Mit dem heutigen letzten Stapellauf wurde das Metalldach des f. fertiggestelltU-Bahn-Station Capodichino in Neapel, erstellt von Webuild. Ein weiterer Schritt zum Abschluss einer Arbeit, die im Kontext des städtischen Nahverkehrs von entscheidender Bedeutung sein wird. Mit der Eröffnung der Haltestelle wird Neapel eine der ersten Städte der Welt sein, die über eine U-Bahn-Linie verfügt, die die drei großen Knotenpunkte der städtischen Mobilität direkt miteinander verbindet: Hafen, Flughafen und Eisenbahnnetz, einschließlich Hochgeschwindigkeitszügen.
Anwesend beim endgültigen Stapellauf waren der Bürgermeister von Neapel, Gaetano Manfredi, und der Stadtrat für Infrastruktur, Mobilität und Katastrophenschutz der Gemeinde Neapel, Edoardo Cosenza, die von den Verantwortlichen für die Aufträge der Neapel-Metropollinien für Webuild begrüßt wurden.
Die Station, die von ANM (Azienda Napoletana Mobilità) verwaltet wird, ist integraler Bestandteil des Erweiterungsprojekts der Linie 1, die derzeit über ein 18 km langes Netz mit 19 Stationen verfügt und von Webuild gebaut wird, das ein Konsortium mit Moccia Irme leitet im Namen der Metropolitana di Napoli SpA und der Gemeinde Neapel.
Das Metalldach der künftigen Station – 65×53 Meter groß, 450 Tonnen schwer und 8 Meter hoch über der Straßenebene – ist von der Form eines Hangars inspiriert und besteht aus Rohrprofilen, die es einem großen Spinnennetz aus Stahl ähneln lassen. Sobald die Installation der gesamten Metallplatte abgeschlossen ist, beginnt die Verkleidung des Daches, deren Fertigstellung bis zum Sommer erwartet wird, mit vorgefertigten Stahlbetonziegeln (Quadern) und Glasrahmen, die die Beleuchtung des künftigen Bahnhofs ermöglichen werden indem Sie das natürliche Licht optimal nutzen, das je nach Tageszeit Farben, Richtungen und Dimensionen annimmt und so Lichtspiele und -effekte erzeugt.
Das von Ivan Harbour vom Studio RSHP entworfene Projekt des Bahnhofs Capodichino ist vom 54 Meter tiefen Pozzo di San Patrizio inspiriert, der im 16. Jahrhundert in Orvieto erbaut wurde. Der Bahnhof hat in den für die Öffentlichkeit zugänglichen Bereichen einen kreisförmigen Grundriss mit einem Innendurchmesser von etwa 33 Metern und einer Tiefe von etwa 50 Metern und ist ein einziger offener Raum mit acht zentralen Aufzügen und vier spiralförmigen Treppen, die nach oben führen entlang der Wände verlaufen und auf Straßenniveau in ein offenes Atrium münden. Die maßgeschneiderten Aufzüge stellen den ersten Bau in Italien mit einem Höchstmaß an Seismizität dar. Auch die Oberfläche des Bahnhofs wird nach Abschluss der Arbeiten komplett neu gestaltet, mit überdachten Fußgängerwegen, Grünflächen, Parkplätzen und neuen Zufahrtsstraßen.
Die Webuild-Gruppe, die weltweit 14.140 km Eisenbahnen und U-Bahnen gebaut hat, ist in Kampanien seit den 1980er Jahren mit wichtigen Bauwerken wie dem von der Stararchitektin Zaha Hadid entworfenen Hochgeschwindigkeitsbahnhof Neapel-Afragola präsent und arbeitet derzeit an Lot 1A für den Abschnitt zwischen Battipaglia und Romagnano der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Salerno-Reggio Calabria sowie für vier Abschnitte der Hochgeschwindigkeits-/Kapazitätsstrecke Neapel-Bari, die nach Abschluss der Arbeiten beide ermöglichen werden Städte können in 2 Stunden verbunden werden, im Vergleich zu derzeit etwa 4.
In Neapel hat die Webuild Group insgesamt 14 U-Bahn-Stationen gebaut, davon 10 auf der Linie 1, darunter einige der bekanntesten „Kunststationen“ wie die preisgekrönte Toledo, aber auch die Università, Dante, Museo und Materdei stoppt. Webuild baut derzeit auch die Linie 7 in der Stadt mit den Haltestellen Monte Sant’Angelo und Parco San Paolo, den Bahnhof San Pasquale der Linie 6 und die Verdoppelung der Cumana-Eisenbahnlinie auf einer Strecke von etwa 5 Kilometern zwischen den Standorten Dazio und Construction .
An den von Webuild in Kampanien und Neapel durchgeführten Arbeiten sind 2.300 Personen beteiligt, darunter direktes und externes Personal, sowie rund 2.500 Zulieferunternehmen, die im Laufe der Zeit beteiligt sind, und gehören zu den 19 Projekten, die die Gruppe mit fast 5.450 in Süditalien durchführt Personen, die bereits am Arbeitsplatz sind, sowohl direkt als auch von Dritten. Um die Umsetzung dieser Projekte zu unterstützen und ganz allgemein den Bedürfnissen im Zusammenhang mit der Infrastrukturentwicklung des Landes gerecht zu werden, hat Webuild außerdem das Programm „Cantiere Lavoro Italia“ ins Leben gerufen, das darauf abzielt, bis 2026 10.000 Menschen auszubilden und einzustellen, davon über 80 % in Süditalien.
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