem Rost. Aber es ist das Schicksal derer, die Ferrari fahren
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