Der Benzinersatz? Ein ökologischeres und ökonomischeres Element!

Was wäre, wenn es so wäre Wasserstoff? Der Markt der elektrische zieht sich zurückund es scheint so zu sein die Frist von 2035 ins Wanken bringen für die Marktfähigkeit von Pkw und Transportern mit Verbrennungsmotor. Und hier reden wir darüber dieses Gas.

Es gibt zwei möglich Verwendet mit Wasserstoff. Einerseits kann es verwendet werden für gewöhnliches Essen Verbrennungsmotoren (an dem einige Änderungen vorgenommen werden sollten, um Korrosionsprozesse zu vermeiden) auf dem anderen es könnte sein, dass „Treibstoff“ von Brennstoffzellen, Batterien, die durch eine chemische Reaktion, bei der Wasserstoff im Mittelpunkt steht, elektrischen Strom erzeugen. Also Sie könnten Elektrofahrzeuge haben Betrieb mit Brennstoffzellen statt mit schweren Batterien.

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Die kritischen Seiten beim Einsatz von Wasserstoff

Im ersten Fall Der Wärmekraftmaschine mit Wasserstoffantrieb das ist es absolut CO2-frei in den Abgasemissionen, aber stößt Stickoxide aus; Und an Ermäßigungen mangelt es nicht Prozentsätze anderer Schadstoffe, aufgrund der minimalen Mengen an verbranntem Schmierstoff. Es hat auch eine relativ geringer Ertragund erfordert spezielle Panzer, denn Wasserstoff muss bei mindestens 200-250 bar gespeichert werden; und sie sind schon da Tanks zugelassen für 700 barOffensichtlich voluminös Und schwer. Auch teuer.
Im zweiter FallDie Brennstoffzelle, Stattdessen, sie emittieren nur Wasserdampfund das haben sie eine Effizienz Sicherlich größer; wir reden darüber80 % mehr. Natürlich, Du treibst einen Elektromotor an, keine Thermik das brüllt und Gänge hat.

In beiden Fällen, Wir sprechen nicht über Technologien, die weit von der Zukunft entfernt sind. Kawasaki zeigt den Prototypen des Ninja H2 HySE, ein Sport Touring mit wasserstoffbetriebenem Verbrennungsmotor. Und BMW hatte bereits vor über 20 Jahren Autos mit Motoren dieser Art im Angebot.

Wenn wir stattdessen über Brennstoffzelle sprechen, Aprilia im Jahr 2000 er hat es erkannt SR Fc Roller, und es gibt viele Studien und funktionierende Prototypen. Heutzutage gibt es drei Autos auf dem Markt: den Toyota Mirai, den Honda Clarity und den Hyundai Nexo.
Alle Brennstoffzellen.
Es gibt viele weitere Busse, die mit dieser Technologie fahren im Einsatz im Stadtverkehr; in Italien gibt es einige in Bozen und Venedig. In Italien sind nur zwei Vertriebshändler aktiv, einer in Bozen und der andere in Mestre. Dank der über 103 Millionen, die von der Pnrr zur Verfügung gestellt wurden, dürften aber weitere 36 hinzukommen. Im Ausland sind es definitiv mehr: 42 in Frankreich, 93 in Deutschland, 13 in der Schweiz. Und 163 in Japan.

Japanische Unternehmen arbeiten an Wasserstoff

Im Jahr 2023 gründeten Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha dasHySE-Vereinigung (Wasserstoff-Kleinmobilität und Motorentechnologie). Zu den technischen Problemen, die angegangen werden müssen, gehören: die hohe Ausbreitungsgeschwindigkeit der Flammenfront und der Breite des Zündbereichs, die diesem Gas eigen sind.
Mit dabei ist auch Kawasaki Heavy Industries, der Unternehmenszweig, der Schiffe und Züge baut und bereits über großes Know-how zum Thema Wasserstoff verfügt. Und Toyota.

Yamaha und Toyota entwickeln gemeinsam einen neuen Wasserstoffmotor

Europa setzt auf Wasserstoff: Geld in 33 Projekte investiert

Der Letzten 15. Februar Die Europäische Kommission gab bekannt, dass sie dies genehmigt habe IPCEI-Projektnach dem sieben Mitgliedstaaten (Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande, Polen, Portugal und die Slowakei) werden bis zu 6,9 Milliarden Euro zur Verfügung stellenwodurch sie wiederum freigeschaltet werden weitere 5,4 private Investitionen.
Alles wird dazu bestimmt sein 33 Projekte die von der Schaffung neuer Elektrolyseure bis zur Schaffung von Pipelines für den Gastransport auf unserem Kontinent reichen wird; und dann Lagerzentren und Umschlagterminals.

Die Arten von Wasserstoff: Der beste ist grün, aber er ist schwer zu finden

Wasserstoff ist in der Natur nur sehr schwer frei zu finden. Es ist eher mit anderen Elementen verknüpft. Irgendwelche Beispiele? Mit Sauerstoff bildet es Wasser (H2O), mit Kohlenstoff Methan (CH4), mit Stickstoff Ammoniak (NH3). Es gibt auch nur wenige Lagerstätten: Die einzige genutzte Lagerstätte auf der Welt befindet sich derzeit in Mali. Aber einer wurde gerade in der Region Lothringen in Frankreich gefunden.

Die am häufigsten verwendete Methode zur Gewinnung von Wasserstoff istWasserelektrolyse: Mit Strom wird Wasser erhitzt und in Sauerstoff- und Wasserstoffmoleküle, O2 und H2, gespalten. Aber es ist ein Prozess sehr energieintensiv: verbraucht mehr Energie, als Sie aus dem gewonnenen Wasserstoff zurückgewinnen können. Hinzu kommen CO2-Emissionen, die bei der Erzeugung der für den Prozess notwendigen elektrischen Energie entstehen. Kurz gesagt, es ist kein sauberer Prozess.

Wir reden dann darüber brauner Wasserstoff wenn zur Gewinnung Kohle verwendet wird, und von grauer Wasserstoff wenn stattdessen Erdgase verwendet werden. Dann ist da das blaue, ähnlich wie Grau, von dem es sich dadurch unterscheidet, dass ein Teil des erzeugten CO2 während der Produktionsphase abgeschieden wird. Es gäbe auch die Violadas mit Kernenergie hergestellte und das Weißwas in der Natur bereits frei ist.

Die beste Wahl, Das, was wir anstreben, wäre jedoch dasgrüner Wasserstoff, gewonnen aus 100 % erneuerbaren Energiequellen und ohne CO2-Emissionen. Aber heute es kostet sehr teuer. Wir haben Durchschnittspreise gefunden: Für 1 kg grünen Wasserstoff liegen sie zwischen 4 und 6 Euro, im Vergleich zu 2 Euro für Blau und 1,5 Euro für Grau. Beim Mestre-Händler schwankt der Preis beispielsweise zwischen 10 und 15 Euro pro kg. Und eine ungefähre Berechnung für ein Auto ergibt, dass für eine Strecke von etwa 600 km 6 kg (zwischen 60 und 90 Euro) getankt werden müssen.

Leider sind bislang jedoch rund 95 % des weltweit verwendeten Wasserstoffs braun oder grau.

Zweifel an Wasserstoff

L’ReCommon Association gab eine Studie bei Leonardo Setti, Forscher an der Fakultät für Chemie der Universität Bologna, und Sofia Sandri vom Center for Solar Communities, einem Spin-off der Universität Bologna, in Auftrag. Versuchen wir, ihre Zweifel zusammenzufassen.

Um 1 kg Wasserstoff herzustellen, benötigt man 50 kWh Strom. Italien hat einen Plan, 5 GW Elektrolyse zu erreichen. Um jedoch 10 MW zu erzeugen, was einem Fünfzigstel GW entspricht, wären 11.000 Hektar Land für einen Windpark oder 862 Hektar Photovoltaik erforderlich. In der Praxis wären 55.000 Hektar Windpark erforderlich, was der Fläche der Provinzen Modena und Reggio Emilia zusammen entspricht!

Und es würde Probleme geben sogar mit Wasser. Um 1 kg Wasserstoff herzustellen, werden 9 Liter Wasser verbraucht. Für die 700.000 Tonnen Wasserstoff, die das italienische Programmziel sind, werden 6,3 Millionen Kubikmeter Wasser benötigt, also 0,3 % des europäischen Verbrauchs. Unter diesen Bedingungen würde Wasser zum Rohstoff im Wasserstoffproduktionsprozess werden und spekulative Auswirkungen auf Preise und Verfügbarkeit haben. Ohne zu bedenken, dass wir uns in einer Zeit befinden, in der es häufig zu sehr trockenen Perioden kommt.

Studien zu Wasserstoff durchgeführt

Es gibt jedoch viele Studien, die Produktionsprozesse deutlich effizienter machen könnten; zum Beispiel durch die Nutzung von Biomasse oder Meerwasser. Zum Beispiel die Themen Transport und Lagerung. Sie werden unter anderem diesbezüglich vermerkt viele Start-ups und mehrere Universitäten Von unserem Land.

In der nächsten Folge stellen wir Ihnen zwei italienische Forscher vor, die sich mit den Einsatzmöglichkeiten von Wasserstoff in der leichten Mobilität, also der kleinen Zweirädern, beschäftigen!