Reaktion auf Elektrokritiker. Mit den Fakten einer Reise von Deutschland nach Italien und zurück, nicht mit Worten. Hier ist die Geschichte von Gianluca.
“Hoder beschlossen, Ihnen zu schreiben, um Ihnen von einer kürzlichen Reise zu erzählen von Deutschland nach Italien und zurück. Es geht nicht so sehr darum, über eine elektrische Reise zu berichten, wie es viele tun. Ich respektiere die Entscheidung der Redaktion von E-Mails veröffentlichen der sog Kritiker des Elektroautos. Aber leider habe ich den Eindruck, dass es sich bei der vermittelten Botschaft um eine unbrauchbare Technologie handelt, teuer und unpraktisch. Für den normalen täglichen Gebrauch oder lange Reisen ungeeignetDie„.
„Ich fahre jetzt elektrisch seit 3 Jahren, aber erst vor kurzem habe ich mein erstes Auto, mein geliebtes, gewechselt MX-30, mit einem größeren Auto, mit dem ich längere Fahrten bewältigen könnte. Und wenn möglich ersetzen nicht nachhaltige und zunehmend teurere Flugreisen. Also habe ich mich für eines entschieden Ioniq 5 (Ja, das stimmt, es gibt ein Leben jenseits von Tesla). Und das, nachdem es im Januar gleich zur Jungfernfahrt ging von Frankfurt nach Berlin, Bei Schnee, Wind und Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt beschloss ich zu Ostern, es zu versuchen Gehen Sie hinunter in die Abruzzen. Aus Bequemlichkeitsgründen und da wir es nicht gewohnt waren, lange Strecken zu fahren, beschlossen wir, eine Nacht anzuhalten und zu schlafen im Trentino. Nutzen Sie die Gelegenheit, noch nie gesehene Orte zu besuchen und fahren Sie am nächsten Tag weiter in Richtung Abruzzen. Ich habe es nicht geplant Ladestopps vorhanden. Ich habe einfach das Auto verlassen, um die Säulen zu finden, die ich entlang der Route als bevorzugt festgelegt hatte„.
„Das Auto lief sehr gut, wenn auch immer irgendwie ein wenig konservativ. Ich schlug vor, wo ich anhalten sollte, und änderte den Plan im Handumdrehen, als ich beschloss, etwas weiter zu fahren. Es gab nie Stopps länger als 20/25 Minuten. Ich musste noch nie auf das Auto warten Ladevorgang beendet. Vielmehr kamen wir zwischen Toilettenbesuchen, Tankstellenbesuchen, einem Snack oder einfach nur zum Beine vertreten immer zu spät. Die Spalten sind häufig auf der Autobahn, sowohl in Deutschland und Österreich als auch in Italien. Alles funktionierte gut, ohne Probleme beim Starten oder bei der Stromabgabe mit hoher Leistung. Ich hatte auch keine Probleme Aufladen im Wechselstrom Sobald Sie Ihr Ziel für eine lokale Reise erreicht haben. Leider war die Hinfahrt aufgrund des starken Verkehrs, des Schnees und des Regens nicht ganz einfach, was uns zu langen Warteschlangen und reduzierten Geschwindigkeiten zwang.„.
„Wir haben mehr als genommen 18 Stunden für ungefähr 1.300 km aufgeteilt auf zwei Tage, inklusive 5 Haltestellen. Die Rückfahrt war auf jeden Fall schneller und angenehmer, ca 15 Stunden, immer auf zwei Tage aufgeteilt mit 4 Haltestellen für bis zu 1.300 km. Insgesamt ist das Auto zugelassen 2.850 km mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 19,3 kWh/100 km. Kostenkapitel: Ich habe mich angemeldet Ionity Passport für 5,99 € für einen Monat, was mir ermöglichte, a aufzuladen 0,49 €/kWh in Deutschland und Österreich und anderen 0,59 €/kWh in Italien. Wobei ich allerdings lieber das damals noch erhältliche Abo E-Umzug Extra Large für 122 Euro für 320 kWh nutzte. Insgesamt habe ich so viel ausgegeben 253,38 € für 2.850 km, davon der überwiegende Teil auf der Autobahn. Nun wird es sicherlich diejenigen geben, die das mit seinem sagen werden zuverlässiger Diesel hätte weniger ausgegeben, und vielleicht wird es sogar wahr (?). Aber ich wollte das Elektroauto nicht kaufen, um Geld zu sparen, sondern um Reisen Sie sauber und komfortabel. Ich trage auf meine kleine Weise dazu bei, dass sich die dramatische Situation auf dem Planeten nicht noch weiter verschlimmert„.
ABSCHLIESSEND. „Kurz gesagt, dies ist keine Geschichte eines Abenteuers, einer besonderen und gewagten Reise. Aber sagen Sie eine ganz normale Bewegung wie so viele bereits geschehen, mit neuer und deutlich nachhaltigerer Technologie entspannender„.
