Die 639 Millionen Pnrr-Ausschreibungen sind bereit, 18.880 Ladestationen auf italienischen Straßen zu installieren. Genauer gesagt: 360 Millionen für 7.500 Schnellladestationen entlang außerstädtischer Straßen und 279 Millionen für weitere 10.880 in städtischen Zentren. Letztes und nicht einfaches Ziel: den Bürgern 21.255 öffentliche Schnellladepunkte zur Verfügung zu stellen.
3.000 bereits im Bau. Ohne den Rückwärtsgang von Eni-Be Charge hätte es mehr geben können
Bisher wurden sie mit dem Pnrr finanziert 3.000 Stationen Ladestationen, die, wie das Ministerium für Energiesicherheit betont, „im Gange“.
Wir hätten viel weiter vorne sein können, aber wie geschrieben von Vaielettrico letzten April: “Be Charge – eine Tochtergesellschaft von Eni Plenitude – hatte sich das größte Stück vom Kuchen gesichert 121 Millionen Euro vom Pnrr auf den Tisch gelegt. Genau das richtige Mittel für die Installation 2.738 Ladestationen von 4.700 ausgeschriebenen Ladestationen. Jetzt kündigt er an, dass er weniger als die Hälfte davon schaffen wird: nur 1.063″.
Türen stehen auch kleinen Betreibern offen
Auf der Website des Ministeriums lesen wir: „Die Ausschreibungen richten sich an Unternehmen alle Größen und in allen Sektoren tätig, sowie temporäre Gruppierungen (RTI)“.
Ein echtes Free-for-All im Vergleich zur Vorgängerausgabe, die weitgehend menschenleer war: Jetzt stehen auch die Türen offen kleine Betreiber. Der Minister unterstreicht dies: „Die in den neuen Bekanntmachungen eingeführten Neuerungen werden weitgehend befolgt mit Branchenverbänden geteilt Wir hoffen auf zahlreiche Projektvorschläge von Betreibern, die es uns ermöglichen, das ehrgeizige Pnrr-Ziel zu erreichen“. Worte des Ministers Streikposten Frattin der Optimismus zur Schau stellt.
Was hat sich verändert? Sie waren die Größe der Territorialgebiete wurde reduziert und die Möglichkeit, auf die Vorteile zuzugreifen, ist ebenfalls gegeben.an die neu zu gründenden RTIs und erhalten einen Teil der Finanzierung als Vorschuss„. In der Hoffnung, dass die Betreiber die Arbeiten abschließen können.
Der Beitrag deckt bis zu 40 % der Kosten
Für die Maßnahme gewidmet Städtischen Zentren die Leistungen werden für eine Person gewährt Betrag nicht über 40 % der förderfähigen Ausgaben und der maximalen förderfähigen Kosten für Jede Ladeinfrastruktur kostet 65.000 Euro. Die Macht muss sein mindestens 90 kW.
Auch für den Anruf gewidmet außerstädtische Straßen Der Beitrag beträgt 40 %, jedoch die maximal förderfähigen Kosten steigt auf 121.500 Euro für eine Kraft von mindestens 171 kW.
Wann werden wir gehen? Grünes Licht von der GSE
Die beiden Ausschreibungen beziehen sich auf GSE (Energy Services Manager) als die die Maßnahme verwaltende Stelle. Wie wir auf der Website lesen: „Betreiber können den Antrag auf Zugang zu den Vorteilen in Kürze über den GSE-Kundenbereich einreichen“.
Für alle technischen Informationen klicken Sie auf die Links der beiden auf der GSE-Website veröffentlichten Mitteilungen: Forderung nach urbanen Zentren; Verbot außerstädtischer Straßen.
