Antonio Fuoco erzählt uns vor den 6 Stunden von Imola von seinem Ferrari: „Ich werde ihm immer dankbar sein, er hat mir erlaubt…“ – MOW

ZUAls Antonio Fuoco sich hinsetzt, steht er vor einer Karte der Imola-Route um die Interviewrunde zu beginnen. Ein Journalist stellte ihn dort hin, um ihn zu den besonderen technischen Besonderheiten der Rennstrecke zu befragen, auf der zum ersten Mal seit Jahrzehnten wieder die Langstrecken-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde. Das erste, was Antonio sagt, betrifft jedoch nicht die Kurven, die Bremspunkte oder die Geraden; konzentriert sich auf den Wert, den Imola für den Motorsport hat, auf das, was jeder Enthusiast empfindet Als er am Eingang ankommt: „Imola ist magisch“. Mehr denn je mit Zweifeln erzählt, denn zwischen Prototypen und GT3-Fahrzeugen handelt es sich um sehr sperrige Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, die sich unweigerlich mit Zeiten und Flugbahnen auf einer sehr engen Strecke im Vergleich zu denen, auf denen sich die WEC normalerweise befindet, überschneiden. Mit technischen Kurven wie früher, die die Bremsen extrem belasten. Wunderschön, aber verdammt, sehr geliebt, aber vielleicht, zumindest an diesem Wochenende, wenig erwünscht von Piloten, die genau wissen, wie viel Aufwand sie betreiben müssen, um nicht in Schwierigkeiten zu geraten.

„Imola ist eine historische Strecke und es ist immer schön, dort Rennen zu fahren. Dies gilt umso mehr, wenn es mit einem Ferrari gemacht wird, der hier zu Hause ist.“ Antonio erzählt es uns. „Aber leider Es wird überhaupt nicht einfach sein, sich anzupassen: Zusätzlich zum Verkehrsmanagement und der damit verbundenen Belastung der Bremsen müssen Sie sich auch um das Reifenmanagement kümmern. Wir haben mittlere und harte Mischungen zur Verfügung, daher ist das Aufwärmen schwierig, und die Wettervorhersage sagt uns, dass es am Sonntag sehr kalt sein wird. Tatsächlich fürchte ich mich am meisten, wenn ich mit kalten Reifen aus der Box komme“. Tatsächlich bringen die 6 Stunden von Imola eine der schwierigsten Herausforderungen der gesamten Meisterschaft mit sich, denn es ist eine Kombination aus vielen kleinen Herausforderungen, denen die Fahrer zwar bereits begegnet sind oder die sie bald kennenlernen werden, die aber bei keiner anderen bestehen Rennen sind, dass sie alle zusammen wiederkehren. Warum In Spa-Francorchamps und in der Nacht von Le Mans wird die Kälte zurückkehren, aber das Verkehrsmanagement wird anders sein im Vergleich zu Imola. Und umgekehrt wird es in Sao Paulo schwierig sein, die richtigen Stellen zum Überholen zu finden, aber es wird tropisch heiß sein.

ZUAntonio Fuoco weiß jedoch, dass er sich auf sein Auto verlassen kann: „Mit dem 499P kann ich sofort an meine Grenzen gehen: Auch auf dieser Seite ist er reaktiv und schnell. Damals bis heute Wir haben viel Erfahrung gesammelt, es ist jetzt das neunte Rennen mit unserem LMh und wir wissen es ganz genau. Darüber hinaus vertreten aus Katar nicht mehr zwei Teams Ferrari, sondern drei, und das Feedback, das wir nach jeder Sitzung geben können, ist sehr wichtig. Wir sammeln noch viel mehr Daten“. Vor dem Rennen in Imola änderte sich auch die Balance of Performance, das Tool, mit dem die Leistung aller Autos in der Startaufstellung ausgeglichen werden kann, was die Hoffnungen der Fans steigerte. “Solange wir nicht voll durchstarten, ist es nicht leicht zu sagen, wie sich diese Veränderungen wirklich auf uns auswirken werden. Was sicher ist, ist das Die Strecke in Imola unterscheidet sich völlig von der in Katar, wo wir das erste Rennen des Jahres gefahren sind, daher wird die allererste Interpretation nicht einmal einfach sein. Unser kleiner Vorteil ist, dass wir es geschafft haben, hier ein paar Testtage durchzuführen, sodass wir mehr oder weniger wissen, was uns erwartet“.

Kurz gesagt, es mangelt nicht an Schwierigkeiten zu Beginn dieser lang erwarteten sechs Stunden, aber auch nicht an den Hoffnungen derjenigen, die wissen, dass sie spielen müssen alles drin, denn zu Hause und mit einer roten Flut warten. „Dies ist definitiv ein besonderes Rennen: Bei Rennen in Italien gibt es immer ein zusätzliches Maß an Emotionen. Das Schöne daran, als Italiener mit Ferrari zu fahren, ist, dass wir unsere Heimrennen teilen, was alles noch spezieller macht. Ich weiß, dass es viele Fans geben wird, ich weiß, dass sie auf uns warten und ich weiß, dass wir versuchen werden, alles zu geben“. Wenn Sie dann innehalten, um Antonios Karriere zurückzuverfolgen, verstehen Sie, wie besonders die Bindung zum Cavallino ist. Der kalabrische Fahrer hat alle wichtigen Schritte mit Ferrari an seiner Seite unternommen, der ihn in einer riesigen Welt großzog. Wir reden oft darüber, wie wichtig jeder Schritt in der Karriere eines Fahrers ist, und Antonios Geschichte ist der Beweis dafür: vom Träumen bis zur tatsächlichen Verwirklichung. „In all den Rennjahren habe ich immer versucht, mich auf mich selbst zu konzentrieren. Weil ich immer mein Bestes geben wollte. Dadurch konnte ich in dieser kleinen großen Welt wachsen und vor allem bei Ferrari, das mir immer nahe stand. Für mich ist es eine Ehre, mit ihr nach Imola zu kommen. Und es ist noch mehr, Teil dieser Familie zu sein“.