Letztes Jahr traf der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj in Hiroshima (Japan) ein, um am G7-Gipfel teilzunehmen, der in seiner Anwesenheit wieder wie ein G8-Gipfel wirkte, allerdings mit der Ukraine an der Stelle Russlands, einem natürlichen, notwendigen und glückverheißenden Ersatz für eine von Moskau zerstörte Wirtschaft Bomben. Selenskyj wurde begrüßt, gefeiert und kehrte mit dem Versprechen in die Ukraine zurück, seinem Land das zu bringen, was Kiew seit Beginn des Krieges verlangt hatte, um sich vor russischen Angriffen zu schützen: die F-16. Die Jet-Koalition entstand während des japanischen G7-Gipfels, zu dem auch Länder gehörten, die bereit waren, ihre Kampfflugzeuge an die Ukraine abzugeben, um ihre Luftverteidigung zu stärken oder ihre Piloten auszubilden. Die führenden Länder dieser Koalition waren die Vereinigten Staaten, Belgien, Norwegen, die Niederlande und Dänemark: Als Selenskyj im August nach Kopenhagen reiste, wurde er von der dänischen Premierministerin Mette Frederiksen eingeladen, eine F-16 zu besteigen, das war ein wichtiges Bild . Die Flugzeuge kamen jedoch nie an, weil der unangekündigte Teil des Versprechens darin bestand, dass die Ausbildung lange dauern würde und die Stützpunkte, auf denen die Piloten ausgebildet werden, nicht genug Platz hätten, um mehr als eine bestimmte Anzahl von Ukrainern gleichzeitig auszubilden. Die Flugzeuge sind da, die Länder haben ihre Unterstützung nicht zurückgezogen, einige haben sogar ausdrücklich erklärt, dass ihre F-16, sobald sie an die Ukraine geliefert wurden, auch zur Beseitigung von Zielen auf russischem Territorium eingesetzt werden können, was beispielsweise Kiew die Möglichkeit gibt, zu schießen eine Rakete abzuschießen, bevor sie den ukrainischen Himmel erreicht. Belgien ist das einzige Land, das sich dagegen ausgesprochen hat, aber Dänemark, Norwegen und die Niederlande haben ihre Verfügbarkeit zu einem Zeitpunkt bestätigt, an dem allen klar ist, dass die Unfähigkeit, russisches Territorium anzugreifen, die Ukrainer gefährdet und Russlands Offensiven geholfen hat.
Letztes Jahr traf der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj in Hiroshima (Japan) ein, um am G7-Gipfel teilzunehmen, der in seiner Anwesenheit wieder wie ein G8-Gipfel wirkte, allerdings mit der Ukraine an der Stelle Russlands, einem natürlichen, notwendigen und glückverheißenden Ersatz für eine von Moskau zerstörte Wirtschaft Bomben. Selenskyj wurde begrüßt, gefeiert und kehrte mit dem Versprechen in die Ukraine zurück, seinem Land das zu bringen, was Kiew seit Beginn des Krieges verlangt hatte, um sich vor russischen Angriffen zu schützen: die F-16. Die Jet-Koalition entstand während des japanischen G7-Gipfels, zu dem auch Länder gehörten, die bereit waren, ihre Kampfflugzeuge an die Ukraine abzugeben, um ihre Luftverteidigung zu stärken oder ihre Piloten auszubilden. Die führenden Länder dieser Koalition waren die Vereinigten Staaten, Belgien, Norwegen, die Niederlande und Dänemark: Als Selenskyj im August nach Kopenhagen reiste, wurde er von der dänischen Premierministerin Mette Frederiksen eingeladen, eine F-16 zu besteigen, das war ein wichtiges Bild . Die Flugzeuge kamen jedoch nie an, weil der unangekündigte Teil des Versprechens darin bestand, dass die Ausbildung lange dauern würde und die Stützpunkte, auf denen die Piloten ausgebildet werden, nicht genug Platz hätten, um mehr als eine bestimmte Anzahl von Ukrainern gleichzeitig auszubilden. Die Flugzeuge sind da, die Länder haben ihre Unterstützung nicht zurückgezogen, einige haben sogar ausdrücklich erklärt, dass ihre F-16, sobald sie an die Ukraine geliefert wurden, auch zur Beseitigung von Zielen auf russischem Territorium eingesetzt werden können, was beispielsweise Kiew die Möglichkeit gibt, zu schießen eine Rakete abzuschießen, bevor sie den ukrainischen Himmel erreicht. Belgien ist das einzige Land, das sich dagegen ausgesprochen hat, aber Dänemark, Norwegen und die Niederlande haben ihre Verfügbarkeit zu einem Zeitpunkt bestätigt, an dem allen klar ist, dass die Unfähigkeit, russisches Territorium anzugreifen, die Ukrainer gefährdet und Russlands Offensiven geholfen hat.
In diesem Jahr schloss Ende Mai nur die erste Pilotengruppe die Ausbildung ab In den Vereinigten Staaten trainierten sie auf dem Stützpunkt der 162. Air National Guard in Tucson, Arizona, wo sie im Oktober 2023 ankamen. Die Ausbildung ist ernst und obwohl die ukrainischen Soldaten bei mehreren Gelegenheiten einem viel schnelleren Lernzyklus unterzogen wurden als erwartet, Diesmal schlossen die Vereinigten Staaten aus, dass dies möglich sei: Die Ukrainer lernen schnell, aber dies, so berichten estnische Quellen gegenüber Il Foglio, habe sie oft in eine Lage gebracht, in der sie ihre Waffen nicht optimal nutzen, sie Gefahren aussetzen und Der Zeitgewinn kann sich als Nachteil erweisen. Für die F-16 gibt es jedoch nicht genügend Stützpunkte für die Ausbildung, die Plätze sind begrenzt und die Ukrainer wurden in internationale Programme aufgenommen, ohne den anderen Piloten den Vorrang zu nehmen, da es sich dabei um Plätze handelt, die lange im Voraus für Länder reserviert sind, die bereits über einen verfügen Flotte von F-16. Laut einem Beamten des US-Verteidigungsministeriums, der mit der Nachrichtenseite Politico sprach, bis Ende des Jahres Zwanzig ukrainische F-16-Piloten werden ihren Abschluss machen, die Hälfte davon war für den Betrieb einer kompletten Staffel von vierzig Jets erforderlich. Weitere rund acht Piloten werden ihre Ausbildung in Rumänien beginnen, weitere acht werden in Tucson willkommen geheißen, während Dänemark keine Piloten mehr aufnimmt, weil sich die Luftwaffe auf die Ankunft der F-35 vorbereitet.
Ukrainischen Quellen zufolge werden die Flugzeuge noch in diesem Jahr erwartet, obwohl sie in sicheren Stützpunkten außerhalb der Ukraine gelagert werden könnten, fern von Angriffen der Russen. Die Vereinigten Staaten haben wiederholt ihre Skepsis hinsichtlich der Möglichkeit bekräftigt, dass die F-16 einen „dramatischen Unterschied“ bewirken können. Sie sind skeptisch, dass sich die Flugzeuge im Raum Charkiw russischem Territorium nähern können: Sie sind für die Verteidigung leicht zu entdecken Moskauer Flugplatz und daher leicht abzuschießen. Es ist eine Frage der Anzahl, je mehr Flugzeuge zur Verfügung stehen, desto effektiver wird es möglich sein, ihre Arbeit effektiv zu gestalten, aber um ein ganzes Geschwader zu fliegen, werden viele Piloten benötigt und es könnte noch einige Zeit dauern.
Es ist Zeit, die die Ukraine nicht hat, ein Jahr ist seit der Zusage der F-16 vergangen, der Prozess ist langsam, er muss akribisch sein, um gegen Russland erfolgreich zu sein. Letztes Jahr, einen Monat nach dem G7-Gipfel in Hiroshima, reiste Selenskyj zum NATO-Gipfel im litauischen Vilnius. Er kam wütend an, trotz der litauischen Begrüßung erwartete er eine endgültige Zusage hinsichtlich des künftigen Beitritts Kiews zum Atlantischen Bündnis, aber das war nicht das Thema, über das gesprochen wurde. Er beruhigte sich, als ihm klar wurde, dass die Alliierten ihn nicht im Stich ließen, sondern ein großes Hilfspaket vorbereiteten und den NATO-Ukraine-Rat ins Leben riefen, den zweiten bilateralen Konsultationsmechanismus in der Geschichte des Atlantischen Bündnisses: Der erste war mit Russland ist 2014 ausgestorben.
