Von Insel zu Insel. 2 Tage auf Sardinien
veröffentlicht Mittwoch, 1. März 2023
LEIDENSCHAFT BEGINNT VON WEIT
TEIL DREI
Von Insel zu Insel. 2 Tage auf Sardinien
Weniger als zwanzig Tage nach Sanremo sind wir bereits bereit für die zweite Runde der italienischen Meisterschaft.
Das Eis ist gebrochen und nachdem wir das Motorrad für das erste Rennen in den Parc Fermé gebracht haben, haben wir die richtige Energie, um auf der geplanten Route weiterzumachen und alle Runden der Meisterschaft zu absolvieren.
Der Transportplan war bereits geplant.
- Abfahrt nach Civitavecchia, wie gewohnt, früh am Morgen.
- Einschiffung am Abend nach Olbia und Ankunft in Tempio Pausania, voraussichtlich um 11 Uhr morgens.
- Rückkehr und Boarding sind unmittelbar nach dem Rennen, Sonntag, 24. April, geplant, um am Montag, 25. April, zu Hause zu sein.
Die Logistik, um die Auswärtsfahrt und die zwei Wettkampftage mit allem möglichen Material unterstützen zu können, wurde in weniger als 3 Tagen erledigt.
- Der Motor wurde gerade überholt und kaum eingefahren, montiert auf der Gilera in voller Rennausstattung
- Ersatzmotor getestet und fertig im Karton
- Ceriani-Gabelschäfte erhöht, aber ohne Platten
- Paar hintere Stoßdämpfer von ORAM, gerade überholt
- Vorder- und Hinterräder, Achtung, komplett und mit neuen Reifen
- Einige Exemplare meines Buches, um sie neuen Freunden in Manzano zu bringen
- Kann den Wein von Sizilien nicht verpassen, immer sehr geschätzt.
Es scheint nichts zu fehlen, wir sind bereit zu gehen.
06.30 Uhr, ich finde meinen treuen Giacomo, der vor der Haustür seines Hauses auf mich wartet, in der einen Hand den Einkaufswagen, in der anderen eine Plastiktüte mit: frisch gebackenem Landbrot, ohne das man nicht geht, Croissants zum Frühstück während der Überfahrt von Messina nach Villa San Giovanni und zwei „Piruni“ (mit heißem Spinat gefüllte Calzone), die es uns ermöglicht hätten, zu Mittag zu essen, ohne zu viel Zeit während der Fahrt nach Civitavecchia zu verschwenden.
09.10 sind wir schon “sozusagen” auf dem Kontinent, bereit für die Nordroute, wo es Autobahnen, Tankstellen, mit Schmuckpreisen gibt.
Um 18.30 Uhr sind wir im Hafen von Civitavecchia, wo wir auf die Einschiffung warten, wir werden an Bord zu Abend essen und uns dann in die Kabine zurückziehen, um zu versuchen, uns auszuruhen.
Um 06.45 Uhr landen wir in Olbia und um 7.30 Uhr sind wir bereits in Tempio Pausania, nachdem wir eine von Wäldern und Felsen umgebene Straße zurückgelegt haben, auf der Sauberkeit an erster Stelle steht, eine Show!
Wir parken unser Wohnmobil im Fahrerlager, wir besetzen den Platz für Andreas Van. Um 8.00 Uhr bereiten wir uns darauf vor, das Fahrrad zum Vorbetrieb zu bringen, das Fiche geliefert, das Fahrrad registriert und meine Papiere und die des Fahrzeugs hinterlegt. Ich muss nur das Fahrrad starten und Giacomo sagen, er soll mit mir in den Parc Fermé kommen, ich werde zuerst durch die Boxen gehen. Hier flitze ich mit meinem „Biest“ mit einem breiten Lächeln durch die engen Gassen von Tempio Pausania, aber … nach weniger als zweihundert Metern verstummt der Einzylinder-Viertakter der glorreichen Gilera Regolarità Competizione, ohne ein Zeichen zu geben des Lebens.
Ich jogge zurück zu unserem Parkplatz und treffe Giacomos Blick, der, noch bevor ich meinen Mund aufmache, bereits mit dem Zündkerzenschlüssel herumfummelt, um herauszufinden, was passiert ist. Kein Funke erreicht die Zündkerze.
Die Angst, den Fehler finden zu können und die Eile, die durch die Lieferzeit im geschlossenen Park gegeben ist, führt uns zu einer drastischen Entscheidung, den Motor auszutauschen. 11 Uhr morgens, Motor montiert und die Spitze der Zündkerze auf die richtige Dicke gebracht und nach zwei Pedaltritten zum Einschalten stellten wir fest, dass es gereicht hätte, den “defekten” Tankdeckel zu öffnen, um den Tank atmen zu lassen da es keine Luft durchließ.
Manchmal die “Nachdenklichkeit“ ist kein guter Ratgeber, auch wenn sich nicht alle Übel als negativ herausgestellt haben, weil wir durch den Austausch des Motors beide Renntage beenden konnten, aber das ist eine andere Geschichte, die Teil der Geschichte des nächsten Rennens sein wird .
Völlig außerhalb der geplanten Zeit schaffe ich es zu schlagen und um 14.30 Uhr deponiere ich die Gilera seufzend und ausrufend im Parc Fermé.Lass es uns hoffen!“.
Nachdem ich das Motorrad aufgebaut habe, beeile ich mich zu den Specials und lasse den treuen Reddavid allein, der von den Jungs aus Manzano mit einem Teller heißer Pasta erfrischt wurde.
Das beeindruckte Giacomo so sehr, der mir bei meiner Rückkehr ins Fahrerlager die verblüffte Tatsache mit dem Ausruf mitteilte: „…..fuck meine Herren, es lag nicht an Ihnen….chiddu me dese u piattu und pasta, tecca tip, nachdem Sie sich in Zukunft so verändert haben, wie Sie es verdienen“.
Für diejenigen, die nicht an den sizilianischen Dialekt gewöhnt sind, ist es richtig, eine Fußnote zu setzen:
“…fuck (das braucht keine Übersetzung) was meine Herren, ich habe es nicht erwartet … er hat mir den Teller mit Nudeln gegeben, warten Sie, essen Sie, nach dem Motorwechsel haben Sie es sich verdient“.
Leider ist mein Freund Mirko Rossi bei diesem Rennen nicht anwesend, und da ich mehrere Exemplare meines Buches habe, beschließe ich, dem Motoclub Manzano, gesunder Sport vereint, ein Exemplar zu geben, der sich nicht in Fraktionen aufteilt, also gebe ich das zweite Exemplar dem Legendären Bevilacqua und an Doktor Gennaro, der es meinem Freund Mirko bei ihrer Rückkehr nach Friaul übergibt.
Der Abend verläuft reibungslos, zwischen Gesprächen und Lachen mit Freunden gehen wir fast früh ins Bett und die Nacht vergeht friedlich.
Erster Wettkampftag.
Der Wecker ist etwas außer Atem, wie jeden Vormorgen. Ich ziehe mich an: T-Shirt, Hose, Stiefel, Handschuhe und Helm über den Arm geklemmt und schon trotte ich in Richtung Parc Fermé, um meine Gilera abzuholen.
09.07 Ich bin dran, fertig? Straße! Hart in die Pedale treten und das Fahrrad, anders als in Sanremo, springt beim ersten Versuch an, während das legendäre; Daniela und Max, in der üblichen Live-Sendung für “Soloenduro”sie nehmen mich zurück und geben Nummer, Name und Herkunftsclub an, „Von Sizilien auf Gilera 175, mit der Nummer 130 … Giannantonio Maaaassaaaarottiiii”
Angefangen, jetzt überlege ich, ob ich meine persönliche Philosophie in Bezug auf die Rennen der Gruppe 5 in die Tat umsetzen soll:
- Holen Sie sich das maximale Vergnügen und Vergnügen aus dem Rennen;
- Versuchen Sie, so wenig wie möglich zu fallen;
- Wenn Sie fallen, verletzen Sie sich nicht;
- BRINGEN SIE IHR MOTORRAD ZUM PARC FERME.
Nach einigen Kilometern tauchen die ersten Probleme auf, glücklicherweise nicht persönlich.
Rennanzeigen und Pfeile fehlen völlig, Kreisverkehre voller Fahrer, die darin herumirrten, Motorräder, die in mindestens 10 verschiedene Richtungen kamen und gingen, praktisch CHAOS.
Das Sampling ethnischer Flüche in den verschiedenen Dialekten zeigt sofort, dass Italiener, wenn sie sauer werden, immer geschlossen sind, die Flüche im Chor, wenn auch mit unterschiedlichen dialektalen Tonfällen.
Wenn wir den Kreisverkehr immer wieder umrundet hätten, glaube ich, dass wir, wenn die Ordnungskräfte anwesend gewesen wären, eine Verhaftung wegen Landstreicherei riskiert hätten.
den ersten bestandenHindernis„Wir rennen fast schnell, bis wir die Erste Etappe erreichen
Ein Schild aus umweltverträglichem Material „recycelter Karton“, das auf einer umgedrehten Schubkarre lehnte, warnte uns, dass es dort war „START PS.“ geschrieben mit einer Alu-Sprühdose.
Es war wie in einer Pfarrei „Grest“, wo Erzieher beliebiges Material verwenden, um den Beginn und das Ende der Spiele anzuzeigen.
Zwischen „Pilztrips“, Spurfehlern und Wiedereinstiegen auf der Strecke, glücklicherweise ohne Verzögerung, eine Lenkradreparatur, eine Spezialität des legendären Giacomo, mit dem Loctite des wohl oder übel stark undicht gewordenen Getriebewellendichtringes, Der erste Tag endete in voller Übereinstimmung mit dem letzten Punkt meiner persönlichen Philosophie. BRINGEN SIE IHR MOTORRAD ZUM PARC FERME.
In völliger Entspannung und vor dem Abendessen setzen wir uns zu einem Gespräch mit den Camper-Nachbarn zusammen.
Chiacchiera ti richiacchiera hier soll ich Ihnen erzählen, wie Rossi sich mir gegenüber bei dem vorangegangenen Rennen, dem von Sanremo, verhalten hat, nämlich wie ein großer Gentleman, und wie wir sofort eine besondere Freundschaft geschlossen haben. Und hier erfahre ich etwas, auch er wurde wie ich von der größten Tragödie getroffen, die einem Vater widerfahren kann. Der Verlust eines Sohnes.
An diesem Punkt kommt das Schicksal ins Spiel und zeigt, dass nicht alles zufällig passiert.
Es stimmt, wir haben uns sofort verbunden, ohne etwas voneinander zu wissen, etwas hat uns verbunden, die Empathie, die einem gut tut, auch wenn uns leider nichts Angenehmes verbunden hat. Das gab mir die Gewissheit, dass sich manchmal das widrige und unbestreitbare Schicksal mit anderen Schicksalen überschneidet, um sich gegenseitig bei der Bewältigung bestimmter Lebensumbrüche zu helfen.
Im Meisterschaftsrennen am ersten Tag belegte ich den vierten Platz. Vor mir “NUR” die unschlagbare Gritti, Grassetti, ein alter Bekannter von mir und Romelli.
Sicherlich ein respektables Ergebnis, aber nie so sehr, wie es mir Spaß gemacht hat.
Zweiter Wettkampftag.
Bereit…. weg, das Motorrad springt auf Anhieb an, wir machen uns auf den Weg zu den Straßen, die keine Unbekannten mehr sind, da wir bereits am Vortag gefahren sind.
Am Ende des Enduro-Tests befinde ich mich direkt vor Pietro Caccia mit seinem unzertrennlichen Ancillotti, folglich fordere ich ihn auf, sogar eindringlich, um das Besondere nicht zu verderben, vor mir zu gehen.
Ich bin dran. Ich steige die Wertungsprüfung hoch und zwischen Steinen, Schlammlöchern sehe ich aus einiger Entfernung in einer Linkskurve die Silhouette des allgegenwärtigen Streckeninspektors Stefano Passeri.
Als Meister aller Dinge, auch meiner, wenn auch Letzter in der Gesamtwertung, zeigt er mit einem Ast wie der Zauberstab eines akribischen Lehrers an, wo die Räder anzusetzen sind, um nicht im Schlamm stecken zu bleiben.
Danke Stefano, du warst fantastisch und hast mir wie immer die Energie gegeben, weiterzumachen!
Sobald das Special vorbei ist, hole ich den guten Fighter ein, der auf seine Reisezeit schaut und darauf wartet, dass meine herauskommt.
Ja, er schaut sich die Zeiten an, während ich nach Luft suche, um mich zu erholen und die enorme Sauerstoffschuld zu begleichen, den Mund weit aufreiße und alles Mögliche einsauge, um meine Lungen zu füllen.
Peter sieht mich an und ruft: „… gut, gratuliere...gute Zeit.”, während ich verzweifelt antworte: „…wahaahaa…COM…wahahaa…PLI…LIES…….wahaaha…über was?“, hatte ich das Gefühl, verspottet worden zu sein, stattdessen höre ich mich mit einer nicht allzu palermitanischen Kadenz sagen: „….Komm schon……. Mit diesem Tor zwischen deinen Beinen ist es eine gute Zeit“.
Wow, wie schön, ich habe auch Komplimente von einer großen Regelmäßigkeit erhalten, um Freunden zu sagen, auch wenn die Gilera die Tatsache, mit einem Tor verglichen zu werden, nicht sehr schätzt, dann schließt sie, glaube ich, in einem Moment der Entmutigung.
Nachdem sie sie gestreichelt und ihr gesagt hatte, dass sie die Geschichte mit dem “Tor” falsch verstanden hatte, wurde sie munter und machte sich mit dem ersten Pedaltritt auf den Weg.
Also…. komm, auch das ging, wir haben das gleiche Ergebnis wie am Vortag nach Hause gebracht und Punkt 4 meiner persönlichen Philosophie respektiert.
Aaaah endlich verdiente Ruhe! Sie würden gerne… aber nein.
Letztes Besonderes, ja ganz Besonderes: die Rückkehr.
Sie laden eilig ihre Waffen und ihr Gepäck und um 17.04 Uhr fahren sie nach Olbia, um die Fähre zu nehmen, wir werden auf einem Liegewagen schlafen und wie geplant am Montagabend um 19.45 Uhr zu Hause ankommen.
Ich habe vergessen, diese Reise gibt es “Rippe“, genau zwischen Hin- und Rückfahrt 1962 Kilometer, denen sie hinzugefügt werden müssen 294 Seemeilen, die Sardinien mit dem Festland verbinden.
Wir sehen uns bei der nächsten Meisterschaft in Lanciano.
Giannantonio Massarotti
Ph: Enzo und Andrea Danesi
