„Das Budget 2023 von Infomobility bestätigt voll und ganz, was ich vor einem Jahr vorhergesagt habe.“ Sogar Infomobility kann man „abwarten“ und das hat Pietro Vignali getan, der mit einer Frage an den Stadtrat nun dem Unternehmen vorwirft, mehr daran zu denken, Geld zu verdienen, als zu investieren, mit „der „Gegenleistung“ auf Bußgelder, die beide aus blauen Linien herausgegeben wurden der Hilfseinrichtungen und der elektronischen Schranken, die aufgrund des im Jahr 2022 vereinbarten Vertrags der Infomobilität zugeordnet werden.“
„Aus dieser „Überlegung“ zu den Sanktionen – fährt der ehemalige Bürgermeister fort – hat Infomobility im Jahr 2023 786.885 Euro eingenommen, davon 268.794 für von Hilfskräften verhängte Bußgelder der blauen Linie und 518.091 für unbefugte Durchfahrten durch elektronische Tore. Ein Betrag, der sich auch aufgrund der „Berücksichtigung“ der Bußgelder aus dem Grünbereich erhöhen wird, die ebenfalls der Infomobilität zugeordnet sind und die die Verwaltung innerhalb der Ringstraßen einführen will.“ Gleichzeitig wäre es jedoch nicht zu einem Anstieg der Investitionen in nachhaltige Mobilitätsdienstleistungen gekommen („Investitionen, die Voraussetzung für die Auszeichnung „in house“ waren“). „Stattdessen nehmen die Bankeinlagen und die Gewinne deutlich zu“, unterstreicht Vignali. Angesichts dieser wichtigen Einnahmen ist nicht klar, warum der kürzlich vom Rat genehmigte Parkraumplan fast ausschließlich auf eine Erhöhung der Kosten für die Bürger und eine daraus resultierende Erhöhung der Einnahmen für Infomobilität abzielt. Ein Beispiel hierfür ist die Entscheidung, den kostenlosen Slot von 12.30 bis 14.30 Uhr zu streichen.“ Ein höherer Erlös soll auch durch die von 10 auf 50 Euro angehobenen Kosten für die Öko-Autogenehmigung erzielt werden, zusätzlich zu den im letzten Jahr erhöhten Kosten für Anwohner (von 10 auf 15 Euro für das erste Auto, von 10 auf 35 für das erste Auto). zweitens und von 10 bis 50 für den dritten).
„Die Investitionen kommen jedoch nicht in Schwung“, fährt der ehemalige Bürgermeister fort. Die festen Carsharing-Stationen wurden entfernt, nachdem wir die ersten in Italien waren, die dieses nachhaltige Mobilitätssystem in Parma eingeführt haben. Feste Bike-Sharing-Stationen wachsen nicht wie vom PUMS erwartet. Die mobilen Stationen sind bis auf die Roller nie in Fahrt gekommen, mit all den daraus resultierenden Problemen, und der Fahrradladen im Bahnhof hat Öffnungszeiten, die für eine Touristenstadt nicht angemessen sind.“
„Von den Velostationen – fügt Vignali hinzu – gibt es nur eine in der Via Toscana, unbekannt und ungenutzt. Für Elektrofahrräder (deren Anschaffung sich nicht jeder leisten kann) wurden Anreize gegeben, für normale Fahrräder jedoch nicht.“ Vignali kritisiert auch die Dienste für die Ausstellung von Genehmigungen. „Sie sind viel schlimmer geworden“, schreibt er. Die feste Infomobilitätsstation am Duc mit 6-8 engagierten Leuten wurde abgebaut und jetzt wirkt der Duc wie eine unzugängliche Festung. Schließlich wurden die Parkuhren nicht an die neuen elektronischen Zahlungssysteme angepasst.“
Anschließend geht Vignali auf die Geburtsstunde der Infomobilität zurück, die er konzipiert und etabliert hat. „Ihre Mission“, erinnert er sich, „besteht darin, nachhaltige Mobilität zu fördern und die Nutzung von Autos zu reduzieren.“ Sich mit einer Bußgeldgebühr zu finanzieren, ist ein Widerspruch: Um den Industrieplan zu unterstützen, muss man heute darauf hoffen, dass das Auto möglichst viel und undiszipliniert genutzt wird.“ Doch wie wünscht sich der ehemalige Bürgermeister die Verwendung der Sanktionsgelder? „Sie sollten für Investitionen, fortschrittliche Dienstleistungen für nachhaltige Mobilität, für Wartung und Verkehrssicherheit verwendet werden, für die die Gemeinde Krümel investiert hat, die die vielen kritischen Probleme sicherlich nicht lösen werden.“ Von Fußgängerüberwegen, die fast alle gesperrt sind (sowie Verkehrsschilder), über gefährliche Radwege bis hin zu den vielen unsicheren Kreuzungen, an denen es leider zu tödlichen Unfällen kommt. Ich denke immer noch, dass das Ziel der Gemeinde darin besteht, mit den Bußgeldern Geld zu verdienen. Es ist kein Zufall, dass im Haushalt auch im Jahr 2024 mit über 20 Millionen Bußgeldern gerechnet wird. Geld aus der Tasche der Bürger zu ziehen, die ohnehin schon unter steigenden Lebenshaltungskosten leiden, die in keinem Verhältnis zu ihren Gehältern stehen, finde ich nicht richtig.“
rc
