Bis vor ein paar Tagen das Konzept von„Italienisch klingend.“ Es war mit einer anderen großen nationalen Leidenschaft verbunden, nämlich dem Essen. Wenn die jetzige Regierung Vollgas gegeben hat, um unsere besten Lebensmittel vor Fälschungen und Nachahmungen im Ausland zu schützen – mit Imageschaden, aber vor allem mit wirtschaftlichem Schaden –, muss man sagen, dass dies auch in der Vergangenheit bereits einigermaßen engagiert vorgegangen ist. Stattdessen war es sehr schwer vorherzusagen, worüber wir sprechen würden Italienisch klingend an der Automobilfront: Der Minister für Wirtschaft und Made in Italy, Adolfo Urso, tat dies und betonte, dass Alfa Romeo gegen italienisches Recht verstoßen habe, indem er Milano als ein Auto bezeichnet habe, das in Polen gebaut werde. Obwohl dies eindeutig ein politischer Schachzug im anhaltenden Konflikt zwischen Stellantis und der Regierung ist, könnte das Gesetz über gewerbliches Eigentum, das nach seiner Verabschiedung durch das Gesetzesdekret vom 10. Februar 2005 mehrfach geändert wurde, Urso gegenüber rechtfertigen. Aber das ist es nicht, was uns interessiert, umso mehr, wenn wir feststellen, dass es, um auf das Thema Essen zurückzukommen, eine Sache ist, Ausländer jahrzehntelang zu beschuldigen, und eine andere, sie blockieren oder zumindest einschränken zu können. Wenn überhaupt, sollte man bedenken, dass das „Milan“ eine Hommage an die Stadt ist, in der Alfa Romeo geboren wurde, was der Anspielung auf zwei wichtige Pässe in den Alpen folgt, wie z Stilfserjoch Und Tonal. Und dass Pininfarina das Coupé von 2005 bis 2010 produzierte Brera, eines der berühmtesten Viertel Mailands. Und wenn Sie möchten, gibt es auch dort Mythos (MilanTurin), der einzige Kleinwagen aus Biscione, der von 2008 bis 2018 gebaut wurde. Es lebe Italien und es lebe die Stadt der Navigli, aber die Alfisti werden den zweisitzigen Sportwagen Montreal, gebaut von 1970 bis 1977, nicht vergessen. Kanadisch klingend?
SPRACHLICHE LÖSUNGEN
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Nein, tatsächlich war das Auto tatsächlich von den Kanadiern gewünscht worden: 1967 hatten die Organisatoren der Montrealer Weltausstellung Alfa Romeo ausgewählt, um ein Automodell zu schaffen, das den „höchstmöglichen Anspruch des Menschen an ein Automobil“ repräsentieren könnte um es als technologisches Symbol der Expo darzustellen. Gesagt, getan, der Große Marcello Gandini Er entwarf den Prototyp für Biscione, der von Bertone in vier Exemplaren gebaut wurde. Der Erfolg auf der Ausstellung und die Anfragen kanadischer und amerikanischer Händler waren so dringend und wiederholten sich, dass Alfa Romeo gezwungen war, das Auto in Produktion zu geben. Das heißt, wir sollten uns nicht zu sehr über die Namen italienischer Städte freuen, die ausländischen Autos zugeordnet werden, die unserem Land – sofern sie gut gebaut sind – im Wesentlichen Prestige verleihen. Und auf jeden Fall sind die Namen von Städten immer etwas willkürlich gewählt und lassen einen ratlos zurück. Sie kommen am Suzuki Alto und Baleno oder am Volkswagen Lupo vorbei, aber am Daihatsu Consorte (Limousine aus den 70er-Jahren), am Mitsubishi Pistachio (dreitüriges Fließheck aus den frühen 2000er-Jahren) und am Isuzu Piazza (kleiner bis mittelgroßer Sportwagen aus den 80er-Jahren). und der Nissan Stanza (eine von 1977 bis 1992 gebaute Limousine) hätte einen verdient Sammelklage, abgesehen von den Verweisen von Minister Urso. Wir können uns damit trösten, dass die Japaner historisch gesehen eine Schwäche für uns hatten, unter anderem auch für die Küche.
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FORD’S FIXIERUNG
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Gehen wir zurück in die Städte. Es ist nicht klar, warum Kia beschlossen hat, das „r“ aus Sorrento zu streichen, um seine europäische Flaggschiff-SUV-Reihe zu benennen: Vielleicht befürchtete es eine Klage? Glücklicherweise hat sich Ssangyong stattdessen dafür entschieden, Italien zu feiern, indem es seinem ersten Kompakt-SUV den Namen Tivoli gibt: keine falsche Aussprache, denn wenn man den Namen der Stadt in Latium rückwärts liest, bedeutet das „I love it“, also „Ich liebe es“. Angesichts des begrenzten Erfolgs (weniger als 50.000 Einheiten) müssen wir auf den Opel der 80er Jahre hören, der eine der ikonischen Städte der Geschwindigkeit gestört hat Monza für ein hässliches Coupé, das durch den leistungsstärkeren Calibra ersetzt wurde (mehr als Italienisch klingend ist ein Ärgernis) im Jahr 1989. Aber das Unternehmen, das unsere Städte am genauesten untersuchte, war Ford, das sich ab den 1960er Jahren – vielleicht auch aufgrund des kurzfristigen Scheiterns des Ferrari-Kaufs – intensiv mit dem Thema beschäftigte. Zuerst mit dem Vorhang (Limousine nur für den englischen Markt, produziert ab 1962 für die folgenden zwei Jahrzehnte), dann mit dem Capri (Coupé, produziert in drei Serien von 1969 bis 1986) und erneut mit dem Turinwar Nordamerika vorbehalten und wurde zwischen 1968 und 1976 in mehreren Varianten – Coupé, Limousine, Kombi und Cabriolet – gebaut. Die Weiterentwicklung der Torino GT-Version mit sportlichem Innenraum führte zur Einführung des Gran Torino mit einem noch aggressiveren Look als das Vorgängermodell und einem großen „Fischmaul“-Kühlergrill. Ein Modell, das nicht besonders gut verarbeitet ist, nicht leistungsstark, mit veralteter Technologie hergestellt und ziemlich schwer. Aber zunächst für den Einsatz in der beliebten amerikanischen Fernsehserie verewigt Starsky & Hutch zwischen 1975 und 1979 und anschließend als Auto des schroffen Veteranen und ehemaligen Ford-Arbeiters, gespielt von Clint Eastwood im Film Gran Torino von 2008. Andere Zeiten, auch für das Turin der Autos.
