Der Übergang zur Elektromobilität lässt den Großen der Branche keine Ruhe. Carlos Tavares, CEO von Stellantis, liegt laut der Agentur Reuters im Streit mit der britischen Regierung. Eine Spannung, die mit London, die zu den immer heikleren Beziehungen mit der italienischen Exekutive und den Gewerkschaften beiträgt, in diesem Fall in Bezug auf die unklare Zukunft des Produktionssystems auf der Halbinsel. Mirafiori-Dok.
In Tavares ist mit Blick auf das Vereinigte Königreich der Anfang des Jahres eingeführte sogenannte Zev-Plan (Zero Emission Vehicle), der praktisch sofortige Mindestabsatzziele für Elektrofahrzeuge vorschreibt, nicht gerade beliebt. Bei Nichterreichen der Ziele sieht das Gesetz die Verhängung hoher Bußgelder vor. Daher definiert der Topmanager an der Spitze von Stellantis diese Bestimmung als „schlecht für das Land“.
Laut Tavares ist diese Bestimmung völlig realitätsfern, da nach dem Stand der Technik die Nachfrage des britischen Marktes für Elektrofahrzeuge die Hälfte des gesetzten Ziels ausmacht (Mindestanteil von 22 % im Jahr 2024, der bis 2030 schrittweise auf 80 % ansteigt). und 100 % bis 2035). „Wir haben eine doppelt so hohe Nachfrage wie tatsächlich“, betont Tavares. „Es ist eine Regel – warnt der CEO von Stellantis immer – die nicht nur die Margen gefährdet, sondern die Hersteller auch dazu zwingen würde, einen echten Krieg auf den Preislisten zu beginnen, was schwerwiegende Auswirkungen auf die Rentabilität hätte.“
Was im Vereinigten Königreich passiert, stellt nur eines von vielen Problemen dar, die im EU-Plan für „all electric“ ab 2035 bei gleichzeitigem Stopp der Produktion und des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht berücksichtigt werden. Übereilte, von der Ideologie diktierte Entscheidungen führen zu unangenehmen Situationen und starken Beschäftigungsängsten.
Das neueste von AlixPartners erstellte Update zum globalen Automobilszenario verdeutlicht in diesem Zusammenhang, dass der elektrische Wendepunkt „für westliche Automobilhersteller heute noch keine Antwort in Bezug auf Nachfrage sowie wirtschaftliche und finanzielle Nachhaltigkeit gibt“. Darüber hinaus warnt AlixPartners stets: „In Italien werden 30 % der Belegschaft von Zuliefererunternehmen von der Stromwende betroffen sein, die, sofern es nicht zu immer häufiger erwarteten regulatorischen Umstellungen kommt, zusammen mit den vom Markt ausgedrückten Volumina offensichtlich den größten Teil der Umstellungsherausforderung ausmacht.“ ; Das Risiko für italienische Komponentenhersteller liegt bei 7 Milliarden Wertverlusten bis 2030 und 40.000 Positionen in potenziellen Entlassungen.“
Zeit zum Umdenken ist unterdessen für Hertz (Autovermietung) gekommen, das die schrittweise Abschaffung von mehr Elektroautos als ursprünglich geplant angekündigt hat: Von einer Flotte von 60.000 Einheiten werden 30.000 zum Verkauf angeboten, verglichen mit den erwarteten 20.000 .
Der Grund: geringe Nachfrage und hohe Reparaturkosten.
