«Achtung: Rückrufaktion für Takata-Airbags, Warnung vor Fahrunterbrechungen». Es steht in roter Schrift in großen Buchstaben in dem eingeschriebenen Brief, den Zehntausende toskanische und italienische Autofahrer in den letzten Tagen erhalten haben. Stellantis schickte es ihm als Besitzer eines C3, des sehr beliebten Citroen-Kleinwagens oder eines Ds Automobilities DS3, des Kompakt-SUV „made in France“, zugelassen zwischen 2009 und 2019, auf dem der Takata also montiert ist. Allein in der Provinz Livorno hätten es bereits Tausende erhalten, in der Toskana noch viel mehr. Genaue Zahlen gibt es allerdings nicht. Oder zumindest auf regionaler und provinzieller Ebene werden sie nicht offengelegt.
Die Kommunikation
Um eine Vorstellung vom Ausmaß des Problems zu bekommen, genügt es jedoch zu sagen, dass Stellantis die gleiche Mitteilung an die Besitzer von bis zu 605.000 Autos (genauer gesagt 491.171 C3 und 108.601 Ds3) in etwa zwanzig verschiedenen verschickte Länder. Aber die Daten werden wahrscheinlich unterschätzt und das Risiko ist ein echter Dominoeffekt. Erster Punkt: Weil derselbe Airbag auch in Fahrzeugen von Volkswagen, Nissan, Seat, Soda und Audi verbaut ist. Zweiter Punkt: Laut den gestern von Fachportalen veröffentlichten Nachrichten würde Stellantis die Palette der vom Rückruf betroffenen Fahrzeuge erheblich erweitern: nicht mehr nur den C3 und DS 3, sondern auch C4, DS 4, DS 5 und einige Opel-Fahrzeuge für insgesamt rund 8 Millionen Autos. Der Automobilriese dementierte dies tatsächlich sofort. Allerdings alles andere als drastisch: „Im Moment sind keine weiteren Rückrufe absehbar, aber wir können diese Möglichkeit für die Zukunft nicht ausschließen.“ Natürlich ist die Aktion mehr als angemessen. Denn der Takata ist wirklich ein „Killer-Airbag“. Nach Angaben der NHTSA, der nationalen Verkehrssicherheitsbehörde der USA, kamen allein in den USA 27 Autofahrer ums Leben und weitere 400 Menschen wurden verletzt. Für diejenigen, die es erhalten, ist das Empfohlene jedoch der Beginn eines Dante-ähnlichen Kreises, fast ohne Ausgang, eine höllische Reise zwischen Verwaltungsproblemen und Ineffizienzen.
Die schlechten Dienste
Denn die Warnung ist zwingend: „Wir bitten Sie, die Fahrt mit Ihrem Fahrzeug sofort einzustellen“, fett geschrieben und zusätzlich unterstrichen. Nachfolgend finden Sie einige Hinweise zur Meldung des Falles und zum vom Hersteller zugesicherten Eingreifen. „Ich folgte ihnen und ging am nächsten Tag zu einem autorisierten Citroen-Händler: Ich erwartete, dass sie mir einen Termin für den Einbau des neuen Airbags und in der Zwischenzeit ein Ersatzauto geben würden, um herumzukommen“, sagt einer der Autofahrer, die auch kontaktiert haben Das Tyrrhenische Meer die Situation zu melden. Nichts davon. „Die Mitarbeiter des Händlers waren sehr nett und haben mir auch geholfen, die Meldung weiterzuleiten, um die Bearbeitung meines Falles zu beschleunigen, aber sie haben mich auch gewarnt, dass das Ersatzteil nach anderthalb Monaten kaum eingetroffen sein würde und es keine „ „Es waren nicht einmal Ersatzautos“, sagt er. Ergebnis: „Der C3 ist das Auto, mit dem meine Frau von Livorno, wo wir leben, nach Collesalvetti gefahren ist, und seit wir ihn nicht mehr benutzen können, ist unser Familienleben zur Hölle geworden: Wenn mein Sohn ihn abholen kann, im …“ Morgen das „Ich bringe dich zur Arbeit.“ Ansonsten lasse ich mein Auto bei ihr und fahre mit dem Roller fort, aber ich lasse sie sich die Unannehmlichkeiten ausdenken“, sagt sie. Und dann die Frage: „Aber wie kann man Tausende von Menschen wochenlang ohne Transportmittel zurücklassen?“ Für uns und viele andere ist das Auto notwendig, um zur Arbeit zu fahren.
Die Zahlen
Denn das des Lesers des Tirreno ist sicherlich kein Einzelfall. Es gibt Tausende in der gleichen Situation und das Problem ist genau das Fehlen von Ersatz-Airbags. „Die Wartezeit könnte sogar Monate dauern“, hatte Federcarrozzieri in den letzten Tagen berichtet, „aufgrund des Mangels an notwendigen Teilen, eine inakzeptable Situation, die Citroen so schnell wie möglich durch die Belieferung der Karosseriewerkstätten beheben muss.“ Auch Ersatzfahrzeuge fehlen, obwohl Stellantis zugesagt hat, 60.000 zur Verfügung zu stellen, „davon sind 25.000 für Italien bestimmt“.
