Nur zwei Jahre nach der Bekanntgabe des Abschieds von Wärmekraftmaschinen für Multispace-Fahrzeuge der Marken Peugeot und Citroën, Stellantis Er kehrt in seine Fußstapfen zurück und bietet Kunden die Möglichkeit, seine Fahrzeuge auch mit traditionellem Motor zu erwerben.
Es passiert in Großbritannienwo der neue Berlingo wieder mit Diesel- und Benzinmotoren erhältlich ist, und in Deutschland, wo thermische Optionen in die Preislisten von Berlingo und Peugeot Rifter fallen. Offenbar wird die Rückkehr des Verbrennungsmotors bald auch andere Modelle betreffen.
Minivan Stellantis: Der Verbrennungsmotor steht wieder auf den Preislisten
Nach der Ankündigung der Elektrifizierung mit großem Tamtam, mit der Lancierung der Strategie Wagen Sie den Vorwärtsgang 2030, Stellantis macht einen Rückzieher, ohne allzu viel Lärm zu machen. Nach den Gerüchten über die Rückkehr des Verbrennungsmotors für den neuen 500 gibt es erste Bestätigungen einer Trendwende auf dem europäischen Markt.
Im Vereinigten Königreich kehrt der Citroën Berlingo mit auf die Liste zurück BlueHDi-Dieselmotor von 100 und 130 PS und mit a PureTech-Benzin Mit ca. 110 PS mehren sich in Deutschland die Gerüchte über eine Rückkehr des Verbrennungsmotors in allen Multispace-Minivans der Stellantis-Marken.
Die Rückkehr zum Verbrennungsmotor sollte direkt von Berlingo aus beginnen Peugeot Rifter, an der auch Opel Combo Life und Fiat Doblò beteiligt sein sollen. Wie wir in der deutschen Zeitschrift Auto Motor Sport lesen, hat der Elektroantrieb den Markt nie wirklich erobert. Die Ursachen sind dieselben, die den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Italien verlangsamen: Zu hohe Preise und halbherzige Anreize. „Nach dem Ende der Förderung von Elektroautos in Deutschland scheinen noch weniger Kunden als zuvor in der Lage zu sein, diesen Schritt zu wagen“, lesen wir im Magazin. Also nahm Stellantis welche Gegenmaßnahmenangefangen bei Deutschland und dem Vereinigten Königreich (und es ist nicht sicher, dass diese stille Konterrevolution nicht bald auch in Italien Einzug halten wird).
In Deutschland hat die Rückwärtsbewegung in Richtung Elektro bereits begonnen
Laut Auto Motor Sport ist das Rückkehr von Wärmekraftmaschinen auf Stellantis Multispaces hat gerade erst begonnen: Künftig werden der Rifter und der Berlingo mit einem 110-PS-Benzinmotor ausgestattet sein, während man zwischen zwei Dieselmotoren wählen kann, dem 100-PS-BlueHDI mit Schaltgetriebe und dem 130-PS-Blue -HDI mit Achtgang-Automatikgetriebe.
Die Preise sind natürlich deutlich niedriger im Vergleich zu elektrischen Alternativen: Sie reichen von 24.890 Euro für die Basisversion des Berlingo (in der italienischen E-Berlingo-Preisliste beginnt sie bei 35.000 Euro) bis zu 33.440 Euro für die teuerste Dieselversion des Peugeot Rifter, die im Elektromodus läuft ab 38.680 Euro.
Wie die deutsche Zeitung erinnert, verfolgt die Gruppe von Carlos Tavares einen ähnlichen Weg wie der, den sie bereits eingeschlagen hat Jeep Avenger und das bald auf weitere Modelle ausgeweitet wird. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge scheint sich nicht durchzusetzen, wenn sie nicht durch substanzielle und verlässliche Autoanreize unterstützt wird Herausforderung des europäischen Marktes: Es ist eine Situation, die von vielen angeprangert wird, vor allem von Herstellern und Verbänden, die ein entschiedenes Eingreifen der nationalen Regierungen zur Unterstützung der ökologischen Wende im Automobilsektor fordern.
„Wie uns ein Unternehmenssprecher bestätigte„, heißt es: „Fiat wird bald nachziehen mit einem ähnlichen Angebot für das Doblo-Auto“. Was Opel betrifft, gibt es noch keine genauen Neuigkeiten, aber laut der deutschen Zeitung wird die Marke mit dem Combo Life genau den gleichen Kurs verfolgen.
