WEC | 6h Imola – Fahrerlager-Tagebuch vom Donnerstag

Imola bereitet sich auf die Ausrichtung der ersten europäischen Etappe der WEC im Jahr 2024 vor: Welche Aktivitäten finden am Donnerstag vor dem 6-Stunden-Rennen auf der Strecke statt?

Die Sonne, die uns am Donnerstag bei unserer Ankunft in Imola für die 6 Stunden der WEC auf der Rennstrecke begrüßte, wich bei unserem Spaziergang entlang der Boxengasse einem bewölkten Himmel und vor allem einem kalten Wind.

Um 14 Uhr machten sich die Piloten auf den Weg zum Streckensteg, allerdings in Jacken und mit Regenschirmen in der Hand: Tatsächlich begann es kurz darauf zu regnen. Dann erfuhren wir, dass ein Baum am Eingang der Curva Tamburello auf die Strecke fiel und sofort entfernt wurde.

Es hört langsam auf zu regnen, auch wenn der Himmel weiterhin donnert und von der Terrasse des Presseraums, die direkt über der Toyota-Garage liegt, beobachten wir die Installation von zwei Kameras am Tankturm befestigt. Sie werden nicht für das Team benötigt, sondern für die FIA, die sie mit der Richtlinie 1/2023 festgelegt hat. Diese Richtlinie spezifiziert das Kameramodell und die Art und Weise, wie diese zu montieren sind. Eine zeigt nach unten und genau in der Mitte des Pad, die andere befindet sich auf der rechten Seite und überwacht den Tankvorgang.

Mit diesen 76 CCTV-Kameras hat die FIA ​​immer ein Adlerauge parat, um die Teams in der Pause zu beobachten, die im Gegensatz zu anderen Kategorien sehr reglementiert ist. Zunächst erfolgt die Betankung und der Fahrerwechsel, anschließend erfolgt der Reifenwechsel mit maximal 4 Mechanikern jenseits der weißen Linie, die die Boxengasse von den Boxen trennt.

[Direttiva 1/2023]

Ein Kaffee im Toyota

In der Zwischenzeit begeben wir uns in die Toyota-Hospitality, die in gewisser Weise eine recht intime Atmosphäre im Erdgeschoss bietet, ähnlich einer Bar mit mehreren Räumen.

Sie bieten uns einen sehr angenehmen Caffe Latte im italienischen Stil an und warten darauf, uns kennenzulernen John Litjens, Projektleiter Toyota Chassis und Zweiter in der technischen Hierarchie. Der neue technische Direktor ist David Floury Während Pascal Vasselonbeschäftigt sich mit den Zukunftsprojekten von TGR Europe.

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Litjens kommt zu spät, das liegt daran Die Nr. 8 blieb 90 Minuten lang bei der technischen Kontrolle. Es gibt eine gewisse Ironie in der Gastfreundschaft: „Die Nummer 7 kam und ging in fünfzehn Minuten, vielleicht haben sie nicht verstanden, dass es das gleiche Auto ist.“Wir sprechen auch ein wenig, vielleicht um das Drama etwas aufzulockern, über die jüngsten Fälle technischer Kontrollen der FIA mit negativen Folgen: von der Disqualifikation von Cadillac nach einem Monat beim 1812-km-Rennen von Katar über Leclerc und Hamilton beim letzten GP der USA bis hin zu … kam vor einer Woche in Misano in der Formel E bei Da Costa an.

Schließlich kommt John Litjens und in einem ziemlich langen Interview wechselt er zwischen verschiedenen Themen. Es beginnt mit der ersten Runde in Katar, gefolgt von der Runde in Imola, mit dem Ziel, neue Wettbewerbsfähigkeit und die Zukunft zu finden. Letzteres wird bei Toyota durch Wasserstoff repräsentiert, der jedoch auf regulatorischer Ebene noch ungewiss ist. In der Zwischenzeit kommen Buemì, Hirakawa und Hartley an uns vorbei, die für einen Boxenstopp-Test an die Box fahren, die letzte Aktivität auf der Strecke, bevor es ins Zentrum von Imola geht, um Autogramme zu geben.

Gleiswanderung

Bevor wir uns auf den Weg zum Presseraum machen, nutzen wir noch die Gelegenheit, eine Runde zu Fuß über die Strecke zu drehen. Die Rennstrecke von Imola bietet immer eindrucksvolle Landschaften, gemischt mit süßen und bitteren Erinnerungen. Das Klima bleibt eher kühl, mit einem ziemlich störenden Wind und der Strecke ziemlich feucht. Sobald der Rundgang um die Rennstrecke vorbei ist, begeben wir uns in die Boxengasse, wo wir den Boxenstopp und die Fahrerauslesetests verfolgen.

Zurück im Presseraum ordnen wir die Fotos, die wir gemacht haben, und packen dann unsere Sachen zusammen. Der erste Tag endet also und wartet auf Freitag mit dem Beginn der Aktivitäten auf der Rennstrecke.

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