Gestern Morgen waren die Züge immer noch mit Unannehmlichkeiten behaftet, da es zu einer Störung im Zuge einer Umsteigeverbindung kam. Etwa zwanzig Fahrten zwischen Chiasso und Saronno hatten eine halbe Stunde Verspätung oder wurden gestrichen.
Bereits am Vorabend hatten Pendler schwere Störungen auf dem Rückweg aus Mailand gemeldet, mit mindestens vier Ausfällen und zehn Zügen mit erheblichen Verspätungen, wobei insbesondere zwei Fahrten 84 und 93 Minuten zu spät ankamen. Mit einigen Zügen, die nicht am Endbahnhof ankamen, sondern vor dem Abfahrtsbahnhof anhielten oder von Haltestellen später als dem Abfahrtsbahnhof abfuhren. Der Grund ist auch in diesem Fall ein erneuter Infrastrukturausfall in der Nähe von Seregno.
Unannehmlichkeiten
„Die Unannehmlichkeiten sind wirklich ernst“, erklärt er Tyrannisieren Maroni, Vertreter der Comer Pendler – Ich glaube nicht, dass die Probleme gelöst oder gelöst sind, wie der Regionalrat zu Beginn des Jahres angekündigt hatte. Es ist schwierig, zu oft morgens hinzugehen und abends wiederzukommen.
Gestern Morgen trat die Störung insbesondere in Desio auf, so dass viele Strecken den Service einschränkten, indem sie nach der Endhaltestelle abfuhren oder nicht am Ende der Strecke ankamen, was zu einer Verspätung von bis zu 30 Minuten führte. Auch am Nachmittag hatten mehrere Züge eine halbe Stunde Verspätung, wobei auch der Zug um 18.16 Uhr vom Comer See ausfiel. Wenn eine Linie blockiert ist, steigen alle Reisenden um und strömen mit vollen Waggons auf die anderen Strecken. „Vor allem auf dem Rückweg sind die Züge oft überfüllt“, sagt ein Pendler. Antonella Falbo – Es ist auch schwierig, aufzustehen, um im Stehen zu reisen. „Der Service zeigt keine Anzeichen einer Verbesserung“, kommentiert er Andreas Mazzucotellieiner der fünf von den Ausschüssen gewählten und von der Region anerkannten Vertreter – den neuen Konvois scheint es immer an Zahlen zu mangeln.“
Gitter blockiert
Gestern um 15.30 Uhr blieb unter anderem ein Zug etwa fünfzehn Minuten lang auf den Gleisen der Viale Lecco stehen, die heruntergelassenen Schranken blockierten den Verkehr. So bildeten sich sofort lange Autoschlangen, eine weitere seit langem bestehende Unannehmlichkeit im Zentrum im Zusammenhang mit den Sicherheitssystemen für die Schließung von Bahnübergängen.
Zu diesen leider häufigen Problemen gibt es noch ein weiteres, merkwürdigeres, das der Regionalrat der Demokratischen Partei angesprochen hat Peter Kompass selbst. Internen Quellen zufolge hat Trenord ein Problem mit der Verwaltung der Toiletten an Bord der Züge. Nach der Verabschiedung des Gesetzes, das das Entladen direkt auf die Schiene während der Fahrt erlaubt, müsste sich das Unternehmen darauf vorbereiten, Container insbesondere in neuen Zügen und in Bahnhöfen zu platzieren. Und um die Kanäle zu reinigen, bleiben laut Bussolati im Durchschnitt 150 Züge pro Monat auf allen Strecken in der Lombardei, einschließlich unserer, stehen. Trotz dieser Unannehmlichkeiten ist es ab diesem Monat weniger wahrscheinlich, dass Pendler eine Erstattung erhalten, der Verspätungsbonus wurde tatsächlich gestrichen und stattdessen eine Entschädigung erhöht, die jedoch selten in Anspruch genommen wird, da sie auf restriktiveren Parametern berechnet wird. Der Verkehrslandesrat Frank Glänzend Er behauptete jedoch, dass die Lombardei die einzige sei, die die Entschädigung von 10 % auf 30 % im Vergleich zum Preis der Dauerkarte erhöht habe, während andere Regionen seiner Meinung nach den Bonus nur auf Antrag der Verkehrsregulierungsbehörde abgeschafft hätten. Dennoch fordern die Pendlerausschüsse und die Oppositionsräte weiterhin neue Entschädigungsmaßnahmen und eine höhere Pünktlichkeit des Dienstes.
