Interview mit Carlo Luzzatto (Impresa Pizzarotti) [VIDEO] -Turin heute

Schwebend zwischen Innovation und teuren Materialien, mit festem Blick auf die Ziele des Pnrr. Es ist der Zustand, in dem gelebt wird Welt der Infrastruktur und des Bauensein Sektor, der einen Moment besonderer Fibrillation erlebt, wie aus der Konferenz hervorging “Die Infrastruktur von morgen: Technologie, Nachhaltigkeit und Innovation“organisiert vonOrden der Ingenieure von Turin, in Zusammenarbeit mit Harpaceas Und Masera-Engineering.

Eine Veranstaltung, an der er teilnahm Karl LuzzattoGeschäftsführer derFirma Pizzarottiein italienisches Bau- und Tiefbauunternehmen mit Sitz in Parma, einem der wichtigsten Unternehmen der Branche.

Die Welt der Infrastruktur hinkt in puncto Innovation anderen Branchen hinterher: Warum?
Die Welt der Infrastruktur und des Bauwesens im Allgemeinen war durch große Unterinvestitionen gekennzeichnet, gewinnt jedoch an Geschwindigkeit, um das verlorene Terrain zurückzugewinnen. Ich glaube, dass die Herausforderung, vor der wir heute stehen, eine Herausforderung ist, die die gesamte Lieferkette dazu zwingt, mehr in Forschung und Entwicklung zu investieren: Innovation kommt und ist ein Vorteil. Die Lieferkette wird diesen Vorteil nutzen, wir sehen es bereits.

Das Thema Innovation geht auch durch die Menschen: Welche Strategie verfolgen Sie, um Ihre Techniker zu motivieren und zu stimulieren?
Grundsätzlich kommunizieren wir täglich auf allen möglichen Wegen, was wir im Bereich Innovation tun. Und machen Sie deshalb allen verständlich, dass die Welt der Infrastruktur und des Bauwesens nicht die Welt des Tiefbaus ist. Es ist eine Welt, die vollständig in das Digitale, in die künstliche Intelligenz eingetaucht ist. Das sieht eine Konvergenz verschiedener Felder und Sektoren. Es erweist sich als sehr erfolgreich, Menschen im richtigen Umfeld arbeiten zu lassen und diese Fähigkeiten auch in junge Teams zu integrieren, die nicht nur aus einer Ingenieursbranche kommen.

Sie haben kürzlich die Überführung, die zum von Pizzarotti gebauten Genua-Flughafen führt, als die teuerste der Geschichte bezeichnet: Ist der Streit um die Rohstoffpreise vorbei?
Schau, es kommt darauf an, was du mit Spannung meinst. Was es gibt, ist Volatilität, die eines der gefährlichsten Dinge für Unternehmen und die gesamte Lieferkette ist. Ich habe diesen Fall erwähnt, weil es fast eine Fallstudie ist: Als wir das Werk einweihten, erinnerte ich mich daran, dass es auf seinem Höhepunkt aufgenommen worden war. Ist der Stahl seit der Zeit dieser Arbeit heruntergekommen? Ja, aber es ist sehr wichtig, dass die Verträge mit den tatsächlichen Kosten verknüpft sind. Damit liegt das Problem nicht mehr bei den Kosten, sondern bei der Verfügbarkeit. Sicherlich haben die geopolitischen Situationen, der Kontext und die Energiekosten einen Einfluss: Unternehmen spekulieren nicht auf Materialkostenmomente, sie müssen sich über die Indexierung der Kosten sicher sein.

Mittlerweile scheint die PNRR zum Synonym für den „Wettlauf gegen die Zeit“ geworden zu sein: Sind Sie im Infrastrukturbereich zuversichtlich, dass das Land rechtzeitig die Ziellinie überqueren kann?
Das Land wird in der Lage sein, die Ziellinie zu überqueren, ob fest oder mobil, wenn alle Akteure in der Lieferkette zusammenarbeiten können. Im Moment ist dies eine historische Chance für das Land: Ich sehe eine sehr starke Absicht, dies zu verwirklichen. Wir versuchen, ebenso wie unsere Wettbewerber und Partner, unseren Teil dazu beizutragen.