Der elektrische Autos kommen von China, mischen den Markt auf und geraten auch ins Visier der Politik. Es ist kein Geheimnis, dass die asiatische Konkurrenz auch der Allradindustrie des Alten Kontinents zu viel Kopfzerbrechen bereitet, die ernsthaft darüber nachdenkt, einzugreifen, um das Problem an der Wurzel zu packen. Pflichten offenlegen. Das wollte ein Sprecher der Europäischen Kommission bei einem Treffen mit der Presse klarstellen „Der 5. Juni, der ursprünglich als Frist für die Entscheidung über die Einführung von Antisubventionszöllen auf chinesische Elektroautos vorgesehen war, war nur ein indikativer Zeitplan.“ Kurz gesagt, das Spiel hat gerade erst begonnen.
Ein amerikanisches Modell für Europa
Zu den Gerüchten, die in den vergangenen Stunden aufeinanderfolgenden folgten, gehört, dass die Europäische Kommission beschließen könnte, die Entscheidung über Zölle auf chinesische Autos nach den Europawahlen, die vom 6. bis 9. Juni stattfinden, zu verschieben. Der Sprecher intervenierte zu diesem Thema und stellte dies klar Bei den laufenden Ermittlungen kam es zu keinen unerwarteten Verzögerungen und dass die Frist für den Abschluss der Untersuchung auf 13 Monate ab Beginn, der am 4. Oktober 2023 stattfand, festgelegt ist. Daher gilt es, das tatsächliche Ergebnis herauszufinden und zu beobachten, ob es umgesetzt wird eine kategorische Entscheidung, die Frist wird der 4. Juli seindem Datum, an dem die Kommission entscheiden muss, ob sie mit Zöllen interveniert, um den chinesischen Wirbelsturm zu stoppen.
Die mögliche Haltung Europas wäre in absoluten Zahlen keine beispiellose Entscheidung, da sie sich im Zuge dessen ergeben würde, was die Vereinigten Staaten unternommen haben. Tatsächlich intervenierte der amerikanische Präsident Joe Biden erst vor wenigen Wochen wegen der starken Erhöhung der Zölle auf aus China importierte Elektroautos. Steigerung von derzeit 25 % auf nahezu 100 %. Mit dieser Entscheidung sollte die aufstrebende amerikanische Industrie für saubere Energie vor der chinesischen Konkurrenz geschützt werden, die für alle in diesem Sektor tätigen Akteure weitaus mehr als wettbewerbsfähig ist.
Die Auswirkungen von Zöllen
Die chinesische Industrie könnte immer noch stärker sein als alle Zölle. Die Auswirkungen, die diese restriktive Maßnahme auf die Autos des Dragon haben könnte, würden nach Ansicht vieler Analysten durch die hohen Margen, die in den europäischen Listenpreisen enthalten sind, abgemildert. Bereits Ende April erklärte die Rhodium Group, ein in New York ansässiger Think Tank, der sich auf die Situation in China konzentriert, in einem Bericht, dass bei neuen Zöllen mit einer Erhöhung zu rechnen sei 50 % (von derzeit 10 %) um eine echte Wirkung zu erzielen.
Bei einer Erhöhung auf 30 % „Einige in China ansässige Hersteller werden aufgrund der erheblichen Kostenvorteile, die sie genießen, immer noch in der Lage sein, mit den Autos, die sie nach Europa exportieren, angemessene Gewinnspannen zu erzielen“, sagen die Experten. Das sieht auch Matthias Schmidt von Schmidt Automotive Research so. Der Analyst erklärte Automotive News, dass die Investmentbank UBS herausgefunden habe, dass chinesische Autohersteller ein Problem haben eigener Preisvorteil von 30 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, so dass bei einer Erhöhung der Zölle von derzeit 10 % auf 25 % eine Marge verbleibt, wenn auch deutlich verringert. Daher würde sich für Europa nicht viel ändern, es sei denn, es wird beschlossen, die Zinsen noch weiter anzuheben.
