Ein Interview„offen, freundlich und konstruktiv“ diejenige, die heute in Brüssel zwischen dem Minister für Wirtschaft und Finanzen stattfand Giancarlo Giorgetti und der Wettbewerbskommissar Margrethe Vestager. Das schrittweise Akquisitionsprojekt von Ing von der deutschen Gruppe Lufthansa: Der Gipfel hat noch nicht zu entscheidenden Ergebnissen geführt, auch wenn die Verhandlungen darauf zuzusteuern scheinen „positiver Verlauf“. Nach Angaben des Mef betonte der Chef des Finanzministeriums die Bedeutung von Respekt vor Entscheidungszeiten von der Europäischen Kommission, um eine positive Zukunft für die italienische Fluggesellschaft sowie ihre Mitarbeiter und Reisenden zu gewährleisten. Die Parteien werden zu gegebener Zeit bestimmte zusätzliche Abhilfemaßnahmen vorlegen, um die von der Kommission geäußerten Bedenken, einschließlich der Frage bestimmter Strecken, auszuräumen.
Morgen läuft die Frist ab, innerhalb derer Lufthansa und das MEF die Möglichkeit haben, sich bei der EU-Kommission einzureichen „Heilmittel“ auf die drei von Vestager geäußerten Bedenken. Der kritische Fragen Sie betreffen den Wettbewerb auf dem Flughafen Mailand-Linate, dem Stadtflughafen der lombardischen Hauptstadt, sowie auf einigen Strecken, die Bel Paese mit Mitteleuropa, Nordamerika und Japan verbinden. Die Integration zwischen den beiden Einheiten könnte den Wettbewerb auf einer bestimmten Anzahl von Kurzstreckenverbindungen, die Italien mit den Ländern Mitteleuropas verbinden, verringern, so die europäische Exekutive. Lufthansa und Ita konkurrieren hauptsächlich mit Direktflügen, aber auch mit indirekten Flügen auf diesen Strecken: „Der Wettbewerb auf diesen Strecken scheint begrenzt zu sein und kommt hauptsächlich von Billigfluggesellschaften wie Ryanair, die in vielen Fällen von weiter entfernten Flughäfen aus operieren.“.
Aber nicht nur. Wie erwartet, so die Kommission, könnte die Integration der beiden Fluggesellschaften den Wettbewerb auf einer bestimmten Anzahl von Langstreckenstrecken zwischen Italien und den Vereinigten Staaten, Kanada und Japan verringern. Auf diesen Strecken konkurrieren die italienische Fluggesellschaft, die deutsche Fluggesellschaft und ihre Partner mit direkten und indirekten Flügen. Es entsteht Konkurrenz durch andere Unternehmen “unzureichend”. Das Ministerium und die deutsche Gruppe haben Vorschläge unterbreitet Lösungen Mitte April. Ein Lufthansa-Sprecher hatte insbesondere darauf verwiesen„globale und konstruktive Lösung“ um auf die Bedenken der Kommission hinsichtlich der betreffenden Strecken und der Situation am Flughafen Mailand-Linate zu reagieren. Darüber hinaus ist der Vertragsentwurf vollkommen mit der wirtschaftlichen Realität des hart umkämpften italienischen Marktes vereinbar.
Dort Ablauf die bereits erwähnten zu untersuchen „Heilmittel“ ist für den 6. Juni angesetzt, es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass mit Zustimmung aller Beteiligten vereinbart wird, a leichte Verlängerung die maximal 20 Werktage betragen kann. So steht Brüssel da:„Es könnte sogar für ein paar Tage dauern, aber es muss vereinbart werden, und im Moment ist das Problem noch nicht gelöst, aber alle Optionen liegen auf dem Tisch. Auf jeden Fall ist eine Mini-Verlängerung bei dieser Art von Operation nicht ungewöhnlich.“.
Die Vereinbarung sieht den Kauf von 41 % des aus der Asche von Alitalia geborenen Trägers vor. Der weiße Rauch kam im Mai 2023: grünes Licht für den Verkauf für 325 Millionen Pfund, etwa 346 Millionen Dollar.
Der Vereinbarung zufolge könnte das deutsche Unternehmen ab 2025 weitere 49 Prozent und danach die restlichen 10 Prozent erwerben.
