Eine außergewöhnliche Entdeckung könnte die reduzieren Europäische Abhängigkeit von Importen seltener Erden aus China. In Norwegen, im Südosten des Landes, wurde ein Bergbauunternehmen identifiziert das „größte Vorkommen“ seltener Erden. Nach Angaben von Rare Earths Norway enthält das Gebiet etwa 8,8 Millionen Tonnen Seltenerdoxide. Die Zahlen sind weitaus höher als in Kiruna, Schweden, wo zwischen einer und zwei Tonnen des kostbaren Materials gefunden wurden. Nachfolgende Untersuchungen werden es uns ermöglichen, die Richtigkeit der Ergebnisse festzustellen. Wenn sie sich als ausreichend vorsichtig erweisen, würden die Machtspiele in der Branche für große Neuigkeiten sorgen.
Entscheidende Ressourcen in Supermagneten und Elektroautos
Darauf hofft nicht nur der skandinavische Staat, sondern der gesamte Alte Kontinent angesichts der Bedeutung dieser Elemente in verschiedenen Bereichen. Das Gebiet ist reich an seltenen Erden von erheblichem Wert, mit 1,5 Millionen Neodym- und Praseodymoxiden quantifiziert. Obwohl der Name für Laien vielleicht wenig sagt, stellen sie entscheidende Ressourcen in Supermagneten dar, die in Bereichen wie erneuerbare Energien und emissionsfreie Mobilität eingesetzt werden. Die Daten sind das Ergebnis einer dreijährigen Studie, die Rare Earths Norway in Zusammenarbeit mit dem kanadischen Beratungsunternehmen WSP durchgeführt hat.
Zumindest bisher hat Peking mit einem Anteil von etwa 98 % an der Gesamtmenge einen starken Vorsprung bei den Seltenen Erden. Die weitsichtige Kampagne der Drachenrepublik für den ökologischen Wandel, die dem Rest der Welt voraus war, tat ihr Übriges. Der erste Grundstein wurde bereits 2007 gelegt, als noch ein echter BEV-Markt fehlte. Seitdem hatte der große asiatische Staat sein Potenzial erkannt, während die westliche Welt, die an traditionelle Motoren gewöhnt war, es unterschätzte.
Schuldige Verzögerung
Dass in zweiter Instanz Maßnahmen ergriffen wurden, hatte erhebliche Auswirkungen auf die historischen Realitäten, die nun darauf abzielen, die Lücke zu schließen. Die Einhaltung der Listenpreise chinesischer Marken ist aufgrund der hohen Arbeits- und Rohstoffkosten nahezu unmöglich. Dies weckt starke Zweifel bei Giorgia Meloni, die kürzlich in einem Interview den Verzicht auf Benzin- und Dieselmotoren als „ideologischen Wahnsinn“ bezeichnete. Das geplante Verbot von Verbrennungsanlagen ab 2035 ist wenig überzeugend. Obwohl die Entscheidung der Europäischen Kommission auf dem Papier auf akzeptablen Grundsätzen wie der Reduzierung der Umweltverschmutzung beruht, hat der ökologische Wandel Schwierigkeiten, sich durchzusetzen. Dies gilt umso mehr in den Ländern, in denen das Durchschnittseinkommen der Bevölkerung tendenziell sinkt.
Für eine gewöhnliche Familie auf unserer Halbinsel stellt beispielsweise die Übernahme der Kosten für den Kauf eines BEV eine sehr große Belastung dar. Allerdings lassen die innerhalb weniger Stunden ausverkauften Ökoboni einen Lichtblick im Kampf gegen den Smog erkennen. Jetzt kommen großartige Neuigkeiten aus den kalten Ländern Norwegens. Das oberste Ziel des Unternehmens ist die Entwicklung eines integrierten und nachhaltigen Produktionsprozesses. „Von der Mine zum Magneten“, das in der Lage ist, 10 % der europäischen Nachfrage zu decken, derselbe Mindestautonomieschwellenwert, der von der Gemeinschaftsbehörde für kritische Materialien festgelegt wurde. War das Ziel weit entfernt, kommt es heute näher.
