Ein Importunternehmen, aber auch ein Industrieprojekt, das sich mit verlassenen Fabriken zwischen Grugliasco im Nordosten und Irpinia von Irisbus befasst. Der Allianzplan mit den chinesischen Automobilherstellern Dongfeng Motors – die Berichten zufolge mit der Regierung über die Produktion von 100.000 Autos in Italien verhandeln – nimmt Gestalt an, an dem der Berater Bruno Giovanni Mafrici arbeitet, unterstützt von seinem Kollegen Giorgio Ratto, den er überzeugt hat Auch an den Projekten von Paolo Berlusconi teilzunehmen.
Die Gesellschaft
Wir beginnen mit Df Italia, einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit Sitz in Mailand, die 90 % von Mafrici und Ratto als Mehrheitsaktionäre mit Car Mobility hält, die sich im Besitz von Tailor Finance befinden, und die restlichen 10 % im Besitz von Silvio Berlusconis jüngerem Bruder Pbf. Die Importverträge liegen in den Händen von Car Mobility, sollen aber innerhalb von zwei Wochen an Df Italia übergehen. „Ich beteilige mich bei Car Mobility mit einem Kapital von 10 Millionen“, verrät Mafrici, bereits Berater für Dongfeng auf globaler Ebene. „Wir glauben, dass die chinesische Beteiligung zunächst bei 20 % liegen könnte und mein Anteil bei einer Mehrheit von 55 zu 52 bleiben wird.“ % und wahrscheinlich 4 italienische Makrodealer mit jeweils 5 % begrüßen“. Darunter könnte auch die in Turin ansässige Intergea von Alberto Di Tanno sein. Alles mit Unterstützung der Finanzlösungen der CA Auto Bank (Credit Agricole-Gruppe). Die Idee besteht darin, in Italien die Marken des chinesischen Automobilherstellers Mhero, Nami, Dongfeng und Voyah zu vermarkten, letztere wurde von Df auf dem letzten Salone del Mobile vorgestellt.
Auch Produktion, nicht nur Importe
„Angesichts der Tatsache, dass die Chinesen auf kraftvolle Weise in die Automobilwelt eingestiegen sind und die Regierung versucht, einen neuen Hersteller nach Italien zu bringen, versuchen wir zu verstehen, wie wir uns positionieren und anhand des Pnrr bewerten können, ob wir es eines Tages schaffen können.“ Übernahme einer stillgelegten Fabrik. Unser Projekt geht unabhängig von Stellantis weiter“, fügt Mafrici hinzu. Es wäre daher ein eher industrieller Firmenname, der zum Startnamen hinzugefügt würde.
Italienische Lieferkette
„Anfangs wäre es eine Montagefabrik, die die Vorgaben von 35 % der italienischen Komponenten respektiert“, fährt der Unternehmer fort. Wir haben viele Interessensbekundungen erhalten, wir schauen uns die Kapazität und die Arbeitskosten an: Wir könnten uns für das Flumeri-Werk entscheiden, das wir uns mit Industria Italia Autobus teilen würden, aber wir schauen uns auch das ehemalige Maserati-Werk in Grugliasco an. Wir beraten uns mit Technikern der Regierung.“ Aber wer könnte diese Initiative leiten? Der Name Alfredo Altavilla, ehemaliger EMEA-Manager von Fiat Chrysler unter Sergio Marchionne, würde ins Spiel gebracht. Aber der Top-Manager, interviewt von Corriere della Seraer leugnet.
Kontroverse mit der Regierung
Das Projekt findet auf dem Höhepunkt der Kontroverse zwischen Wirtschaftsminister Adolfo Urso und dem größten italienischen Automobilhersteller Stellantis statt. Das ist kein Geheimnis Der Meloni-Manager versucht, einen zweiten Automobilhersteller in Italien zu gewinnen, und ermutigt den ehemaligen Fiat, eine Million Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, um seine Werke zu füllen, die jetzt zunehmend von Entlassungen betroffen sind. Vor zwei Tagen die Nachricht von der Schließung von Mirafiori für den gesamten Monat Mai. Es gibt nur wenige Marktanfragen für den elektrischen 500. Von Stellantis war durchgesickert, dass der Fabrikstopp darauf zurückzuführen sei, dass die Regierung keine Anreize geschaffen habe. Die Dongfeng-Hypothese, dass im Jahr 2023 2,88 Millionen Autos produziert würden, würde wahr werden, nachdem Kontakte zwischen Rom und den anderen chinesischen Unternehmen BYD und Chery nicht zustande kamen. „Die Einführung chinesischer Konkurrenz ist eine große Bedrohung für Stellantis. Wir werden kämpfen, aber wenn wir kämpfen, kann es Opfer geben“, warnte CEO Carlos Tavares.
 strebt die ehemalige Maserati-Fabrik in Grugliasco an){kind=link}