La Spezia – Aus dem Provinzialismus heraus, um wichtige Infrastrukturentscheidungen zu koordinieren und sich künftigen Herausforderungen zu stellen. Der Vorschlag eines Mannschaftsspiels zwischen den Häfen des Oberen Tyrrhenischen Meeres, gestern vom Präsidenten der La Spezia Authority Mario Sommariva ins Leben gerufen, Es handelt sich um „eine Systemantwort, die heute „kein Schlagwort mehr ist, sondern eine zwingende Notwendigkeit, Ressourcen sinnvoll einzusetzen und Großwerke und vor allem Häfen in den Dienst der Nachfrage zu stellen, die sich aus dem Wirtschaftssystem des Landes ergibt“, und hinterlässt auch mentale und kulturelle Muster, die mittlerweile überholt sind – die Intervention der Generalsekretärin der Hafensystembehörde des östlichen Ligurischen Meeres, Federica Montaresi –. Im Falle Liguriens die Bemühungen von La Spezia und Carrara mit denen von Genua und Savona zu koordinieren und nicht mit denen von Genua und Savona zu vergleichen, die in den kommenden Jahren mit den betrieblichen Auswirkungen der Baustellen für den Bau großer Bauwerke konfrontiert sein werden.“
Die Veranstaltung „Im Zeichen des Hafens“.
Ein Vorschlag, der auch Zustimmung fand Paolo Pessina, Präsident von Assagenti, Er betonte, dass es für die Häfen an der Zeit sei, „die Konflikte zu überwinden und eine große territoriale Marketingmaßnahme insbesondere zwischen der italienischen und anderen Industrie zu starten“, mit dem Ziel, „das wirkliche Bild eines Hafensystems des Tyrrhenischen Bogens zu vermitteln.“ mit einer koordinierten und effizienten Logistik auf die Nachfrage nach Dienstleistungen zu reagieren.“ Das Element der Zusammenarbeit zwischen Häfen, das heute für die Erfolgsformel des Sektors notwendig ist, wurde auch in der Rede des außerordentlichen Professors der Abteilung für Strategie und Innovation der Copenhagen Business School, Michele Acciaro, hervorgehoben. In einem Kontext, in dem die Infrastrukturen „alt“ sind und in dem der Klimawandel zwanzigmal größere Auswirkungen auf Häfen haben wird, einschließlich Überschwemmungen und Hitzewellen. Das Hafensystem von La Spezia erinnerte sich Alessandro Laghezza, Präsident des Verbandes der Spediteure des Hafens von La Spezia – zeichnet sich seit jeher durch seine Zuverlässigkeit aus und gleicht die Schwierigkeiten anderer Häfen in einer Logik der Komplementarität aus. Eine Komplementarität, die ich zwischen den ligurischen Häfen und denen des oberen Tyrrhenischen Meeres als widerstandsfähiges und zuverlässiges System sehe.“ Eine langfristige Vision sei notwendig, fügte Assarmatori-Präsident Stefano Messina der Debatte hinzu, der einen Vorschlag vorlegte, der im Saal für Diskussionen sorgte: die Errichtung eines Gaskraftwerks im Hafen von La Spezia zur Unterstützung des Kaltbügelns. Die Aussichten von Espo-Präsident Zeno D’Agostino für die Zukunft des Handels angesichts der internationalen Krise sind weniger optimistisch. Dabei wurde auch das Thema der Koexistenz zwischen Häfen und lokalen Gemeinschaften eingeführt. Ein Thema, das der Tarros-Gruppe, vertreten durch Mauro Solinas, sehr am Herzen liegt. „Nachhaltigkeit ist aufgrund der Wünsche und der Aufmerksamkeit unserer Kunden zu einem notwendigen Bereich in unserem Unternehmen geworden.“
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