Wenn es Ihnen in der Nähe eines Hafens in Belgien oder Deutschland (aber nicht nur) passiert, werden Sie möglicherweise mit etwas konfrontiert, das Sie nicht erwarten: Reihenweise chinesische Autos, die am Kai geparkt sind. Dabei handelt es sich nicht um die Fahrzeuge von Hafenangestellten oder Touristen, die bereit sind, an Bord eines Kreuzfahrtschiffes zu gehen: Es sind alles Neuwagen, die wie in einem großen Autohaus unter freiem Himmel ausgestellt sind. Schade, dass es an den Docks der belgischen oder deutschen Häfen keine Wiederverkäufer gibt. Was machen denn all die ordentlich geparkten Fahrzeuge dort? Die Antwort mag banal erscheinen, aber sie verdeutlicht eines der größten aktuellen Probleme im Automobilsektor: Diese Autos, die aus China kommen, warten darauf, woanders platziert zu werden. Und wir sprechen nicht von ein paar Dutzend Autos, sondern von Tausenden und Abertausenden chinesischen Autos, die derzeit in Teilen Nordeuropas zurückgelassen werden.
Warum werden Tausende chinesischer Autos in nordeuropäischen Häfen zurückgelassen?
Auch die Financial Times befasste sich mit dem Problem der Tausenden chinesischen Autos, die tatsächlich in nordeuropäischen Häfen zurückgelassen werden, und untersuchte die Ursachen dieses Problems. Der Grund, warum all diese Autos auf den Docks der Häfen geparkt bleiben, liegt auf dem alten Kontinent Es gibt nicht genügend Fahrer für die Autotransporter der alle diese Autos schnell abholen und bei den verschiedenen Händlern in den verschiedenen Ländern an ihren Bestimmungsort bringen kann.
Und auch der Mangel an Transportunternehmern hat dies zur Folge Lieferverzögerungen der Autos an die Kunden, die sie gekauft haben: Die Tatsache, dass all diese Autos in europäischen Häfen geparkt sind, verursacht nicht nur Unannehmlichkeiten für die Infrastrukturen, in denen sie untergebracht sind, sondern auch für die Hersteller und Autofahrer, die diese Autos gekauft haben und darauf warten um sie zu leiten. Aber auch an die Händler, die darauf warten und sie dann vielleicht zur sofortigen Lieferung weiterverkaufen.
Elektroautos: Chinesische Unternehmen wollen nach Europa expandieren
An dieser Stelle stellt sich natürlich eine andere Frage: Warum war Europa nicht auf die Ankunft so vieler chinesischer Autos aus China vorbereitet? Um eine Antwort auf diese Frage zu finden, müssen sie analysiert werden Daten aus dem chinesischen Markt. Alle Autos, die wir jetzt in europäischen Häfen finden, sind größtenteils Elektroautos: In dem östlichen Land gab es dies in den letzten Monaten eine allmähliche Verlangsamung des Absatzes emissionsfreier Autos. In der Praxis stellen chinesische Automobilhersteller fest, dass die Anzahl der produzierten Elektroautos größer ist, als tatsächlich von den Autofahrern gekauft wurden.
Gerade diese Überproduktion hat den östlichen Automobilherstellern, die dies versuchen, einen Expansionsschub gegeben überschwemmen zunehmend den Markt und gewinnen einen wichtigen Teil der Kunden auch in Europa. Aus diesem Grund verlassen immer mehr Schiffe voller Elektroautos China und landen auf dem alten Kontinent. Es ist bedauerlich, dass, wie gesagt, der Mangel an Fahrern für Autotransporter zu einer Reihe logistischer Probleme geführt hat, aber nicht nur das.
Elektroautos: China versucht, seinen Markt immer weiter auszubauen
Allerdings bremst die Verlangsamung der Auslieferungen von nach Europa verschifften Autos nicht den Wunsch der chinesischen Automobilhersteller, ihre Kunden auf den alten Kontinent und allgemeiner auf den Rest der Welt auszuweiten.
Es genügt zu sagen, dass es in den letzten Monaten neue Handelsrouten gab. Was ist, wenn China ist derzeit die achtgrößte Nation Gemessen an der Zahl der Schiffe, die für den Transport von Autos bestimmt sind, wird erwartet, dass es in den kommenden Jahren weitere Plätze in dieser Rangliste erreichen wird und das Land mit der Anzahl der Schiffe, die für den Transport von Autos bestimmt sind, weltweit an erster Stelle stehen wird. Die chinesische Flotte kann derzeit auf 33 Schiffe zählen registriert, aber es gibt einige siebenundvierzig weitere (mehr als das Doppelte der aktuellen), welche sie befinden sich derzeit im Bau.
Diese neuen Schiffe, die zu Häfen auf der ganzen Welt, auch in Europa, in See stechen sollen, wurden auch von denselben Automobilherstellern in Auftrag gegeben, wie zum Beispiel dem BYD (eines der am stärksten expandierenden Unternehmen auf dem europäischen Markt). Bisher haben die Automobilhersteller Schiffe gemietet, die für den Transport von Autos bestimmt waren. Es ist jedoch verständlich, dass die Tatsache, dass sie nun Eigentümer werden, nur bedeuten kann, dass die Unternehmen die Absicht haben, immer weiter zu expandieren.
Kurz gesagt, die Tausenden von Autos, die derzeit an den Kais europäischer Häfen geparkt sind, scheinen den Europäern, die nach Lösungen suchen, um sie zu sortieren, mehr als alles andere Sorgen zu bereiten. Die Probleme, die sich auch für chinesische Automobilhersteller ergeben haben, bremsen die chinesische Produktion nicht.
Wie reagiert Europa auf das Problem der in Häfen zurückgelassenen chinesischen Elektroautos? Für viele eine Jobchance
Aber wenn China, wie wir gesagt haben, nicht die Absicht hat, die Produktion von Elektroautos für den Export zu drosseln, sondern vielmehr die Absicht hat, seinen Markt weiter auszubauen, wie will Europa dann reagieren? Es ist sicherlich nicht vorstellbar, dass sich die Häfen des Alten Kontinents in den kommenden Jahren in riesige Open-Air-Autosalons verwandeln, in denen immer mehr Autos Platz finden.
Der Mangel an Autotransportfahrern ist auf dem Alten Kontinent ein Problem, das dringend angegangen werden muss, auch weil die derzeit zur Arbeit transportierten Fahrer sicherlich nicht nur für die Abholung der großen Menge an aus dem Osten kommenden Autos in den Häfen genutzt werden können, sondern auch die europäischen Automobilhersteller benötigen, um die hier in Europa produzierten Autos zu transportieren.
Hier kann dann das Problem der Tausenden von Elektroautos entstehen, die in den Häfen Nordeuropas zurückgelassen werden eine Chance, Arbeitsplätze zu schaffen in Europa. Einige europäische Automobilunternehmen haben bereits damit begonnen, selbst Lkw-Fahrer einzustellen, anstatt sich auf externe Unternehmen zu verlassen, damit diese die Autotransporter derselben Autohersteller fahren und Autos auf dem alten Kontinent transportieren können. Doch im Laufe der Monate und Jahre scheint die Zahl der Autotransporter-Fahrer zwangsläufig immer weiter zuzunehmen.
Tags: Warum Tausende chinesische Elektroautos europäischen Häfen zurückgelassen werden
