Tesla Cybertruck, Cyberbeast in Italien und warum eine 48-V-Revolution

Tesla Cybertruck kommt mit Cyberbeast in Italien an. Das Modell mit drei Elektromotoren, ein Pick-up mit Allradantrieb, ist in unserem Land auf Tour, um die Gewässer im Hinblick auf eine mögliche Markteinführung auf dem alten Kontinent zu testen.

48-VOLT-REVOLUTION

Im Jahr 1955 Die Automobilindustrie ist aufgrund der gestiegenen Anforderungen an Bordgeräte vorbei von 6 Volt bis 12 Volt. Abgesehen von denen, die vor mehr als 70 Jahren Auto gefahren sind, Wir waren es immer gewohnt, über 12 Volt zu sprechenin der Welt der Autos, und zwar so sehr, dass man in der Umgangssprache nicht selten von Autobatterien hört: „12 Volt sind tot“.

Stattdessen hat Tesla beschlossen, die Regeln neu zu definieren des Niederspannungssystems auf einen deutlich höheren Mindeststandard: 48 Volt. Deutlich sein, Heutzutage werden 48-V-Systeme verwendet von Mikro-Hybridautos für den Antriebsteil (dem Motor und dem elektrischen Generator), während wir hier von einer Vervierfachung der Grundspannung des elektrischen Grundsystems sprechen.

Bei einem Modell 3 arbeitet das elektrische System wie bei allen Autos mit 12 Volt und das Antriebssystem bei etwa 400 V wie bei den meisten Elektroautos. Beim Cybertruck beträgt das elektrische System 48 Volt, das Antriebssystem 800 V

Was sind die Vorteile? Nicht nur eine Frage der Leistung, sondern auch der allgemeinen Optimierung des gesamten Systems und des Verbrauchs, da die Wärmeableitung besser ist.

Die Leistung in Watt ergibt sich aus dem Strom (A) multipliziert mit der Spannung (V). Da es der Strom ist, der die Dimensionierung der Kabel bestimmt, kann bei gleichem Strom und höherer Spannung eine größere Leistung mit einem geringeren Querschnitt (und Gewicht) der Kabel erzielt werden. Und es reicht aus, in ein beliebiges Fachgeschäft zu gehen, um sowohl die Gewichtseinsparungen bei Kabeln unterschiedlicher Querschnitte als auch die rein wirtschaftlichen Einsparungen zu realisieren.

Das Tesla Model Y und der Cybertruck verfügen über den gleichen elektrischen Scheibenwischermotor, aber das 48-Volt-System des Pickups ermöglicht es ihm, den „Aufwand“ eines größeren Wischerblatts problemlos zu bewältigen.

Das so konfigurierte elektrische System hält hohe Lasten leichter, weil es einen besseren Wirkungsgrad hat, und das hat auch Auswirkungen auf die Kabelstraße, die heute (unsichtbar, aber sicher nicht leicht) unter der Karosserie moderner Autos verläuft.

Zusamenfassend, die beste Effizienz in der Energieversorgung ermöglicht es dem System, höhere Lasten mit kleinerer Verkabelung zu bewältigen, wodurch die bei 12-Volt-Systemen erforderliche Überdimensionierung der Kabel vermieden wird. Das führt zu weniger Gewicht was wiederum die Gesamteffizienz des Fahrzeugs im Hinblick auf den Verbrauch verbessert. Natürlich müssen alle Geräte neu konstruiert werden, aber die Verwendung des Systems mit erhöhter Spannung ermöglicht es Ihnen, die Lenkung einfach von traditionell auf „by-wire“ umzustellen, ohne die Welle, die das Lenkrad mit der Zahnstange verbindet.

TECHNIK, MOTOREN UND BATTERIE

Der Steer-by-Wire In der Praxis führt dies zu maximaler Lenkung bei minimaler Bewegung der Hände. Auf Cybertruck wird es dann mit dem kombiniert Hinterradlenkungein bei einem Biest dieser Größe fast schon obligatorisches System, um das virtuelle Tempo beim Rangieren zu verkürzen und den „Mega-Pickup“ in ein Auto zu verwandeln, das auch in der Stadt zu bewältigen ist.

Das andere elektrische System ist dasjenige, dem es gewidmet ist Traktionder mit arbeitet zwei Motoren auf Dual Motor (Allradantrieb) oder mit drei Motoren auf dem Cyberbeat Tri-Motor. Beide verfügen über ein elektromechanisches Sperrdifferenzial an der Vorderachse.

Die Batterie hat eine strukturelle Funktion und wird somit zum Boden des Pickups, was maßgeblich zur Steifigkeit des Rahmens beiträgt. Die Integration der Batterie als Plattform, sodass die Fahrgastraumelemente (Sitze und Mittelkonsole) am Batteriepaket verankert sind.

Was man äußerlich sieht und eine der Besonderheiten ist, die den Pick-up bei den verschiedenen Präsentationsveranstaltungen berühmt gemacht haben, ist das Verkleidung aus Edelstahl Protagonist der verschiedenen Durchschusshemmungstests (Gewehre Kaliber 45 mm, Kaliber 9 mm und Kaliber 12 mm). Die Fenster hingegen bestehen aus einem Verbundmaterial (Glas und Polymere) und bestehen ausschließlich aus Akustikglas.

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Zur Technik des Cybertrucks gehört außerdem eine 1.700 Liter fassende Plattform mit elektrifizierter wasserfester Abdeckung, die auch über externe Schalter gesteuert werden kann und bis zu 136 kg trägt. Im Boden befinden sich zwei Steckdosen (eine 120 V und die andere 240 V) und zwei LED-Leisten, die als Beleuchtung dienen, um das Be- und Entladen bei Nacht zu erleichtern.

Es gibt keinen Kofferraum, aber einen Frunk (Kofferraum unter der Haube), der bis zu 200 Kilogramm laden kann.

Das letzte Element, auf das hingewiesen werden muss, ist das von SuspensionenAdaptive Pneumatik: Im Auto-Modus verwalten sie die Einstellungen selbstständig und nivellieren sich je nach Belastung anhand von Sensordaten.

TECHNOLOGIE UND INTERIEUR

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Der Innenraum behält stets einen minimalistischen Stil bei und orientiert sich an den Tesla-Klassikern, wobei natürlich alle Zahlen zugenommen haben. Die Anzeige ist also ein 18,5-Zoll-Touchscreen mit hoher Auflösung (2560 x 1440 Pixel, bei 60 Hz). Dahinter verbirgt sich ein zweiter Bildschirm, ebenfalls Touch, 9,4 Zoll mit einer Auflösung von 1440 x 900 Pixeln, ebenfalls mit einer Bildwiederholfrequenz von 60 Hz.

Abgerundet wird die technische Ausstattung durch vier USB-C-Anschlüsse, zwei 120-V-Steckdosen für beliebige elektronische Geräte, zwei kabellose Ladegeräte für Smartphones und Ambientebeleuchtungs-LEDs.

Der Fahrgastraum bietet bis zu 1.533 Liter Platz (zusätzlich zum Laderaum), da die Sitze der zweiten Reihe nach oben geklappt werden und so einen flachen Boden bilden.

ES VERWANDELT SICH IN EINE SÄULE UND VERSTÄRKT DAS HAUS

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Mit Cybertruck wird das Konzept eines integrierten Elektroautos auf die n-te Stufe gehoben. Cybertruck funktioniert mit dem Haus, versorgt jedes Gerät mit Strom und ist in der Praxis bereits bereit für den Standard V2Hzusätzlich zu V2L. Und das alles macht er mit einem Ausgangsleistung bis 11,5 kW wenn wir die Art und Weise betrachten, wie der Tesla-Elektro-Pickup in Kombination mit dem Powershare-Home-Backup-Kit verwendet wird.

Wenn Sie jedoch auf den Powershare Mobile Connector umsteigen, mit dem sich der Cybertruck in eine Ladestation für andere Elektrofahrzeuge verwandeln lässt, wird die Leistung von maximal 9,6 kW über die im Boden integrierten Steckdosen erreicht. Natürlich können Sie auch kleinere Verbraucher (einen Fernseher, ein Elektroherd usw.) anschließen.

TECHNISCHES BLATT CYBERBEAST (TRI-MOTOR)

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  • Länge: 5,68 Meter
  • Breite (einschließlich geöffneter Spiegel): 2,41 Meter
  • Breite bei geschlossenen Spiegeln: 2,2 Meter
  • Höhe: 1,79 Meter
  • Bodenfreiheit: bis zu 406 mm
  • Felgen: 20″
  • Autonomie: 515 km (708+ km mit Extender)
  • Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h
  • 0-100 km/h: 2,6 Sekunden
  • Gewicht: 3.104 kg
  • DC-Laden: bis zu 250 kW
  • Anhängelast: 4.990 kg
  • Autogarantie: 4 Jahre oder 80.000 km
  • Garantie auf Batterie und Antriebsstrang: 8 Jahre oder 240.000 km

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