WEC und Peugeot sind bereit für das Debüt des neuen 9X8 LMH bei den 6 Stunden von Imola

IMOLA – Peugeot ist in der FIA WEC eng mit Italien verbunden. Wenn das französische Unternehmen vor fast zwei Jahren in Monza sein Hypercar ohne Heckflügel vorstellte, ist nun die nach Enzo und Dino Ferrari benannte Rennstrecke an der Reihe, die als Bühne für das Debüt des neuen überarbeiteten 9X8 LMH dienen wird aerodynamische Seite. Der Regen, der die World Endurance-Teams in Imola begrüßte, schreckte die Peugeot-Mechaniker, die stolz ihre beiden Hypercars in der Boxengasse präsentierten, sicherlich nicht ab.

Die 6 Stunden von Imola werden sicherlich das Rennen der Wahrheit für den neuen 9X8 sein. Die Erwartungen sind ausgesprochen hoch, aber auch die Unbekannten sind es. Die Entwicklungen betrafen nicht nur die Einführung des Heckflügels, sondern auch die gesamte Aerodynamik des Autos wurde überarbeitet sowie die Verwendung von Reifen mit unterschiedlichen Größen, um sie an die Konkurrenz anzupassen.

Sichtlich zufrieden sah er zu, wie die Autos hochfuhren Seit dem freien Training in höheren Rängen berichtete der technische Direktor Olivier Jansonnie über die Entwicklungsphasen des 9X8: „Nach der Rennsaison und der Entwicklung des Projekts des neuen LMH waren unsere Techniker letztes Jahr zu einer gewaltigen Arbeit gezwungen. Die Entwicklung des 9X8 2024 profitierte auch von dem, was wir im Laufe der Meisterschaft auf der Strecke gelernt haben, sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit, Leistung als auch Reifenwissen. Erst Mitte 2023 haben wir begonnen, mit einem Gabelstapler die Strecke zu umrunden, um mit der eigentlichen Entwicklung zu beginnen.“

Jasonnie fuhr dann fort: „Wir haben über 8.000 Testkilometer zwischen den Rennstrecken Le Castellet, Portimão und Alcaniz absolviert und sind dann wieder auf der französischen Strecke gefahren. Die Vorbereitung war hart und wir waren nicht frei von Problemen, aber in der Entwicklungsphase ist das normal. Wir haben uns auf jeden Fall besser vorbereitet als letztes Jahr, indem wir mehr Dauersitzungen durchgeführt haben.“

Der technische Direktor von Peugeot erläuterte kurz die Arbeitsbereiche: „Zuerst wurde beschlossen, Reifen mit einer unterschiedlichen Aufstandsfläche zwischen Vorder- und Hinterrad zu verwenden, erst dann haben wir an der Aerodynamik gearbeitet. Neben dem Heckflügel wurde auch die gesamte Karosserie modifiziert, um die aerodynamische Gesamtbalance des Fahrzeugs neu auszubalancieren. Der neue 9X8 behält zwar das vertraute Erscheinungsbild des Vorgängermodells bei, unterscheidet sich jedoch völlig davon. Aus dem gleichen Grund ist auch der flache Boden neu, während das Chassis gleich ist.“

Obwohl es sich schließlich nicht um ein völlig neues Modell handelt, Jasonnie sagte, er sei vorsichtig und gehe nicht zu weit: „Im Gegensatz zum 9X8 2023, der im Laufe der Saison ständig optimiert wurde, mussten wir alles über das neue Auto noch einmal lernen.“ Neben der Abstimmung ändern sich auch die Betriebstemperatur und der Reifenverschleiß. Dennoch wird uns das, was wir in diesen zwei Jahren gelernt haben, sicherlich dabei helfen, mit dem neuen LMH weiter voranzukommen. Wir sind sicher, dass wir uns verbessert haben, aber das endgültige Urteil wird uns nur die Strecke geben.“

Auch Peugeot-Fahrer Mikkel Jensen Er sagte, er sei mit der Entwicklung des 9X8 zufrieden: „Es ist sicherlich ein großer Schritt nach vorne.“ Erstens ist das Heck stabiler, was ein besseres Reifenmanagement ermöglicht, was wiederum zu einer höheren Leistung führt.“

Loïc Duval bestätigte Jensens Gefühle: „Ich denke, die Reifengröße des letzten Jahres hatte einen negativen Einfluss auf die Traktion. Mit den neuen Spezifikationen kommt es nicht zu einer Überhitzung der Reifen, was der Traktion zugute kommt. Hinten haben wir einen breiteren Abschnitt, was sich in einer höheren Geschwindigkeit am Kurveneingang und -ausgang niederschlägt. Insgesamt ist der 9X8 jetzt berechenbarer und leidet weniger unter dem Tempoabfall während des Stints. Wir müssen nur herausfinden, wie hoch unsere Wettbewerbsfähigkeit auf der Strecke im Vergleich zur Konkurrenz sein wird.“

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