Der Schreckgespenst der schwere Aufgaben gegenüber chinesischen Autos, hatte in den letzten Wochen die Diskussionen entfacht. Eine Art Streben nach Protektionismus seitens der Europäischen Union, das in einigen Fällen dazu geführt hätte eine Steigerung von 38 % (zuzüglich 10 % der bestehenden Zölle) auf den Preis von Elektroautos der Marke Dragon. Die Bedingung bleibt jedoch ein Muss, denn wenn es einerseits wahr ist, dass die Maßnahme ab dem nächsten Juli in Kraft treten wird – der jetzt vor der Tür steht –, ist es andererseits ebenso real, dass Europa darüber nachdenkt, diese Maßnahme neu zu bewerten. auf der Suche nach einer weicheren Lösung. Schließlich haben auch viele Hersteller vom alten Kontinent gegen die Idee von Zöllen auf China gewettert.
Wir denken über eine Umkehrung nach
Wir sollten uns nicht über den Richtungswechsel der EU wundern, die, nachdem sie Blitze und Donnerschläge entfesselt hatte, einige Wolken am Himmel verräumte, indem sie sich bereit erklärte, neue Gespräche mit den interessierten Unternehmen aufzunehmen eine Lösung für die Tariffrage. Chinesische Elektroautos sind zum Erzfeind Europas geworden und man dachte zunächst an eine Strafe von 48 % gegen sie. Eine schwere Maßnahme, die vielen nicht gefiel.
Um zu diesem Punkt zu gelangen, wurde in der Kommission eine genaue Untersuchung durchgeführt, um zu verstehen, auf welcher chinesischen Marke basieren könnte Subventionen der Kommunalverwaltungund dann in Europa mit höheren Margen verkaufen. Eine Art unlauterer Wettbewerb, den die EU auszugleichen versuchte, indem sie auf jede an der Untersuchung beteiligte Marke personalisierte Zölle erhob. 48 % erreichen. Heute wäre das Klima jedoch etwas entspannter und es könnte ein Rückschritt im Vergleich zu der Maßnahme im Juli erfolgen, wenn auch auf vorläufiger Basis.
EU überdenkt Zölle auf chinesische Elektroautos noch einmal
Den Versprechungen der Europäischen Union zufolge wäre der chinesische Konzern am stärksten von den Zöllen betroffen SAICdas Markenfahrzeuge auf dem alten Kontinent verkauft MG Und Maxus, mit einem Anteil von 48 % im Vergleich zu derzeit 10 %. Wie Professor Peter Wells von der Universität Cardiff bestätigt, wären diese Kosten jedoch angefallen an den Verbraucher weitergegebenwas mehr für Autos bezahlt hätte.
Darüber hinaus könnte dieser übermäßige Protektionismus eine schädliche Reaktion im gesamten europäischen Automobilsektor auslösen, da die Hersteller auf dem alten Kontinent die Preise hätten erhöhen können, ohne sich um eine stärker zugängliche Konkurrenz aus Asien sorgen zu müssen. Ganz zu schweigen davon, dass dieser übermäßige Eifer bei der Verteidigung des lokalen Marktes auch für Aufsehen gesorgt hat Chinader die Maßnahme scharf kritisierte: Wenn das asiatische Land beschließen würde, dasselbe zu tun und die Einfuhrzölle auf europäische Produkte zu erhöhen, wäre das eine Katastrophe globalen Ausmaßes für alle, die von Europa aus profitable Handelsbrücken mit dem Drachen geschaffen haben.
Europäer gegen chinesische Zölle
Aus allen aufgeführten Gründen erklärten sich viele europäische Hersteller sofort gegen eine Erhöhung der Steuern auf chinesische Marken. An der Spitze dieses Zuges steht Mercedes-Benzmit wem er Geschäfte macht Geely, aber es wäre nicht das einzige. Jetzt beginnen neue von der EU angekündigte Dialoge, die Hoffnung auf eine harmonischere Lösung zum Wohle aller geben. Es wird möglich sein? Wir werden sehen.
