Schlechte Nachrichten für die Marke Maserati und ihre Werke. Die Entscheidung ist schwer und könnte schwerwiegende Folgen haben.
Wenn man bedenkt, dass das Jahr 2023 für Maserati und die italienischen Marken der Gruppe triumphal zu Ende gegangen ist, mit einem Anstieg des Nettoumsatzes um 6 % auf insgesamt 189,5 Milliarden Euro und einem Nettogewinn um 11 %, was 18,6 Milliarden Euro entspricht: die Zahlen, die kürzlich von gesammelt wurden Stellantis hätte alle seine Marken vor Gefahren und Erschütterungen schützen sollen und stattdessenIn den geheimen Räumen wurde beschlossen, einige Arbeiter, vor allem Italiener, zu opfern.
Vor ein paar Wochen Gerichtsverhandlung war die Frage gewesen 500e. Das batteriebetriebene Auto erwies sich zwar nicht gerade als Flop, war aber auf dem Markt nicht besonders konkurrenzfähig, nicht wegen des Modells selbst, sondern wegen der Elektrotechnik, die unseren Autofahrern immer noch unangenehm ist, und wegen des Preises, der es ist zu hoch für die Verfügbarkeit unserer Kunden vor Ort. Angesichts dieser traurigen Reaktion taucht die Hypothese auf, die dafür vorgesehenen Abteilungen in den Mirafiori-Fabriken zu schließen. Wenn es schon wenig Grund zum Schmunzeln gab, macht uns das, was mit einem der symbolträchtigen Unternehmen für Luxus auf vier Rädern passiert, noch blasser.
Maserati in Schwierigkeiten, was ist los?
Die von John Elkann und Carlos Tavares geleitete Gruppe hat ein Prozess zum Personalabbau wurde eingeleitet. Der Alarm wurde von der FIOM CGIL aus Modena ausgelöst, die sogar von 150 Entlassungen sprach, zu denen weitere 23 Arbeitnehmer mit Joint-Venture-Karten hinzukämen, was insgesamt 173 Abgänge bedeute.
Auch die Art der Abgänge gibt Anlass zur Sorge. 130 wären Ingenieure und Designer, was bedeutet, dass das schlagende Herz des Trident in dieser Situation sein wird und es einige Zeit dauern wird, das Unternehmen wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Es besteht die Befürchtung, dass all diese Abschiede der Vorgeschmack auf eine noch kritischere Konsequenz wie die sein könnteDer Vorhang fiel für die Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die erst vor wenigen Jahren bei Via Emilia Ovest im Innovation Lab Fuß gefasst hatte. Es darf nicht vergessen werden, dass ein solcher Ansturm und die damit verbundene Verschlechterung der Zukunft des 1914 gegründeten Unternehmens auch die angrenzenden Branchen in große Schwierigkeiten bringen und das Risiko weiterer Arbeitsplatzverluste erhöhen könnte.
Die Gewerkschaften befürchten, dass die Förderung des Abgangs so vieler Mitarbeiter nur der erste Schritt zu einem erneuten Umzug ins Ausland ist. Aus diesem Grund gemeinsam das FIOM, das FIM, das UILM und das AQCF Sie baten den italienisch-französisch-amerikanischen Riesen um echte Zusicherungen und nicht länger um vage Versprechungen. Maserati seinerseits hat Wasser ins Feuer gegossen und die begonnenen Investitionen bestätigt, darunter auch solche für den Bau eines neuen Elektrofahrzeugs bereits im Jahr 2025.
Der Außenminister Antonio Tajani ist ein Beitrag zu diesem Thema, in dem er seine Hoffnung zum Ausdruck bringt, dass Stellantis sich aus Verantwortungsbewusstsein und aufgrund der unbestreitbaren Attraktivität des Landes, das seiner Meinung nach bald ein Ziel für andere Automobile sein wird, nicht dazu entschließt, das Gebiet zu verlassen multinationale Unternehmen.
Zu den Stimmen innerhalb der Meloni-Regierung gehörte auch die des Ministers für Wirtschaft und Made In Italy Adolfo Urso, der das Unternehmen aufforderte, die Ärmel hochzukrempeln. Als Reaktion darauf begründete Davide Mele, stellvertretender Europamanager des Giganten, der FIAT, PSA und Chrysler vereint, den schlechten Moment mit dem Umsatzrückgang in China, einem Markt, der 21 % des Weltmarktanteils ausmachtwas Hoffnung auf die Markteinführung des neuen GranTurismo und GranCabrio zeigt.
