Ein neues Kapitel öffnet sich Zusammenstoß zwischen Stellantis und der italienischen Regierung die bekanntlich darauf drängt, dass der Konzern wieder mindestens eine Million Fahrzeuge in Italien produziert. Doch das ehemalige Fiat-Imperium reagierte mit der Schließung der Fabrik und warf der Regierung vor, die versprochenen Anreize noch nicht eingeführt zu haben. „Es ist Erpressung“, heißt es in politischen Kreisen.
Bis heute Morgen, Mimit-Minister Adolfo Urso er hatte sich noch nicht offiziell geäußert. Doch aus den Räumen des Ministeriums für Made in Italy dringen Stimmen tiefer Verärgerung über den jüngsten „Schlag ins Gesicht“ – um die Worte der Gewerkschaften zu verwenden – vom Konzern nach Italien: nach Ankündigungen von Entlassungen und Solidarität Verträge, hier ist der Stopp der Gesamtproduktion in Mirafiori für den gesamten Monat Mai. Der Grund? „Dem Markt geht es nicht gut und die versprochenen Anreize fehlen“.
Die Position von Stellantis besteht offiziell darin, die Produktion an die Marktanforderungen anzupassen. Und der Fiat 500e zieht nicht genug. „Es ist der Mangel an Anreizen auf europäischer Ebene“, lautet die inoffizielle Erklärung. Darüber hinaus wird der Konzern am kommenden Dienstag, den 30. April, die ersten Quartalsdaten bekannt gebenzwischen Aufträgen und Umsatz, aber im Moment kann man bereits von a sprechen Produktionsrückgang um rund 10 % weltweit in diesen ersten Monaten des Jahres 2024.
Liegt es nur an fehlenden Anreizen? „Fake News“ Sie sagen aus dem Ministerium, wo sie auch darauf hinweisen, dass der Ministerpräsidentenbeschluss über Öko-Anreize in Höhe von fast einer Milliarde Euro bereits der Premierministerin Giorgia Meloni zur Unterzeichnung vorgelegt wurde und der Rechnungshof grünes Licht für die Veröffentlichung gegeben hat wird erwartet. Aber die Überraschung ist laut Ministerquellen Kein in Mirafiori hergestelltes Auto würde unter die Parameter der Ökoanreize fallen: Der Fiat 500e würde nicht zu den „populären Segmenten“ gehören, oder besser gesagt, er fällt in Bezug auf das Produktionssegment hinein, aber nicht in Bezug auf den Preis. Die andere Produktion von Mirafiori ist der Maserati, deutlich in einer anderen Preisklasse.
Auch Senator Matteo Gelmetti greift an: „Inakzeptable Erpressung.“ Stellantis lügt, obwohl sie weiß, dass sie lügt. „Die Schicksale des 500 und des Maserati sind in keiner Weise mit der Politik der staatlichen Anreize vergleichbar.“ Das Tauziehen geht weiter.
