Die italienische Regierung denkt darüber nach, chinesische Autohersteller auf die Halbinsel zu locken für eine mögliche Produktionsanlage. Die Beziehungen zu Stellantis sind bekanntlich nicht gerade idyllisch, daher prüft die von Giorgia Meloni geführte Führungskraft alternative Hypothesen, bei allem Respekt vor dem Konzern, der 2021 aus der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und PSA Groupe hervorgegangen ist.
Seit einiger Zeit scheint das Land in den Augen des italienisch-französisch-amerikanischen Mischkonzerns, dessen größte Stromproduktion inzwischen in Frankreich konzentriert ist, an Attraktivität verloren zu haben. Was das italienische Territorium betrifft, läuft die Produktion weiter und ist sogar höher als auf dem transalpinen Pendant, aber viele befürchten, dass ihre Tage gezählt sind. Denn die überwiegende Mehrheit der gebauten Modelle verfügt nach wie vor über thermische oder allenfalls Hybridantriebe.
Die Eröffnung von Dongfeng Motor
Der Minister für Wirtschaft und Made in Italy, Adolfo Urso, hatte seinen Amtskollegen gewarnt: Entweder er werde ermutigende Signale geben oder man werde alternative Hypothesen prüfen. Im Glauben daran, Gemeinsam mit dem chinesischen Riesen Dongfeng Motor haben Gespräche begonnenmit der Idee, ihn davon zu überzeugen, im Bel Paese eine neue Fabrik zu bauen. Mit einer Kapazität von 100.000 Einheiten pro Jahr wird sich die Anlage voraussichtlich hauptsächlich auf Hybridfahrzeuge konzentrieren.
Dongfeng betrachtet das Land als wichtigen Knotenpunkt für den alten Kontinent und nutzt das lokale Automobilerbe. Die geführten Gespräche befinden sich noch in der Vorphase, die bisher geknüpften Kontakte haben jedoch positive Rückmeldungen gebracht.
Am Rande einer Veranstaltung für Voyah, die neue Marke von Dongfeng, die in Mailand organisiert wurde, eröffnete der Leiter des europäischen Betriebs, Qian Xie, Folgendes: „Italien ist einer der größten europäischen Automobilmärkte und für einen chinesischen Automobilhersteller Eine lokale Produktion bedeutet, alle anderen Länder in der Region beliefern zu können”.
Allerdings wollte er auch die lockere Begeisterung abkühlen: „Die Gespräche mit der italienischen Regierung befinden sich in einem Anfangsstadium: Sie wollen ein Vertrauensverhältnis aufbauen und dieses dann vertiefen. Italien ist aufgrund seiner langen Automobilkultur sowie der Verfügbarkeit von Häfen (von und zum Transport fertiger Produkte und Komponenten) sehr interessant.“. Die Gespräche schreiten voran und die Regierung wird in Kürze Gebiete vorschlagen, in denen die Anlage errichtet werden kann.
Starker Rückgang bei Benzinern
In jüngster Zeit hat sich der Rückgang der Nachfrage nach Benzinautos in China auch auf Dongfeng ausgewirkt. Nachdem es 2017 mit 2,83 Millionen Anmeldungen seinen Höhepunkt erreichte, Die Registrierungen erlitten im vergangenen Jahr einen starken Rückgang um 38 %. Während die Mailänder Stadt voller Veranstaltungen ist, von der Design Week bis zum Fuorisalone 2024, beginnt der neugeborene Voyah mit einer Reihe von Initiativen Fuß in Italien zu setzen.
Dongfeng unterhält verschiedene Kooperationen mit hochkarätigen Herstellern wie Honda, Nissan und auch zwei französischen Marken von Stellantis (die sich über ihren CEO Carlos Tavares bereits zu diesem Thema geäußert haben), nämlich Peugeot und Citroen.
Die qualifizierten Arbeitskräfte und die solide Fertigungstradition, die für das hohe Ansehen im Ausland verantwortlich sind, rechtfertigen das Interesse eines der weltweit führenden Hersteller. Sollten die Verhandlungen mit einem weißen Rauch enden und das Projekt somit tatsächlich zustande kommen, bliebe abzuwarten, wie Stellantis reagieren würde.
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