Ok, aber wie funktioniert die Entwicklung in der MotoGP? Marco De Lazzari von Aprilia sagt uns: „Wenn es mit dem Fahrer nicht klappt, bist du am Ende“ – MOW

QWie stark beeinflussen die Anfragen offizieller Piloten Ihre Arbeit? Wenn sich Aleix Esparagarò in Kurve 5 in Jerez über ein Tieferlegungsproblem beschweren würde, würden Sie sich darauf konzentrieren?

„An einem Testtag voller Dinge, die es auszuprobieren gibt, denkst du über das Material nach. Denn sonst kommen wir nicht voran. Wenn Sie Zeit damit verbringen müssen, die Probleme des Piloten zu beheben, kommen Sie nicht weiter voran. Das Testteam arbeitet vor allem mit einer Zukunftsperspektive, wenn noch Zeit übrig bleibt… Wie viel Zeit man auch hat, sie wird jedoch immer begrenzt sein. Sicher ist, dass wir auch daran arbeiten werden, wenn es in Kurve 5 in Jerez ein atavistisches Problem mit dem Motorrad gibt.“

Übrigens: Wie haben Sie daran gearbeitet, den Start von Maverick Vinales zu verbessern?

„Nehmen wir an, dass bereits jetzt Dinge entwickelt werden, die dazu beitragen, den Start zu verbessern. Offensichtlich gibt es verschiedene Faktoren, die einen Einfluss auf den Start haben: Der Fahrer ist ein wirklich wichtiger Teil, was macht dann in letzter Zeit den großen Unterschied?“

Das Startgerät, wie man im Fernsehen ein Gerät nennt?

“Genau. Es ist ein von Ducati eröffneter Weg, dem KTM und dann wir folgten. Aber hier ist es immer ein Wettlauf zum Experimentieren, es gibt wenig zu tun. Um auf Maverick zurückzukommen: Er hat in den letzten Rennen einige hervorragende Starts hingelegt.“

Wie sieht es mit der Aerodynamik aus? Der Übergang vom Windkanal zum dynamischen Fahren, zum Windschattenfahren, zu den verschiedenen Strecken … es muss schwierig sein.

„Wir werden immer von der technischen Abteilung unterstützt, sodass Sie Vorstellungen davon haben, was Sie erwartet und welche Daten überprüft werden müssen. Man fängt nicht blind an, man hat immer eine Startanweisung. Sie machen Ihre eigenen Tests und sehen im Windkanal, ob alles wie erwartet läuft. Es ist ein kontinuierliches Testen von Lösungen.“

Wir legen den Rekorder weg, stehen da und reden eine Weile. Marco erklärt, dass das Schöne am Testteam die Beziehung ist, die zwischen denen, die dort arbeiten, und dem Fahrer entsteht, denn im Vergleich zu einem offiziellen Team verbringt man seine gemeinsame Zeit auf andere Weise. Und dann sind da noch die Wildcards, die eine Art Zwischending zwischen der Abschlussprüfung und einer Herausforderung mit anderen darstellen, was man am meisten vermisst, wenn man sich nur mit der Stoppuhr herumschlagen muss. Sicherlich ist die Emotion, eine Modifikation zu sehen, die funktioniert und vielleicht in der Lage ist, ein Ergebnis zu verändern – was die Anfänge betrifft – Es ist ein Sandkorn, das die Welt bewegen kann.