Stefano MessinaPräsident von Angreifersprach sich dafür aus verflüssigtes Erdgas als Treibstoff für Dekarbonisierung des Seeverkehr. Er tat es, indem er das öffneteJahrestagung 2024die heute in Rom im Beisein des Ministers für Infrastruktur und Verkehr stattfand, Matteo Salvinides Gesundheitsministers, Orazio Schillaci und der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr, Edoardo Rixi.
„Il verflüssigtes Erdgas (LNG) ist der Kraftstoff, auf den man sich bei der Schifffahrt konzentrieren sollte Energiewende und mit seinem großflächigen Einsatz können wir bereits zur Erreichung der von der Europäischen Union vorgegebenen Ziele beitragen. Die Regierung muss uns auf diesem Weg folgen“, erklärte Messina.
Assarmatori ist der Verband der Conftrasporto-Confcommercio, der italienische, europäische und Drittstaatsreeder zusammenbringt, die regelmäßig in Italien tätig sind.
Flüssigerdgas und die Wahl des richtigen Brennstoffs
„Das Konzept der Technologieneutralität, d. h. ein Katalog alternativer Kraftstoffe, die in jedem Hafen verfügbar sind“, betonte Messina, „ist auf italienische Häfen, die in ein städtisches Gefüge eingebettet sind, in dem es eine ganze Reihe von Depots für die Versorgung von Schiffen gibt, nicht sinnvoll anwendbar.“ Die Entscheidung, welcher Treibstoff gewählt wird, muss auf See erfolgen, denn nur Reeder verfügen über alle Parameter, einschließlich der technologischen Fähigkeiten und des Investitionsbewusstseins, die für die Entscheidungsfindung unerlässlich sind.“
Assarmatoris Antrag an die Regierung
Messina fährt fort: „Wir bitten die Regierung daher, eine Überprüfungstabelle einzurichten, um die Bedürfnisse der Reedereien zu definieren und auf dieser Grundlage eine konkrete Diskussion mit der Europäischen Kommission einzuleiten.“ Die Zukunft des öffentlichen Seeverkehrs, der Meeresautobahnen, des Kreuzfahrtverkehrs und der Verbindungen zu den Inseln – alles Märkte, auf denen Italien eine führende Position einnimmt – hängt von den Entscheidungen ab, die hinsichtlich der Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe dieser Einheiten getroffen werden“, schließt er der Präsident von Assarmatori.
Die strategische Zentralität des Gasmarktes
Während der Assarmatori-Jahrestagung bekräftigte Präsident Messina die strategische Zentralität des Gasmarktes. „Im Jahr 2023 – sagte er – gingen die italienischen Gasimporte über Pipelines im Vergleich zu 2022 um 22,51 % zurück; Im gleichen Zeitraum stiegen die Importe von Gas in flüssigem Zustand per Schiff um über 16 %. Ein klarer Trend, der sich in den ersten sechs Monaten 2024 weiter verfestigte. Ich bin sicher, dass wir, wenn wir die endgültigen Zahlen haben, ein weiteres Wachstum des Angebots verzeichnen werden, das gerade dem Seetransport zu verdanken ist, was eindeutig die Bedeutung dieses Vermögenswerts für unser Land zeigt.“
Das Phänomen des Ausflaggens
Der Präsident von Assarmatori sprach neben den Themen im Zusammenhang mit Flüssigerdgas auch über das Ausflaggen, d die Flagge zu ändern, indem sie auf ihren Schiffen durch eine Billigflagge ersetzt wird; Was sie suchen, ist weniger Bürokratie, was sich in Effizienz, Geschwindigkeit und niedrigeren Betriebskosten bei gleicher Sicherheit und Zertifizierungen niederschlägt. Allerdings möchte ich der Regierung, den Parlamentsabgeordneten und den Leitern der verschiedenen Verwaltungen meinen Dank aussprechen, denn in den letzten Monaten wurde viel getan: Wir fordern, nicht aufzugeben und das Ergebnis nach Hause zu bringen, um das zu verteidigen Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Flagge“
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Der Assarmatori-Preis 2024
Il Assarmatori-Preis 2024Die traditionelle Auszeichnung des Reederverbandes ging an die Frauen und Männer der italienischen Marine für ihr Engagement für den Schutz der Freiheit der Schifffahrt und der Interessen Italiens in den Meeren auf der ganzen Welt und insbesondere für die Arbeit im Rahmen der Aspides-Mission , im Roten Meer, in der Straße von Bab el-Mandeb und im Golf von Aden, wo Schiffe Ziel von Huthi-Angriffen sind.
Die Jahrestagung des Vereins wurde auch von a Podiumsdiskussion an dem sie teilgenommen haben Chris BonetMinister für Verkehr, Infrastruktur und öffentliche Arbeiten von Malta, Edoardo RixiStellvertretender Minister für Infrastruktur und Verkehr, Giuseppe RicciChief Operating Officer Energy Evolution ENI, Ugo SalernoGeschäftsführender Präsident von RINA e Sören Toft, CEO von MSC. Ein internationales Panel, moderiert vom Generalsekretär von Assarmatori, Alberto Rossiwährend dessen aMediterrane Identität pro l’Europa.
