Was sie auf dem Schiff entdeckten, das die Brücke in Baltimore zerstörte

Die Stadt Baltimore verklagt die Betreiber des Containerschiffs, das die Francis Scott Key Bridge zerstört und dabei sechs Menschen getötet hat. Die Katastrophe ereignete sich vor einem Monat. Was haben sie entdeckt? Was geschah vor dem verheerenden Stromausfall, der ein 300 Meter langes und Hunderttausende Tonnen schweres „Monster“ unkontrollierbar machte?

Dali-Containerschiff „eindeutig seeuntüchtig“

Die Dali sei „eindeutig seeuntüchtig gewesen, nichts davon hätte passieren dürfen“, argumentierten Anwälte des Bürgermeisters und des Stadtrats. Das Schiff hatte bereits am selben Morgen unvermittelt Probleme mit der Stromversorgung der Container gehabt, war aber trotzdem in See gestochen. Es gab „eine inkompetente, nachlässige, ungeschulte Besatzung“. Der Unfall sei die direkte Folge von „Nachlässigkeit, Fahrlässigkeit und Rücksichtslosigkeit“ gewesen. Es wird ein kompromissloser Rechtsstreit sein: Schadensersatzforderungen in Milliardenhöhe für die Kosten für den Ersatz der Brücke, die Umleitung des Verkehrs, die Sanierung des Patapsco River und die Wiedergutmachung entgangener Einnahmen im Zusammenhang mit Störungen im Hafen von Baltimore.

Dem Eigner und Betreiber des Dali-Containerschiffs, das letzten Monat die Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore zum Einsturz brachte, wird daher vorgeworfen, wissentlich zugelassen zu haben, dass ein „nicht seetüchtiges“ Schiff den Hafen verlassen hat. Sie sind direkt für den Unfall verantwortlich, wie aus Gerichtsdokumenten hervorgeht, die diese Woche von Anwälten als Reaktion auf einen Antrag des Schiffseigners und seiner Verwaltungsgesellschaft eingereicht wurden, ihre finanzielle Haftung für den Unfall vom 26. März zu begrenzen.

Es dreht sich alles um ein Problem mit der Stromversorgung

Alles oder zumindest vieles dreht sich um ein Problem mit der Stromversorgung, das wenige Stunden vor dem Verlassen des Hafens von Baltimore in Richtung Sri Lanka aufgetreten ist. Anstatt das Problem zu lösen, hätten die Schiffsmanager nach Angaben der Anwälte der „Stadt“ Baltimore es vor dem Verlassen des Hafens nahezu ignoriert. Nur wenige Minuten vergingen, dann verlor die Dali den Strom und prallte gegen die Brücke, „was zu einem sofortigen Zusammenbruch führte, bei dem mindestens sechs Menschen ums Leben kamen und der wichtigste Wirtschaftsmotor der Region lahmgelegt wurde“, hieß es in einem ihrer Dokumente der Stadt.

Ein Artikel vonAssociated Press Am 15. April gab das Unternehmen unter Berufung auf eine anonyme Quelle bekannt, dass an einigen Kühlcontainern des Schiffes vor dem Verlassen des Hafens Alarme ausgelöst worden seien, was auf allgemeine Probleme mit der Stromversorgung hindeutete. Weder der Schiffseigentümer noch sein Manager hätten in diesem Fall also eine beschränkte Haftung, argumentiert die Stadt, weil sie die Besatzung nicht ausreichend geschult und beaufsichtigt hätten, Sicherheitsregeln und Betriebsverfahren nicht befolgt hätten und keine Wartung, keine ordnungsgemäße Ausrüstung usw. durchgeführt hätten Inspektion des Schiffes. Der Unfall sei die direkte Folge der „Nachlässigkeit, Fahrlässigkeit und Rücksichtslosigkeit des Eigners und der Betreiber sowie der Unseetüchtigkeit des Schiffes“ gewesen, teilte die Stadt mit.

Der Eigentümer und Betreiber des Dali aus Singapur reichte Anfang des Monats eine gemeinsame Klage beim Bezirksgericht Maryland ein, in der er argumentierte, dass der Unfall „nicht auf sein Verschulden, seine Fahrlässigkeit oder mangelnde Sorgfalt“ zurückzuführen sei. Der Rechtsstreit wird sehr langwierig sein und die Ermittlungen zur Unfallursache dauern noch an. Ermittler des National Transportation Safety Board und der US-Küstenwache versuchen immer noch, die Ursache für den Stromausfall auf dem Dali zu ermitteln. Das FBI hat ebenfalls eine strafrechtliche Untersuchung eingeleitet.

Der Reeder und Betreiber des Containerschiffs haben offiziell beantragt, ihre Haftung für den Unfall gemäß dem Liability of Liability Act von 1851 auf 43,7 Millionen US-Dollar zu begrenzen, was dem Gesamtwert des Schiffes und seiner Ladung entspricht: Ja Das ist ein Gesetz, das es dem Reeder ermöglicht, seine Haftung zu beschränken, wenn eine Situation eintritt, die außerhalb seiner Kontrolle liegt und außerhalb seiner Kontrolle liegt. Die Schadensersatzforderungen aus dem Unfall dürften mehrere Milliarden Dollar übersteigen.

Durch den Dominoeffekt stürzte die Brücke ein

Die Opfer der Katastrophe waren Arbeiter, die die Straße erneuerten. Die Polizisten, die mitten auf die Straße sprangen, blockierten den Verkehr und verhinderten ein Massaker. Experten erklären, dass es aufgrund eines Dominoeffekts einstürzte: Ein örtlicher Einschlag reichte aus, um das gesamte Bauwerk zum Einsturz zu bringen. Die Schiffe der Vergangenheit verfügten nicht über die Redundanz und strukturelle Robustheit von heute (und Frachtschiffe waren viel kleiner). Der Dominostein entstand, als ein Pfeiler der Brücke getroffen wurde, was praktisch zum Verlust der Stützung führte: eine Auswirkung, die in keinem Verhältnis zu den Ursachen stand, die ihn hervorgerufen hatten. Bei modernen Brücken wäre der Schaden auf den betroffenen Bereich begrenzt gewesen.

Die Besatzung der Dali, eines 289 Meter langen Containerschiffs, stammt größtenteils aus Indien. Ein Mann an Bord wurde leicht verletzt, als das Schiff mit der Brücke kollidierte. Derzeit gibt es keine Pläne, die Besatzung der Dali von Bord zu bringen: Es ist unwahrscheinlich, dass sie das Schiff verlässt, bis es verlegt wird. Ein komplizierter und möglicherweise viele Monate dauernder Prozess.