Laden Sie auch in umgekehrter Reihenfolge vom PNR aus. Was ist los? Diese Frage ist unumgänglich, nachdem bekannt gegeben wurde, dass Enis Tochtergesellschaft Plenitude weniger als die Hälfte der vom Pnrr finanzierten städtischen Schnellladestationen installieren wird. Ein strategischer Rückzug, der zwei Tage nach der Aufhebung aller aktuellen Tarifpläne erfolgt (lesen). Entscheidung, die den zweitgrößten italienischen Betreiber zum teuersten Ladenetz auf dem Markt macht.
Be Charge hatte sich das größte Stück des 121-Millionen-Euro-Kuchens gesichert vom Pnrr auf den Tisch gelegt. Genau das richtige Mittel für die Installation 2.738 Ladestationen An 4.700 ausgeschrieben. Lassen Sie uns jetzt wissen, was passiert wird weniger als die Hälfte erreichen: nur 1.063. Und höchstwahrscheinlich das Die restlichen 1.665 gehen verloren.
In der Tat sie können nicht neu zugewiesen werden bis zur zweiten Ankunft, Enel X Way, bereits Eigentümer von 1.865 Projekten. Tatsächlich würde die Erbschaft der von Be Charge abgelehnten Mitgift weit über die Schwelle von 30 % der Gesamtsumme hinausgehen und somit gegen die Ausschreibungsregeln verstoßen.
Angeben ein neues Rennen Es scheint sehr schwierig zu sein, da eine der Bedingungen für die Inanspruchnahme der Mittel darin besteht, dass die Arbeiten bis 2024 abgeschlossen sein müssen.
Wenn es uns gelingt, wird es schon eine Menge sein Bringen Sie die Ausschreibung zum Erfolgdie zuweisen sollte die restlichen Mittel aus der ersten Ausschreibung für außerstädtische Bahnhöfe, die im vergangenen Jahr zunächst leer standen (149 Millionen). Plus die restlichengesamte Zuteilung des Pnrr (insgesamt 715 Millionen).
Die neue Ausschreibung ist ins Stocken geraten, wir riskieren den Verlust von zig Millionen Geldern
Alle Betreiber haben monatelang darauf gewartet, aber zur Abwechslung habe ich Die Zeiten verrutschen aufgrund nicht näher bezeichneter bürokratischer Hürden. Notiere dass der Installationsfrist Die Fertigstellung des ersten Blocks an Ladestationen ist für Ende dieses Jahres geplant, die gesamte Menge soll bis 2026 ausgegeben sein.
Be Charge hat dem Ministerium den Verzicht auf die Leistung für die Gebiete Abruzzen, Basilikata, Emilia-Romagna A, Friaul-Julisch Venetien, Latium A, Piemont B, Apulien B, Toskana A, Toskana B und Venetien B mitgeteilt.
Insgesamt stellte der Pnrr für mehr als das die Mittel für städtische und außerstädtische Ladeinfrastrukturen bereit 13.700 schnelle und ultraschnelle Stationen. Eine Ausrüstung, die nach den PNIEC-Plänen als wesentlich für die über 4,5 Millionen Elektrofahrzeuge gilt, die im Jahr 2030 in Italien unterwegs sein werden.
