Ryanair, die größte Billigfluggesellschaft Europas, beförderte im Jahr 2023 fast 56 Millionen Passagiere in unser Land, mehr als die Hälfte der Italiener, die ein Flugzeug genommen haben, und jeder dritte Reisende (unter Berücksichtigung aller Nationalitäten) unter denen, die einen Flughafen im Land betreten. Dies sind die Zahlen, die aus der Analyse hervorgehen, die der Kurier anhand der von der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (Enac) bereitgestellten Verkehrsdaten durchgeführt hat. Die Dominanz der irischen Fluggesellschaft ist so groß, dass sie im vergangenen Jahr mehr Kunden an Bord nahm, als die nächsten fünf Fluggesellschaften im Ranking zusammen beförderten: easyJet, Ita Airways, Wizz Air, Vueling und Lufthansa.
Der heimische Rekord
Die ENAC-Daten bestätigen Ryanairs Rekord bei internen Verbindungen innerhalb Italiens, wie es der Corriere vor einigen Tagen erwartet hatte: Im Jahr 2023 – wenn wir die kleineren Flughäfen ausschließen, auf denen Jets wie der Airbus A320 und die Boeing 737 nicht operieren können – brachten die niedrigen irischen Kosten mehr als die Hälfte der Passagiere. Von 33,8 Millionen Reisenden auf Inlandsflügen nutzten 17,04 Millionen ein Flugzeug des von Michael O’Leary geführten Unternehmens. Gefolgt von Ita Airways (9 Millionen) und easyJet (3,06 Millionen).
Die internationale Quote
Im internationalen Bereich beförderte Ryanair im Jahr 2023 über 37 Millionen Passagiere zwischen unserem Land und Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten, d. h. ein Drittel aller Passagiere in diesem Marktsegment. In diesem Fall folgen unmittelbar darauf Wizz Air (13,18 Millionen) und easyJet (12,31 Millionen), die Ita (6,18 Millionen) immer noch auf Distanz halten, die jedoch ihre Präsenz erhöht hat. Quinta Vueling – ein spanisches Billigflugunternehmen im Besitz von Iag, der Holdinggesellschaft, die British Airways, Iberia und Aer Lingus kontrolliert – mit knapp 5 Millionen.
Das Gewicht der Iren
Insgesamt verzeichnet Ryanair von den 162,28 Millionen Reisenden im italienischen Luftraum – einschließlich interkontinentaler Verbindungen, zu denen Billigflieger nicht fliegen – einen Gesamtmarktanteil von 34,2 %. Eine Zahl, die allerdings den gesamten Perimeter berücksichtigt, also die maltesischen (Malta Air, Lauda Europe), britischen (Ryanair UK) und polnischen (Buzz) Divisionen einbezieht, ebenso wie die anderen Konkurrenten als Ganzes betrachtet wurden , easyJet und Wizz Air, um eine korrekte Bilanz zu haben.
Auf Flughäfen
Zu den im ENAC-Bericht hervorzuhebenden Aspekten gehört die Tatsache, dass Ryanair war die erste Fluggesellschaft – wiederum im Passagierverkehr – auf 28 Flughäfen Von 37 kommerziellen Fluggesellschaften liegt Ita in allen Belangen nur auf Platz 3, EasyJet auf Platz 1. Doch in der zahlenmäßigen Entwicklung sticht ein weiterer Trend hervor, der sich laut einer aktuellen Analyse von Corriere auch im Jahr 2024 bestätigt: im vergangenen Jahr die Passagiere auf Inlandsflügen stieg im Vergleich zum Vorjahr nur um 1 % (47,4 Millionen gegenüber 46,7 Millionen), was einerseits die Aktivitäten der Fluggesellschaften zur Angebotsbegrenzung bestätigt und andererseits die immer größer werdende Wirkung, die über den Hochgeschwindigkeitszug hinausgeht.
Die Dominanz der niedrigen Kosten
Billigflieger bleiben in Italien die erste Wahl für diejenigen, die sich für einen Flug entscheiden, da sie insgesamt einen Marktanteil von 65 % haben: 69,2 % auf Inlandsstrecken, 62,5 % auf internationalen Strecken (hier wird der Anteil jedoch durch die beeinflusst). dass auch interkontinentale Ziele in den Geltungsbereich einbezogen werden). Die einzige Billigfluggesellschaft auf Langstreckenstrecken ist Norse Atlantic Airways, die Rom Fiumicino-New York (JFK) betreibt.
Überholen zwischen Routen
Die Lektüre des Dokuments von Enac – einer Organisation, deren Präsident Pierluigi Di Palma und Generaldirektor (kürzlich für eine weitere Amtszeit von fünf Jahren bestätigt) Alessio Quaranta ist – zeigt eine weitere Überraschung: Die Strecke Fiumicino-Catania hat das Zepter der verkehrsreichsten Strecke der Welt verloren das gesamte italienische Flugsystem: Im Jahr 2023 wurden 1,56 Millionen Passagiere registriert (in beide Richtungen waren es 1,54 Millionen im Vorjahr), weniger als die 1,75 Millionen von Fiumicino-Madrid (1,29 Millionen im Jahr 2022). Ein Überholen war nur teilweise auf den Brand im Terminal 1 des sizilianischen Flughafens zurückzuführen, der mehrere Flüge in andere Einrichtungen, insbesondere in Comiso, verlegte.
Interkontinentale Flüge
Der sprunghafte Anstieg der Ströme ab Rom (der sich 2023 als meistgenutzter Flughafen bestätigte), auch dank der Expansion von Ita Airways, bringt die „Leonardo da Vinci“ auf Interkontinentalstrecken wieder auf den ersten Platz: lDie Strecke Fiumicino-New York JFK kehrte mit fast 1 Million Personen, die in beide Richtungen befördert wurden, auf den ersten Platz zurück (981.030 um genau zu sein) und übertraf damit Malpensa-JFK (833.000 Reisende), der im Jahr 2022 erstmals gelandet war. Der Flughafen in der Provinz Varese behält ohne echte Konkurrenten das Zepter der wichtigsten italienischen Basis für den Luftfrachttransport.
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15. April 2024 (geändert 15. April 2024 | 08:27)
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