In Kanada wurde in Halifax der Beginn der Bauarbeiten für die neuen kanadischen Oberflächenkampfschiffe (CSCs), die als Zerstörer der River-Klasse bezeichnet werden, gefeiert.
Die ersten drei Schiffe werden His Majesty’s Canadian Ships (HMCS) Fraser, Saint-Laurent und Mackenzie heißen und es wird erwartet, dass insgesamt fünfzehn Einheiten gebaut werden.
Das CSC-Projekt ist die größte und komplexeste Schiffbauinitiative in Kanada seit dem Zweiten Weltkrieg und stellt eine historische Investition in die Rekapitalisierung der Überwasserflotte des RCN dar.
Dieses Projekt wird das RCN mit neuen hochmodernen Kriegsschiffen ausstatten, um Kanadas Marinekapazitäten für die kommenden Jahrzehnte zu stärken. Die River-Klasse wird der Hauptbestandteil der maritimen Kampfkraft Kanadas sein und es dem Land ermöglichen, weiterhin Küstengewässer zu überwachen und zu verteidigen und einen wesentlichen Beitrag zu internationalen Marineoperationen an der Seite der Alliierten zu leisten.
Irving Shipbuilding Inc. soll 2025 mit der Serienproduktion beginnen. Auslieferung des ersten Zerstörers der River-Klasse, HMCS Fraser ist für Anfang der 2030er Jahre geplant, während das letzte Schiff (das fünfzehnte) für 2050 geplant ist.
Das CSC basiert auf dem Kriegsschiffdesign Typ 26 von BAE Systems, das in Großbritannien und Australien gebaut wird. Die Schiffe werden mit verbesserten Unterwassersensoren, modernstem Radar und modernen Waffen ausgestattet.
Die offizielle NATO-Bezeichnung für das Kriegsschiff der River-Klasse lautet DDGH, was Zerstörer (DD), Lenkrakete (G) und Hubschrauber (H) bedeutet. Als Kampfschiff der nächsten Generation des RCN ersetzt es sowohl die bereits vor einiger Zeit außer Dienst gestellten Zerstörer der Iroquois-Klasse als auch die noch im Einsatz befindlichen Fregatten der Halifax-Klasse.
Die DDGHs der River-Klasse verfügen über eine Leerverdrängung von 8.000 Tonnen, eine Länge von 151,4 Metern, eine Breite von 20,75 Metern, einen Betriebstiefgang von 8 Metern und bieten Platz für bis zu 210 Besatzungsmitglieder.
Eigenschaften von DDGHs der River-Klasse
Die Schiffe werden eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 27 Knoten erreichen und dank der Rolls-Royce MT30-Gasturbine und zwei General Electric-Elektromotoren (CODLOG oder COMbined Diesel eLectric Or Gas Architecture) zusammen mit vier Dieselgeneratoren eine Reichweite von 7.000 Seemeilen haben MTU.
Der Hauptsensor wird ein 3D-LM-SPY-7-Festkörper-AESA-Radar sein, und es wird S und Schutz vor Schiffsabwehrraketen geben.
Das Kampfführungs- und Managementsystem wird vom Typ Aegis sein und in das USN Cooperative Engagement Capability-Sensor Netting, in ein Cyber-Abwehrsystem, in ein Navigationssystem und in das geschützte interne und externe Kommunikationssystem integriert sein.
Die River-Klasse wird mit einem am Bug montierten Sonar S2150, gezogenen aktiven und passiven Niederfrequenzsonaren von Ultra Electronics und einem Torpedo-Gegenmaßnahmensystem S2170 Sea Sentor ausgestattet sein sowie über ein Flugdeck und einen Hangar verfügen, die für den Betrieb eines Hubschraubers vom Typ CH ausgelegt sind 148 Cyclone plus Platz für ferngesteuerte Systeme.
Die Bewaffnung wird aus einem 24-Zellen-Vertikalraketensystem Mk 41 VLS für Boden-Luft-Raketen vom Typ Standard SM-2 und ESSM sowie Präzisions-Langstrecken-Marschflugkörpern vom Typ Tomahawk bestehen.
An Bord werden zwei Vierfachwerfer für Naval Strike Missiles, ein RIM-116 RAM-Werfer für die Punktverteidigung, eine Leonardo 127/62-mm-LW-Kanone, zwei stabilisierte 30-mm-Schnellfeuersysteme und zwei Doppeltorpedowerfer für einsetzbare Mk 54-Torpedos installiert vom CH-148 Cyclone.
Schließlich gibt es noch eine multifunktionale Bucht, die je nach Mission neu konfiguriert werden kann und in der Boote (zusätzlich zur 9-Meter-Rettungsbucht und den beiden mitgelieferten 9-12-Meter-Multi-Role-RHIBs), Marinecontainern und Fahrzeugen untergebracht werden können.
Quelle und Bilder: Kanadisches Verteidigungsministerium
