Unfall der Frecce Tricolori, keine Herdenwarnungen in den 24 Meldungen an die Piloten. Staatsanwaltschaft: «Fehlerhafte Hypothese»

Unfall der Frecce Tricolori, keine Herdenwarnungen in den 24 Meldungen an die Piloten. Staatsanwaltschaft: «Fehlerhafte Hypothese»
Unfall der Frecce Tricolori, keine Herdenwarnungen in den 24 Meldungen an die Piloten. Staatsanwaltschaft: «Fehlerhafte Hypothese»

Für den Tag, an dem das Flugzeug flog, gab es keine Vogelwarnungen Frecce Tricolori es ist abgestürzt. Es wurden keine Alarme ignoriert, wie aus den Protokollen hervorgeht, die alle Piloten täglich konsultieren. Beim Durchblättern der 24 Notam-Mitteilungen – den Flughafenbulletins, in denen über mögliche Gefahren und die Schließung bestimmter Bereiche der verschiedenen Flughäfen berichtet wird – taucht nirgendwo das Wort „Vogel“ auf, was auf die Anwesenheit von Vögeln hinweist. Niemals. Die Akten sind nicht geheim, es ist einfach, sie einzusehen. „Normalerweise gelten die Bulletins über Vögel für den gesamten Zeitraum, in dem ihre Durchreise erwartet wird, insbesondere wenn es sich um Zugvögel handelt“, sagt ein erfahrener Pilot. Wenn ihr Vorkommen beispielsweise durch eine nahegelegene Mülldeponie verursacht wird, dann sind sie praktisch dauerhaft.“ Allerdings wird kein Notam ausgestellt, wenn die Anwesenheit von Vögeln unerwartet bemerkt wird. In diesem Fall können die Informationen jedoch in das Atis (verwaltet von Enav, der Nationalen Agentur für Flugunterstützung) eingefügt werden, das auf einer Funkfrequenz übertragen wird, wo die Wetterbedingungen des Flughafens, der genutzten Landebahn usw. gemeldet werden sein Zustand, etwaige Fehlfunktionen der für die Landung verwendeten Ausrüstung, geschlossene Rollwege und mehr. „Auf jeden Fall“, so der Pilot, „behindert das Bulletin, das vor der Anwesenheit von Vögeln warnt, normalerweise nicht den Betrieb des Flughafens.“ Zumindest in meiner gesamten Karriere habe ich noch nie ein Flughafenbulletin gesehen, das den Betrieb des Flughafens aufgrund der Anwesenheit von Vögeln einschränkte.“ Kurz gesagt, es gab kein zu respektierendes Startverbot, bevor die Kunstflugstaffel der Air Force startete und bevor der Absturz von Pony 4 den Tod der kleinen Laura verursachte.

Unfall der Frecce Tricolori, Pilot Oscar del Dò wird untersucht: ordnungsgemäße Tat, die Verbrechen der Flugzeugkatastrophe und des Totschlags

DIE BEWERTUNGEN

Unterdessen dauern die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft von Ivrea an. Der Reaktor des Flugzeugs wird schließlich vom Experten untersucht. Im Falle eines Aufpralls mit Vögeln würden die Verdichterschaufeln brechen, wahrscheinlich aufgrund von Rückständen. Damit das Flugzeug abstürzte, musste es sich sicherlich entweder um einen großen Vogel oder um mehrere Exemplare gehandelt haben. Die andere Hypothese, mit der die Staatsanwaltschaft arbeitet, ist die eines technischen Versagens. Und tatsächlich ist dies eine Theorie, zu der die Richter rigorose Untersuchungen durchführen wollen.

DER FALKNER

Der 53-jährige Giovanni Paone, der rund vierzig dressierte Greifvögel besitzt, arbeitet täglich an den Hängen von Caselle. „Ich war auch am Samstag, ein paar Stunden vor dem Unfall, mit meinen Falken dort. Aber das Gebiet ist wirklich riesig und die Vögel (Schwärme, Möwen, Tauben, Krähen, Spatzen) kehren zurück, selbst wenn sie gejagt werden.“ Doch wie werden sie gejagt? „Die Greifvögel, die ich trainiere, töten andere Vögel nicht, sondern vertreiben sie durch ihre Anwesenheit.“ Sie machen ihnen einfach Angst.“ Laut dem neuesten ENAC-Bericht verzeichnete der internationale Flughafen Turin Caselle allein im Jahr 2022 42.641 Bewegungen mit 17 Auswirkungen auf Vögel und keinem auf andere Wildtiere. Ein stabiler Trend.

Im Jahr 2022 gab es einen Anstieg der Taubeneinschläge (von 0 Einschlägen im Jahr 2021 auf 3), obwohl die Sichtungen dieser Art auf der Luftseite zurückgegangen sind (von 88.000 auf 20.000) und wieder auf die Werte von 2020 zurückgegangen sind. Die allgemeine Zahl der auf der Luftseite gesichteten Tiere ist zurückgegangen ( von 255.180 auf 166.351 Einheiten).

DIE ANLAGEN

Im Tatverdächtigenregister ist derzeit nur der Name des Piloten, Major Oscar Del Dò, aufgeführt. Doch die Ermittlungen wegen des Todes der kleinen Laura Origliasso, gerade einmal 5 Jahre alt, könnten bald aufkommen. Zu den Streitfragen der Ermittlungen der Staatsanwaltschaft von Ivrea gehört die Straße, auf der der Citroen der Familie unterwegs war. Eine Provinzbehörde der Metropole Turin. Wäre die kleine Laura gerettet worden, wenn es geschlossen worden wäre? Im Auto saß auch sein Bruder, der 12-jährige Andrea. Seine Eltern, Paolo Origliasso und Veronica Vernetto, hatten gerade genug Zeit, ihn aus dem Auto zu befreien, das nach dem Aufprall auf Blechteile des Flugzeugs Feuer fing. Andrea verbrachte die Sonntagnacht friedlich mit seinem Vater an seiner Seite. Gestern war er wach, obwohl die Ärzte von Regina Margherita in Turin die Sedierung immer noch auf einem sehr niedrigen Niveau hielten. Er hat Verbrennungen zweiten Grades an 30 Prozent seines Körpers, die ständig behandelt werden. Er ist in einem guten Allgemeinzustand und wird von klinischen Psychologen überwacht. Derzeit bleibt er nur aus Vorsichts- und Überwachungsgründen auf der Intensivstation des Regina-Margherita-Krankenhauses (unter der Leitung von Ärztin Simona Quaglia) stationär. Die Mutter befindet sich weiterhin in der Abteilung für plastische Chirurgie des Cto-Krankenhauses (unter der Leitung von Dr. Fabrizio Malan), wo ihre Verbrennungen behandelt werden. Doch der größte Schmerz bleibt der, den er in sich trägt. Er weint oft, wenn er an seine Prinzessin, seine Laura, denkt, die nicht mehr hier ist.

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auf Il Messaggero

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